“중앙선 침범까지…” 결국 대량 리콜 발표한 로보택시, 어떤 브랜드일까?로보택시는 더 이상 미래의 이야기가 아니다. 구글의 웨이모, 테슬라, 아마존의 죽스까지 이름만 들어도 알 만한 IT 공룡들이 앞다퉈 뛰어들며 이미 전 세계적인 트렌드로 자리 잡았다.문제는, 이 ‘트렌드’가 생각보다 안전하지 않다는 점이다.
“정전 나면 차도 멈추나…” 샌프란시스코에서 드러난 로보택시의 한계미국에서 웨이모(Waymo)의 자율주행 로보택시는 출퇴근은 물론, 공항과 도심을 연결하며, 일부 시민들에게는 이미 일상적인 이동 수단으로 자리 잡은 서비스다. 운전자가 없다는 점은 오히려 인적 실수를 배제한 ‘안전성’의 상징으로도 인식되고 있다.
정전이 발생하자 멈춘 웨이모, 달린 테슬라…정전이 갈라놓은 자율주행샌프란시스코 정전이 드러낸 자율주행의 명암 도시 인프라가 멈춘 순간, 자율주행의 취약성이 시험대에 올랐다. 미국 샌프란시스코에서 발생한 대규모 정전은 단순한 사고를 넘어 기술 철학의 차이를 적나라하게 드러냈다. 같은 도로, 같은 혼란 속에서 웨이모와 테슬라는 전혀 다른 선택을 했다. 지난 일요일 샌프란시스코의 한 변전소에서 화재가 발생하며 대규모 정전이 이
"한국 골목길도 척척" 테슬라 FSD, 국내 출시 한 달 만에 100만km 돌파● 테슬라 코리아, 국내 감독형 FSD 출시 1개월 만에 누적 주행거리 100만km 달성 발표 ● 100만km는 대한민국 해안선과 북쪽 국경을 따라 국토를 약 480바퀴 일주한 거리 ● 복잡한 국내 도로 환경에서 수집된 대량의 주행 데이터로 자율주행 성능 고도화 기대 ● HW4 기반 모델 S·X 중심으로 도입 시작되어 향후 모델 3·Y로의 확대 여부 주목
송창현 떠난 포티투닷 직접 찾은 정의선, 현대차 SDV 전략에 이상 없나?● 정의선 회장, 포티투닷 판교 본사 방문해 자율주행 기술 및 SDV 전략 중간 점검 실시 ● 아이오닉 6 기반 레벨2+ E2E 자율주행 시스템 아트리아 AI 직접 시승하며 완성도 확인 ● 안전성과 기술 완성도를 최우선 가치로 강조하며 그룹 차원의 전략적 지원 확대 약속 정의선 현대자동차그룹 회장이 자율주행 및 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 전환의 핵심
삼성의 ZF ADAS 사업부 인수, 생태계의 완성인가 또다른 혼돈의 시작인가 [나윤석 칼럼]삼성전자가 독일 ZF의 ADAS 사업부를 인수했다. 현대차 R&D 조직이 요동치는 시점에 나온 의미 있는 뉴스다. 왜냐 하면 잘 하면 엄청난 시너지를, 잘못하면 완벽한 혼돈으로 빠질 양날의 검이기 때문이다. 현대차가 표면적으로는 42닷이 진행하고 있는 XP2, XV1 프로젝트를 지속하겠다는 발표를 한 상황이다. 이들 프로젝트는 현대차의 미래형 전장 하드웨어
“조이스틱?” 폭스바겐이 공개한 ‘자율주행 자동차’, 운전석도 없습니다자동차의 본질은 지난 100년 넘게 '달리는 것'에 있었다. 그래서 지금까지 글로벌 완성차 업체들이 벌여온 자율주행 경쟁은 누가 더 멀리, 더 안전하게, 사람 없이 갈 수 있느냐를 증명하는 '기술력 싸움'에 치중해 있었다.
"7,000번 잘 가더니 왜?" 웨이모가 밝힌 정전 사태 자율주행 셧다운의 전말● 샌프란시스코 변전소 화재로 인한 대규모 정전 발생 당시 웨이모 자율주행 차량들이 도로 마비 초래 ● 먹통이 된 신호등에서 발생한 과도한 원격 지원 요청이 백로그로 이어져 시스템 지연 발생 ● 웨이모 측은 7,000건 이상의 신호 장애를 정상 처리했으나 집중적인 요청 폭주가 문제였다고 설명 자율주행 기술 기업 웨이모가 지난 토요일 샌프란시스코에서 발생한
테슬라 '카메라 올인'의 비밀… 눈부심 차단하는 전동식 실드 개발● 테슬라, 카메라 기반 자율주행의 고질적 문제인 태양광 눈부심 해결하는 특허 공개 ● 마이크로 콘(micro-cones) 구조의 하우징으로 빛 반사율 낮춰 카메라 판독력 향상 ● 초흑색 코팅 및 전동식 각도 조절 시스템 도입해 실시간으로 최적의 시야 확보 ● 라이다·레이더 없이 카메라만으로 완전 자율주행 구현하려는 머스크의 집념 반영 테슬라가 일론 머스크
"자율주행 1위 기술 품었다" 삼성 하만, ZF ADAS 사업 인수로 SDV 시장 선점● 삼성전자 자회사 하만, 독일 ZF 프리드리히스하펜의 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 사업 인수 ● 인수 금액 15억 유로(약 2조 6,000억 원) 규모로 2017년 하만 인수 이후 최대 전장 M&A ● 글로벌 스마트 카메라 시장 1위 기술력 확보 및 약 3,750명의 전문 인력 하만으로 합류 ● 소프트웨어 중심 차량(SDV) 및 차세대 중앙집중형
"머스크의 거짓말?" 테슬라 로보택시, 알고 보니 5대로 간신히 운영 중● 테슬라 로보택시, 텍사스 오스틴 실제 운영 규모가 발표치보다 현저히 낮다는 의혹 제기 ● 일론 머스크의 연말 500대 증차 목표와 달리 실제 가동 차량은 10대 미만으로 파악 ● 대학생 개발자의 앱 역설계 추적 결과, 서비스 불능 상태 빈번 및 가동률 저조 확인 ● 경쟁사 웨이모 대비 네트워크 확장성 및 운영 안정성 측면에서 한계 노출 테슬라가 미국 텍
보쉬, MS·엔비디아와 맞손… "차 안에서 팀즈 회의하며 자율주행한다"● 보쉬, MS·엔비디아와 협력한 AI 익스텐션 플랫폼 개발로 차량 내 AI 기능 대폭 강화 ● 하드웨어 변경 없이 기존 시스템에 추가 연산 능력과 AI 모델 통합 가능한 확장성 확보 ● 마이크로소프트 365 연동으로 차량을 안전한 이동식 사무실로 전환하는 솔루션 제시 ● 엔비디아 드라이브 AGX 오린 기반 200 TOPS급 성능 구현 및 CES 2026에
“이제 인터넷 안 되는 곳 없다?” 테슬라가 차량에 탑재할 기능 정체스타링크는 미국의 우주 개발 기업 스페이스X의 지구 저궤도 위성 통신 서비스이다. 그리고 테슬라의 CEO인 일론 머스크가 동시에 스페이스X를 이끌고 있다는 점에서, 테슬라와 스타링크의 결합은 오래전부터 자연스럽게 거론되어 왔다.
자율주행의 대중화 선언…스텔란티스, ‘로보택시’ 10만대 도입한다운전대 없는 택시가 도심을 누비는 영화 같은 미래, 먼 훗날의 이야기가 아니다. 테슬라와 웨이모가 미국에서 자율주행 경쟁을 벌이는 사이, 유럽에서는 거대한 자동차 제국 스텔란티스가 칼을 빼 들었다. "2035년까지 10만 대의 로보택시...
한국인들이 사랑하는 테슬라의 주가가 4,628달러 까지 오르는 이유테슬라의 주가를 둘러싼 논쟁은 늘 뜨겁지만, 최근 제시된 목표가는 단순한 낙관론과는 결이 다르다. 근거는 전기차가 아니라 로보틱스다. 인간의 노동을 대체하는 기술에 얼마의 가치를 매길 수 있는가라는 질문에서 출발한다..
"애플카 대신 내 차 만든다" 럭스젠 삼킨 폭스콘의 전기차 독자 행보● 폭스콘 자회사 폭스트론, 합작 파트너 유롱그룹으로부터 럭스젠 지분 100% 인수 ● 약 330억 원 규모의 인수로 판매망, 서비스 센터, 전문 인력 등 인프라 전격 확보 ● 내년 1분기 독자 브랜드 '폭스트론' 론칭 및 신차 '브리아' 대만 시장 출시 예정 ● 위탁 생산(CDMS) 전략 유지하며 소프트웨어·하드웨어 최적화 입증하는 쇼케이스 활용 ● 엔비
머스크의 도발? "테슬라는 정전에도 달렸다" 웨이모 굴욕 부른 샌프란시스코 블랙아웃● 지난 20일(현지시각) 샌프란시스코 변전소 화재로 시 전체 30%에 달하는 13만 가구 정전 ● 정전으로 교통 신호등 마비되자 웨이모 로보택시 수십 대가 도로 위에 멈춰 서며 교통 혼잡 가중 ● 웨이모, 안전 확보 위해 샌프란시스코 서비스 일시 중단 후 21일 오후 순차적 재개 ● 인프라 마비 상황에서의 자율주행 기술 대응 능력에 대한 과제와 신뢰성 문
스트라드비젼 CES 2026 출격, 양산 단계 인지 소프트웨어 전략 공개● CES 2026 참가, 파트너 플랫폼에 통합된 SVNet 실제 양산 적용 사례 공개 ● 주요 반도체·기술 기업과 협업 통해 글로벌 OEM 확장 전략 제시 스트라드비젼이 내년 1월 미국 라스베이거스에서 열리는 CES 2026에 참가해, 생태계 협업과 플랫폼 단위 통합 전략을 중심으로 기술 및 사업 성과를 공개한다. 스트라드비젼은 이번 CES 2026에서
“손 떼고 편하게 가세요” 60일 무료 체험까지 가능하다는 자율주행 기술 ‘정체’리비안은 전기 픽업과 SUV를 중심으로 성장해온 미국의 전기차 제조사다. R1T와 R1S를 통해 오프로드 성능과 전동화 기술을 동시에 강조해왔고, 하드웨어뿐 아니라 소프트웨어 업데이트를 통해 차량 기능을 확장하는 전략에도 비교적 적극적인 브랜드이다.
“자율주행 판 커지네…” 로보택시 시장 진출 선언한 우버, 어떤 전략일까?자율주행 논의의 중심이 기술에서 시장 안착으로 이동하는 가운데, 우버가 로보택시 글로벌 확장 구상을 공식화했다. 우버는 전 세계 10곳 이상에서 서비스를 확대하며 자율주행 교통시장에서 플랫폼 주도권 확보에 나선다는 전략이다.
“중앙선 침범까지…” 결국 대량 리콜 발표한 로보택시, 어떤 브랜드일까? 로보택시는 더 이상 미래의 이야기가 아니다. 구글의 웨이모, 테슬라, 아마존의 죽스까지 이름만 들어도 알 만한 IT 공룡들이 앞다퉈 뛰어들며 이미 전 세계적인 트렌드로 자리 잡았다.문제는, 이 ‘트렌드’가 생각보다 안전하지 않다는 점이다.
“정전 나면 차도 멈추나…” 샌프란시스코에서 드러난 로보택시의 한계 미국에서 웨이모(Waymo)의 자율주행 로보택시는 출퇴근은 물론, 공항과 도심을 연결하며, 일부 시민들에게는 이미 일상적인 이동 수단으로 자리 잡은 서비스다. 운전자가 없다는 점은 오히려 인적 실수를 배제한 ‘안전성’의 상징으로도 인식되고 있다.
정전이 발생하자 멈춘 웨이모, 달린 테슬라…정전이 갈라놓은 자율주행 샌프란시스코 정전이 드러낸 자율주행의 명암 도시 인프라가 멈춘 순간, 자율주행의 취약성이 시험대에 올랐다. 미국 샌프란시스코에서 발생한 대규모 정전은 단순한 사고를 넘어 기술 철학의 차이를 적나라하게 드러냈다. 같은 도로, 같은 혼란 속에서 웨이모와 테슬라는 전혀 다른 선택을 했다. 지난 일요일 샌프란시스코의 한 변전소에서 화재가 발생하며 대규모 정전이 이
"한국 골목길도 척척" 테슬라 FSD, 국내 출시 한 달 만에 100만km 돌파 ● 테슬라 코리아, 국내 감독형 FSD 출시 1개월 만에 누적 주행거리 100만km 달성 발표 ● 100만km는 대한민국 해안선과 북쪽 국경을 따라 국토를 약 480바퀴 일주한 거리 ● 복잡한 국내 도로 환경에서 수집된 대량의 주행 데이터로 자율주행 성능 고도화 기대 ● HW4 기반 모델 S·X 중심으로 도입 시작되어 향후 모델 3·Y로의 확대 여부 주목
송창현 떠난 포티투닷 직접 찾은 정의선, 현대차 SDV 전략에 이상 없나? ● 정의선 회장, 포티투닷 판교 본사 방문해 자율주행 기술 및 SDV 전략 중간 점검 실시 ● 아이오닉 6 기반 레벨2+ E2E 자율주행 시스템 아트리아 AI 직접 시승하며 완성도 확인 ● 안전성과 기술 완성도를 최우선 가치로 강조하며 그룹 차원의 전략적 지원 확대 약속 정의선 현대자동차그룹 회장이 자율주행 및 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 전환의 핵심
삼성의 ZF ADAS 사업부 인수, 생태계의 완성인가 또다른 혼돈의 시작인가 [나윤석 칼럼] 삼성전자가 독일 ZF의 ADAS 사업부를 인수했다. 현대차 R&D 조직이 요동치는 시점에 나온 의미 있는 뉴스다. 왜냐 하면 잘 하면 엄청난 시너지를, 잘못하면 완벽한 혼돈으로 빠질 양날의 검이기 때문이다. 현대차가 표면적으로는 42닷이 진행하고 있는 XP2, XV1 프로젝트를 지속하겠다는 발표를 한 상황이다. 이들 프로젝트는 현대차의 미래형 전장 하드웨어
“조이스틱?” 폭스바겐이 공개한 ‘자율주행 자동차’, 운전석도 없습니다 자동차의 본질은 지난 100년 넘게 '달리는 것'에 있었다. 그래서 지금까지 글로벌 완성차 업체들이 벌여온 자율주행 경쟁은 누가 더 멀리, 더 안전하게, 사람 없이 갈 수 있느냐를 증명하는 '기술력 싸움'에 치중해 있었다.
"7,000번 잘 가더니 왜?" 웨이모가 밝힌 정전 사태 자율주행 셧다운의 전말 ● 샌프란시스코 변전소 화재로 인한 대규모 정전 발생 당시 웨이모 자율주행 차량들이 도로 마비 초래 ● 먹통이 된 신호등에서 발생한 과도한 원격 지원 요청이 백로그로 이어져 시스템 지연 발생 ● 웨이모 측은 7,000건 이상의 신호 장애를 정상 처리했으나 집중적인 요청 폭주가 문제였다고 설명 자율주행 기술 기업 웨이모가 지난 토요일 샌프란시스코에서 발생한
테슬라 '카메라 올인'의 비밀… 눈부심 차단하는 전동식 실드 개발 ● 테슬라, 카메라 기반 자율주행의 고질적 문제인 태양광 눈부심 해결하는 특허 공개 ● 마이크로 콘(micro-cones) 구조의 하우징으로 빛 반사율 낮춰 카메라 판독력 향상 ● 초흑색 코팅 및 전동식 각도 조절 시스템 도입해 실시간으로 최적의 시야 확보 ● 라이다·레이더 없이 카메라만으로 완전 자율주행 구현하려는 머스크의 집념 반영 테슬라가 일론 머스크
"자율주행 1위 기술 품었다" 삼성 하만, ZF ADAS 사업 인수로 SDV 시장 선점 ● 삼성전자 자회사 하만, 독일 ZF 프리드리히스하펜의 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 사업 인수 ● 인수 금액 15억 유로(약 2조 6,000억 원) 규모로 2017년 하만 인수 이후 최대 전장 M&A ● 글로벌 스마트 카메라 시장 1위 기술력 확보 및 약 3,750명의 전문 인력 하만으로 합류 ● 소프트웨어 중심 차량(SDV) 및 차세대 중앙집중형
"머스크의 거짓말?" 테슬라 로보택시, 알고 보니 5대로 간신히 운영 중 ● 테슬라 로보택시, 텍사스 오스틴 실제 운영 규모가 발표치보다 현저히 낮다는 의혹 제기 ● 일론 머스크의 연말 500대 증차 목표와 달리 실제 가동 차량은 10대 미만으로 파악 ● 대학생 개발자의 앱 역설계 추적 결과, 서비스 불능 상태 빈번 및 가동률 저조 확인 ● 경쟁사 웨이모 대비 네트워크 확장성 및 운영 안정성 측면에서 한계 노출 테슬라가 미국 텍
보쉬, MS·엔비디아와 맞손… "차 안에서 팀즈 회의하며 자율주행한다" ● 보쉬, MS·엔비디아와 협력한 AI 익스텐션 플랫폼 개발로 차량 내 AI 기능 대폭 강화 ● 하드웨어 변경 없이 기존 시스템에 추가 연산 능력과 AI 모델 통합 가능한 확장성 확보 ● 마이크로소프트 365 연동으로 차량을 안전한 이동식 사무실로 전환하는 솔루션 제시 ● 엔비디아 드라이브 AGX 오린 기반 200 TOPS급 성능 구현 및 CES 2026에
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자율주행의 대중화 선언…스텔란티스, ‘로보택시’ 10만대 도입한다 운전대 없는 택시가 도심을 누비는 영화 같은 미래, 먼 훗날의 이야기가 아니다. 테슬라와 웨이모가 미국에서 자율주행 경쟁을 벌이는 사이, 유럽에서는 거대한 자동차 제국 스텔란티스가 칼을 빼 들었다. "2035년까지 10만 대의 로보택시...
한국인들이 사랑하는 테슬라의 주가가 4,628달러 까지 오르는 이유 테슬라의 주가를 둘러싼 논쟁은 늘 뜨겁지만, 최근 제시된 목표가는 단순한 낙관론과는 결이 다르다. 근거는 전기차가 아니라 로보틱스다. 인간의 노동을 대체하는 기술에 얼마의 가치를 매길 수 있는가라는 질문에서 출발한다..
"애플카 대신 내 차 만든다" 럭스젠 삼킨 폭스콘의 전기차 독자 행보 ● 폭스콘 자회사 폭스트론, 합작 파트너 유롱그룹으로부터 럭스젠 지분 100% 인수 ● 약 330억 원 규모의 인수로 판매망, 서비스 센터, 전문 인력 등 인프라 전격 확보 ● 내년 1분기 독자 브랜드 '폭스트론' 론칭 및 신차 '브리아' 대만 시장 출시 예정 ● 위탁 생산(CDMS) 전략 유지하며 소프트웨어·하드웨어 최적화 입증하는 쇼케이스 활용 ● 엔비
머스크의 도발? "테슬라는 정전에도 달렸다" 웨이모 굴욕 부른 샌프란시스코 블랙아웃 ● 지난 20일(현지시각) 샌프란시스코 변전소 화재로 시 전체 30%에 달하는 13만 가구 정전 ● 정전으로 교통 신호등 마비되자 웨이모 로보택시 수십 대가 도로 위에 멈춰 서며 교통 혼잡 가중 ● 웨이모, 안전 확보 위해 샌프란시스코 서비스 일시 중단 후 21일 오후 순차적 재개 ● 인프라 마비 상황에서의 자율주행 기술 대응 능력에 대한 과제와 신뢰성 문
스트라드비젼 CES 2026 출격, 양산 단계 인지 소프트웨어 전략 공개 ● CES 2026 참가, 파트너 플랫폼에 통합된 SVNet 실제 양산 적용 사례 공개 ● 주요 반도체·기술 기업과 협업 통해 글로벌 OEM 확장 전략 제시 스트라드비젼이 내년 1월 미국 라스베이거스에서 열리는 CES 2026에 참가해, 생태계 협업과 플랫폼 단위 통합 전략을 중심으로 기술 및 사업 성과를 공개한다. 스트라드비젼은 이번 CES 2026에서
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