무인 로보택시의 자신감, 웨이모 150억 달러 투자 노린다● 알파벳 산하 웨이모, 기업가치 약 1,000억 달러 기준 자금 조달 협의 ● 투자 규모 100억~150억 달러 전망, 이르면 내년 초 마무리 가능성 ● 미국 유일의 무인 유료 로보택시 운영사로 상업화 경쟁 주도 구글 모회사 알파벳 산하 자율주행차 부문 웨이모(Waymo)가 기업가치 최소 1,000억 달러(약 130조 원) 수준의 대규모 자금 조달을 추진
2026년부터 ‘주간 100만 건’ 운행 선언한 자율주행 택시 정체샌프란시스코에서 “진통 중인 산모가 웨이모를 불러 병원으로 가던 중, 뒷좌석에서 아기가 태어났다”는 에피소드가 화제가 되고 있다. 자율주행 서비스가 이른 아침 출퇴근길부터 비행기 탑승, 결혼식, 심지어 출산까지, 여러 '삶의 순간'에 동행한 것이다.
“이거 안 될 것 같은데?” 웨이모 로보택시 결함 터졌다, 결국…운전자 없이 스스로 움직이는 로보택시가 도시를 누비는 모습은 공상 과학 영화에서나 보던 일이었다. 하지만 이제는 웨이모와 같은 기업들이 실제 도로에 로보택시를 운행하며 미래 모빌리티의 희망을 보여주고 있다.
“상대도 안 되죠” 웨이모 공개 비판한 일론 머스크, 파격 선언했다미국에서 완전 무인 자율주행을 둘러싼 경쟁이 격화되는 가운데, 테슬라와 웨이모가 기술 철학·데이터·성과를 두고 정면 충돌했다. 웨이모의 rider-only 실적과 머스크의 무인 로보택시 선언이 논쟁을 더욱 뜨겁게 만들고 있다.
“회장님 차가 로보택시로?” 자율주행 택시로 등장한 벤츠 S-클래스메르세데스-벤츠 S-클래스는 성공의 상징이자 전 세계 CEO와 VIP들이 가장 사랑하는 자동차다. 뒷좌석의 안락함과 품격은 그 어떤 경쟁자도 넘볼 수 없는 S-클래스만의 성역이었다. 그런데, 이 차가 아부다비에서 노란색 번호판을 달고...
“어라? 왜 이러지?”.. 첨단 차량의 ‘민낯’, 불안해서 어떻게 타나웨이모 자율주행택시/출처-웨이모 무인택시끼리 도심 한복판서 대치자율주행차 충돌·오작동 잇따라AI 기술의 한계 다시 도마 위로 샌프란시스코 도심 한복판에서 무인택시 세 대가 서로 ... Read more The post “어라? 왜 이러지?”.. 첨단 차량의 ‘민낯’, 불안해서 어떻게 타나 appeared first on 이콘밍글.
머스크 “웨이모는 경쟁 상대 아니다”…미 언론 “근거 부족한 주장”● 머스크, “웨이모는 테슬라와 경쟁 불가” 발언…웨이모의 ‘1억 마일 무인 주행’ 공개 후 대응 ● 웨이모, 주요 도시에서 완전 무인 로보택시 상업 운영…심각 부상 사고율 91% 감소 ● 테슬라는 무인 상업 서비스 부재…안전 데이터 투명성 부족 지적 ● 오스틴 로보택시에서 ‘안전 운전자 제거’ 계획 발표했지만 실현 가능성 회의적 일론 머스크가 소셜 미디어
웨이모, 로보택시 4배 확대 선언…1년 만에 ‘주간 100만 건’ 노린다● 웨이모, 내년까지 차량 공유 서비스 규모를 4배 이상 확대하는 공격적 성장 목표 제시 ● 월간 100만 건 예약 규모를 ‘주간’ 단위로 끌어올릴 계획…연 매출 10억 달러 전망 ● 차량 규모 1만 대로 확대…아이오닉 5·지커 RT 등 신규 모델 포함 ● 급성장 속 안전 과제도 부각…두 차례 동물 사고·텍사스 리콜 사례 발생 웨이모가 사업 확장 속도를 대
"택시처럼 달린다” 웨이모, 주행 스타일 대대적 업데이트… ‘방어적’에서 ‘단호한’ 주행으로● 웨이모, 기존의 지나치게 조심스러운 주행에서 벗어나 더 단호한 운전 방식 적용 ● 정지 신호·차선 합류 등에서 망설임 줄어… 승객 체감 변화 뚜렷 ● 일부 차량은 공격적 택시 운전자와 비슷하다는 평가도 등장 웨이모가 로보택시 운전 방식을 기존의 수동적이고 규칙 중심의 스타일에서 보다 단호하고 적극적인 형태로 전환하고 있다. 오랫동안 웨이모 차량은 과도하
웨이모, 완전 무인 로보택시로 시장 선점...테슬라는 규제 장벽 속 추격 격화● 미래 모빌리티 소유권을 두고 웨이모와 테슬라의 로보택시 경쟁이 미국 주요 도시에서 격화 ● 웨이모는 피닉스, 샌프란시스코 등 5개 도시에서 약 2,500대 운행, 마이애미에서 완전 무인 서비스 유일하게 제공하며 시장 선점 ● 테슬라는 인간 안전 모니터 동반한 채 오스틴 등에서 서비스 시작, 규제 당국과의 충돌로 확장 난항 ● 캘리포니아 데이터 공개 의무
“한국차 기술력 이 정도였어?” 미국 누비는 자율주행 차, 알고보니…자율주행 기술의 최전선이라 불리는 미국. 구글의 웨이모, GM의 크루즈, 그리고 테슬라까지 전 세계 내로라하는 테크 기업들이 미래 모빌리티 시장의 패권을 두고 피 튀기는 전쟁을 벌이고 있는 곳이다.
“자율주행, 여기까지인가…” 총구 겨눈 현장 통과하는 로보택시 논란자율주행 기술은 지난 10년간 엄청난 발전을 이뤄왔지만, 여전히 넘어야 할 산이 많다는 점을 이번 사건이 보여준다. 구글의 자율주행 자회사 웨이모의 로보택시가 미국 로스앤젤레스 한복판에서 경찰이 총을 겨눈 채 용의자를 제압하는...
우버, 텍사스에 아이오닉 5 자율주행 택시 투입… 첫 상용화 돌입● 우버, 텍사스 댈러스·사우스 텍사스에서 자율주행 택시 운영 개시 ● 현대 아이오닉 5 기반 자율주행차… AV Ride 기술 첫 상용 서비스 ● 초기 23㎢에서 운영 시작, 향후 수백 대 규모로 확대 목표 우버가 미국 텍사스주 댈러스와 사우스 텍사스 지역에서 현대 아이오닉 5 기반 자율주행 택시 서비스를 본격 시작했다. 우버는 자율주행 스타트업 AV Ri
“너무 시끄럽다” 동네를 흔든 ‘자율주행 택시’의 진짜 문제점캘리포니아 산타모니카의 브로드웨이와 14번가 주변에 사는 주민들은 최근 몇 달 동안 밤마다 잠을 설쳤다. 창문을 닫아도 들리는 비프음, 차량이 들고나는 소리, 번쩍이는 라이트는 단순한 불편을 넘어 일상의 평온을 흔드는 존재가 됐다.
웨이모 충전소 소음 폭발…산타모니카, 결국 ‘야간 금지’ 명령● 산타모니카 시의회, 웨이모 충전 허브의 야간 운영 중단을 만장일치로 의결 ● 주민들, 충전·청소·경고음·불빛에 따른 수개월 간 소음 피해 호소 ● 웨이모 “운영 조정 중”이라며 직접적인 준수 여부 언급 회피 ● 자율주행 택시 확대와 함께 ‘충전소 입지 갈등’이 새로운 도시 과제로 부상 미국 캘리포니아 산타모니카 시가 웨이모(Waymo)의 자율주행차 충전
“FSD 안 쓴다”… 글로벌 제조사들이 테슬라 대신 웨이모를 택한 이유● 머스크, “자동차회사들이 FSD 라이선스를 원하지 않는다” 공식 언급 ● 기존 제조사들은 안전 검증·법적 책임 요구… 테슬라 배포 방식과 충돌 ● 주요 업체들, 웨이모와의 협력을 선호하며 자율주행 전략 재편 테슬라의 완전자율주행(FSD) 소프트웨어가 자동차업계에서 외면받고 있다. 일론 머스크는 소셜미디어 엑스를 통해 “다른 자동차 제조사들이 FSD 라이
“킬 스위치가 뭔데?” 로보택시 프로그램 확장 시작한 테슬라, 현재 상황테슬라가 애리조나주에서 자동차 호출 서비스 운영 허가를 획득하며 로보택시 프로그램 확장에 박차를 가한다. 텍사스 오스틴과 캘리포니아에 이어 애리조나까지 진출하며, 테슬라의 자율주행 기술이 실제 상업 서비스에 적용되는 지역이 점차 넓어지고 있다.
“핸들 잡지도 않았는데…” 자율주행 교통사고, 누가 책임져야 할까?자율주행차 상용화되면서 사고 발생 시 책임 소재를 둘러싼 논쟁이 거세지고 있다. 운전자, 제조사, 시스템 중 누구에게 법적 책임을 물어야 하는지에 대한 기준은 여전히 모호하다. 레벨 4는 운전자의 개입은 필요 없고 제조사와 시스템의 책임이 커진다.
“운전석에서 자고 있더라…” 테슬라 로보택시의 불편한 진실"운전대는 차에게 맡기고 편안하게 쉬세요." 일론 머스크가 그토록 부르짖던 완전 자율주행의 미래 '로보택시'. 하지만 그 화려한 청사진 뒤에 숨겨진 현실은 우리의 기대와는 너무나도 달랐다. 미래를 앞당기겠다며...
“이젠 장거리도 무인으로?” 고속도로까지 진출했다는 자율주행 자동차캘리포니아 당국이 웨이모 로보택시의 고속도로 운행을 승인하면서, 그동안 도심에 한정됐던 자율주행 서비스가 U.S.-101 등 주요 구간까지 확대됐다. 이는 완전 무인 이동 기술이 새로운 단계로 진입했음을 보여주는 전환점으로 평가된다.
무인 로보택시의 자신감, 웨이모 150억 달러 투자 노린다 ● 알파벳 산하 웨이모, 기업가치 약 1,000억 달러 기준 자금 조달 협의 ● 투자 규모 100억~150억 달러 전망, 이르면 내년 초 마무리 가능성 ● 미국 유일의 무인 유료 로보택시 운영사로 상업화 경쟁 주도 구글 모회사 알파벳 산하 자율주행차 부문 웨이모(Waymo)가 기업가치 최소 1,000억 달러(약 130조 원) 수준의 대규모 자금 조달을 추진
2026년부터 ‘주간 100만 건’ 운행 선언한 자율주행 택시 정체 샌프란시스코에서 “진통 중인 산모가 웨이모를 불러 병원으로 가던 중, 뒷좌석에서 아기가 태어났다”는 에피소드가 화제가 되고 있다. 자율주행 서비스가 이른 아침 출퇴근길부터 비행기 탑승, 결혼식, 심지어 출산까지, 여러 '삶의 순간'에 동행한 것이다.
“이거 안 될 것 같은데?” 웨이모 로보택시 결함 터졌다, 결국… 운전자 없이 스스로 움직이는 로보택시가 도시를 누비는 모습은 공상 과학 영화에서나 보던 일이었다. 하지만 이제는 웨이모와 같은 기업들이 실제 도로에 로보택시를 운행하며 미래 모빌리티의 희망을 보여주고 있다.
“상대도 안 되죠” 웨이모 공개 비판한 일론 머스크, 파격 선언했다 미국에서 완전 무인 자율주행을 둘러싼 경쟁이 격화되는 가운데, 테슬라와 웨이모가 기술 철학·데이터·성과를 두고 정면 충돌했다. 웨이모의 rider-only 실적과 머스크의 무인 로보택시 선언이 논쟁을 더욱 뜨겁게 만들고 있다.
“회장님 차가 로보택시로?” 자율주행 택시로 등장한 벤츠 S-클래스 메르세데스-벤츠 S-클래스는 성공의 상징이자 전 세계 CEO와 VIP들이 가장 사랑하는 자동차다. 뒷좌석의 안락함과 품격은 그 어떤 경쟁자도 넘볼 수 없는 S-클래스만의 성역이었다. 그런데, 이 차가 아부다비에서 노란색 번호판을 달고...
“어라? 왜 이러지?”.. 첨단 차량의 ‘민낯’, 불안해서 어떻게 타나 웨이모 자율주행택시/출처-웨이모 무인택시끼리 도심 한복판서 대치자율주행차 충돌·오작동 잇따라AI 기술의 한계 다시 도마 위로 샌프란시스코 도심 한복판에서 무인택시 세 대가 서로 ... Read more The post “어라? 왜 이러지?”.. 첨단 차량의 ‘민낯’, 불안해서 어떻게 타나 appeared first on 이콘밍글.
머스크 “웨이모는 경쟁 상대 아니다”…미 언론 “근거 부족한 주장” ● 머스크, “웨이모는 테슬라와 경쟁 불가” 발언…웨이모의 ‘1억 마일 무인 주행’ 공개 후 대응 ● 웨이모, 주요 도시에서 완전 무인 로보택시 상업 운영…심각 부상 사고율 91% 감소 ● 테슬라는 무인 상업 서비스 부재…안전 데이터 투명성 부족 지적 ● 오스틴 로보택시에서 ‘안전 운전자 제거’ 계획 발표했지만 실현 가능성 회의적 일론 머스크가 소셜 미디어
웨이모, 로보택시 4배 확대 선언…1년 만에 ‘주간 100만 건’ 노린다 ● 웨이모, 내년까지 차량 공유 서비스 규모를 4배 이상 확대하는 공격적 성장 목표 제시 ● 월간 100만 건 예약 규모를 ‘주간’ 단위로 끌어올릴 계획…연 매출 10억 달러 전망 ● 차량 규모 1만 대로 확대…아이오닉 5·지커 RT 등 신규 모델 포함 ● 급성장 속 안전 과제도 부각…두 차례 동물 사고·텍사스 리콜 사례 발생 웨이모가 사업 확장 속도를 대
"택시처럼 달린다” 웨이모, 주행 스타일 대대적 업데이트… ‘방어적’에서 ‘단호한’ 주행으로 ● 웨이모, 기존의 지나치게 조심스러운 주행에서 벗어나 더 단호한 운전 방식 적용 ● 정지 신호·차선 합류 등에서 망설임 줄어… 승객 체감 변화 뚜렷 ● 일부 차량은 공격적 택시 운전자와 비슷하다는 평가도 등장 웨이모가 로보택시 운전 방식을 기존의 수동적이고 규칙 중심의 스타일에서 보다 단호하고 적극적인 형태로 전환하고 있다. 오랫동안 웨이모 차량은 과도하
웨이모, 완전 무인 로보택시로 시장 선점...테슬라는 규제 장벽 속 추격 격화 ● 미래 모빌리티 소유권을 두고 웨이모와 테슬라의 로보택시 경쟁이 미국 주요 도시에서 격화 ● 웨이모는 피닉스, 샌프란시스코 등 5개 도시에서 약 2,500대 운행, 마이애미에서 완전 무인 서비스 유일하게 제공하며 시장 선점 ● 테슬라는 인간 안전 모니터 동반한 채 오스틴 등에서 서비스 시작, 규제 당국과의 충돌로 확장 난항 ● 캘리포니아 데이터 공개 의무
“한국차 기술력 이 정도였어?” 미국 누비는 자율주행 차, 알고보니… 자율주행 기술의 최전선이라 불리는 미국. 구글의 웨이모, GM의 크루즈, 그리고 테슬라까지 전 세계 내로라하는 테크 기업들이 미래 모빌리티 시장의 패권을 두고 피 튀기는 전쟁을 벌이고 있는 곳이다.
“자율주행, 여기까지인가…” 총구 겨눈 현장 통과하는 로보택시 논란 자율주행 기술은 지난 10년간 엄청난 발전을 이뤄왔지만, 여전히 넘어야 할 산이 많다는 점을 이번 사건이 보여준다. 구글의 자율주행 자회사 웨이모의 로보택시가 미국 로스앤젤레스 한복판에서 경찰이 총을 겨눈 채 용의자를 제압하는...
우버, 텍사스에 아이오닉 5 자율주행 택시 투입… 첫 상용화 돌입 ● 우버, 텍사스 댈러스·사우스 텍사스에서 자율주행 택시 운영 개시 ● 현대 아이오닉 5 기반 자율주행차… AV Ride 기술 첫 상용 서비스 ● 초기 23㎢에서 운영 시작, 향후 수백 대 규모로 확대 목표 우버가 미국 텍사스주 댈러스와 사우스 텍사스 지역에서 현대 아이오닉 5 기반 자율주행 택시 서비스를 본격 시작했다. 우버는 자율주행 스타트업 AV Ri
“너무 시끄럽다” 동네를 흔든 ‘자율주행 택시’의 진짜 문제점 캘리포니아 산타모니카의 브로드웨이와 14번가 주변에 사는 주민들은 최근 몇 달 동안 밤마다 잠을 설쳤다. 창문을 닫아도 들리는 비프음, 차량이 들고나는 소리, 번쩍이는 라이트는 단순한 불편을 넘어 일상의 평온을 흔드는 존재가 됐다.
웨이모 충전소 소음 폭발…산타모니카, 결국 ‘야간 금지’ 명령 ● 산타모니카 시의회, 웨이모 충전 허브의 야간 운영 중단을 만장일치로 의결 ● 주민들, 충전·청소·경고음·불빛에 따른 수개월 간 소음 피해 호소 ● 웨이모 “운영 조정 중”이라며 직접적인 준수 여부 언급 회피 ● 자율주행 택시 확대와 함께 ‘충전소 입지 갈등’이 새로운 도시 과제로 부상 미국 캘리포니아 산타모니카 시가 웨이모(Waymo)의 자율주행차 충전
“FSD 안 쓴다”… 글로벌 제조사들이 테슬라 대신 웨이모를 택한 이유 ● 머스크, “자동차회사들이 FSD 라이선스를 원하지 않는다” 공식 언급 ● 기존 제조사들은 안전 검증·법적 책임 요구… 테슬라 배포 방식과 충돌 ● 주요 업체들, 웨이모와의 협력을 선호하며 자율주행 전략 재편 테슬라의 완전자율주행(FSD) 소프트웨어가 자동차업계에서 외면받고 있다. 일론 머스크는 소셜미디어 엑스를 통해 “다른 자동차 제조사들이 FSD 라이
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“핸들 잡지도 않았는데…” 자율주행 교통사고, 누가 책임져야 할까? 자율주행차 상용화되면서 사고 발생 시 책임 소재를 둘러싼 논쟁이 거세지고 있다. 운전자, 제조사, 시스템 중 누구에게 법적 책임을 물어야 하는지에 대한 기준은 여전히 모호하다. 레벨 4는 운전자의 개입은 필요 없고 제조사와 시스템의 책임이 커진다.
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“이젠 장거리도 무인으로?” 고속도로까지 진출했다는 자율주행 자동차 캘리포니아 당국이 웨이모 로보택시의 고속도로 운행을 승인하면서, 그동안 도심에 한정됐던 자율주행 서비스가 U.S.-101 등 주요 구간까지 확대됐다. 이는 완전 무인 이동 기술이 새로운 단계로 진입했음을 보여주는 전환점으로 평가된다.
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