“이제 인터넷 안 되는 곳 없다?” 테슬라가 차량에 탑재할 기능 정체스타링크는 미국의 우주 개발 기업 스페이스X의 지구 저궤도 위성 통신 서비스이다. 그리고 테슬라의 CEO인 일론 머스크가 동시에 스페이스X를 이끌고 있다는 점에서, 테슬라와 스타링크의 결합은 오래전부터 자연스럽게 거론되어 왔다.
“자율주행 판 커지네…” 로보택시 시장 진출 선언한 우버, 어떤 전략일까?자율주행 논의의 중심이 기술에서 시장 안착으로 이동하는 가운데, 우버가 로보택시 글로벌 확장 구상을 공식화했다. 우버는 전 세계 10곳 이상에서 서비스를 확대하며 자율주행 교통시장에서 플랫폼 주도권 확보에 나선다는 전략이다.
“이름 안 바꾸면 판매 중단” 테슬라 자율주행, 논란 끝에 결국…오토파일럿은 테슬라 차량에 탑재된 2단계 자율주행 ADAS로, 향후 FSD로의 탈바꿈을 통해 '운전자 감독하 자동차를 주행'하는 것을 목표로 하고 있는 기술이다. 테슬라가 수년간 사용해온 이 '오토파일럿'이라는 이름이 결국 테슬라의 발목을 잡았다.
“가성비 좋은 줄 알았는데…” 테슬라 공개 저격한 리비안, 자율주행 한계 나타났다미국의 전기차 스타트업 리비안이 테슬라가 독주하고 있는 자율주행 소프트웨어 시장에 강력한 가성비를 앞세운 도전장을 내밀었다. 리비안은 최근 개최한 '자율주행 및 AI 데이' 행사를 통해 자사의 새로운 구독형 주행 보조 시스템인...
“대세는 FSD” 포브스 선정, 테슬라 자율주행 평정하게 될 이유"결국 자동차 회사들은 테슬라 FSD를 빌려 쓰게 될 것이다." 미국 포브스가 이런 도발적인 전망을 내놓으면서 업계의 시선이 쏠리고 있다. 자율주행은 이제 단순히 옵션 하나 잘 만드는 경쟁이 아니다. 데이터와 컴퓨팅, 규제, 조직 문화까지 전부 엮인
"그래서, 뭐가 더 좋아요?" 리비안이 테슬라 저격하며 공개한 비교 영상, 비전 AI와 라이다의 진짜 승자는? [원선웅의 인사이트]● 테슬라 FSD의 비전 중심 자율주행 기술력 향상과 시장의 폭발적 관심 ● 리비안 AI 데이에서 공개된 라이다 센서의 장거리 물체 인식 우위성 입증 ● 카메라 기반의 가성비와 라이다 기반의 정밀도 사이에서 벌어지는 기술 표준 경쟁 ● 인공지능 신경망의 고도화가 물리적 센서의 한계를 어디까지 극복할지가 관건 최근 자동차 업계와 기술 커뮤니티에서 가장 뜨거운
“아반떼 가격인데?” 2천만 원대 구입 가능, 중형 SUV 정체"요즘 차 값, 너무 비싸서 살 엄두가 안 난다." 고금리와 인플레이션의 파도가 덮친 2025년, 신차 구매를 고민하는 소비자들이 내뱉는 공통된 한탄이다. 국산 경차도 풀옵션을 넣으면 2천만 원을 훌쩍 넘기고, 국민차라 불리던...
“이 정도로 차이 난다고?” 자율주행에 ‘라이다’ 센서가 필요한 이유요즘 글로벌 자동차 업계의 자율주행 트렌드는 명확하다. 센서를 잔뜩 붙이는 방식에서 벗어나 카메라 중심으로 방향을 틀고 있는 것이다. 한때 미래 자율주행의 핵심 기술로 여겨지던 라이다(LiDAR)는 가격과 내구성, 통합 난이도 등의 문제로 완성차
“상대도 안 되죠” 웨이모 공개 비판한 일론 머스크, 파격 선언했다미국에서 완전 무인 자율주행을 둘러싼 경쟁이 격화되는 가운데, 테슬라와 웨이모가 기술 철학·데이터·성과를 두고 정면 충돌했다. 웨이모의 rider-only 실적과 머스크의 무인 로보택시 선언이 논쟁을 더욱 뜨겁게 만들고 있다.
"운전 중 문자 쳐도 된다고?"…테슬라 FSD, 일론 머스크 발언 논란일론 머스크 테슬라 CEO가 최신 FSD 업데이트와 관련해 "운전 중 문자 입력도 가능하다"고 언급하며 논란이 커지고 있다. FSD는 완전자율주행이 아닌 감독형 레벨2 시스템이다. 운전자가 반드시 전방을 주시하고 손을 스티어링에 올려둬야 하는데, 이번 발언이 오해를 불러일으킬 수 있다는 우려가 제기되고 있다. "문자 가능"? FSD의 실체는 레벨2 테슬라가
머스크 “웨이모는 경쟁 상대 아니다”…미 언론 “근거 부족한 주장”● 머스크, “웨이모는 테슬라와 경쟁 불가” 발언…웨이모의 ‘1억 마일 무인 주행’ 공개 후 대응 ● 웨이모, 주요 도시에서 완전 무인 로보택시 상업 운영…심각 부상 사고율 91% 감소 ● 테슬라는 무인 상업 서비스 부재…안전 데이터 투명성 부족 지적 ● 오스틴 로보택시에서 ‘안전 운전자 제거’ 계획 발표했지만 실현 가능성 회의적 일론 머스크가 소셜 미디어
“이제 직접 안 찍는다” 자율주행차로 불법 주정차 단속한 국내 도시자율주행 이야기가 나오면 항상 해외 기업부터 떠오른다. 테슬라의 FSD, GM의 슈퍼 크루즈 등 글로벌 기업들의 자율주행 사례는 업계를 뒤흔들어놓았다. 국내에도 테슬라의 감독형 FSD가 도입됐고, 캐딜락 에스컬레이드 IQ를 통해 슈퍼 크루즈 역시 상륙했다. 이러한 상황 속 국내에서는 ‘언제쯤 제대로 된 자율주행을 내놓냐’ 라는 불만이 터져나온다.
“테슬라랑 별 차이 안나네?” 자율주행 영상 공개한 현대차, 반응 난리났다현대자동차 포티투닷이 일반도로 자율주행 영상을 공개하며 테슬라 FSD와의 경쟁 구도를 본격화했다.
“하이퍼카만 파는게 아니었나” 리막의 로보택시, 테슬라보다 나은 이유는?크로아티아의 고성능 전기 하이퍼카 제조사 리막 그룹이 자회사인 베른(Verne, 구 프로젝트 3 모빌리티)을 통해 완전 자율주행 전기 로보택시 사업을 추진하며 사업 영역을 대중 모빌리티 솔루션으로 확장하고 있다. 이는 리막 그룹이 기존의 네베라(Nevera)와 같은 수십억 원대 슈퍼카 제조사를 넘어, 도시 교통 혁신을 주도하겠다는 핵심 전략을 시사한다.
“악명 높은 부산에서도 100점”… 테슬라 FSD, 국내 주행 완벽 수행했다테슬라 감독형 FSD가 난도 높은 부산 도심에서 안정적인 주행을 기록한 영상이 확산되며 기존 인식을 뒤집고 있다. 좌회전·교차로·차선 변경 등에서 개입 감소가 확인되면서 국내에서도 실사용 가능성이 높아졌다는 평가가 나오고 있다.
도로 분쟁까지 대응? 테슬라 자율주행이 보여준 예상 밖 행동● FSD 장착 모델 3, 트랙 테스트에서 ‘도로 위 공격 상황’ 적극 회피 ● 상대 차량 위협 시 속도 조절·회피·진행 방향 변경까지 수행 ● 14.1.7 버전 기반 테스트…미국에서는 기능 향상, 유럽은 여전히 승인 불투명 ● 운전자 감독 필수 기술이라는 논란 지속 테슬라의 완전자율주행 기능 FSD(Fulll Self-Driving)가 공격적인 운전자 행
“머스크가 먼저 제안했는데…” 테슬라 자율 주행 기술이 외면 당하는 이유테슬라의 최고경영자 일론 머스크는 수년간 AI 혁신부터 로보택시에 이르기까지 과감한 주장들로 전 세계의 이목을 사로잡았다. 그중에서도 꾸준히 반복하는 제안 하나가 있다. 바로 테슬라의 '완전 자율 주행' 기술을 다른 자동차 제조사들에...
“한국이 세계 최초”… 북미 밖 첫 테슬라 사이버트럭 인도● 북미 외 첫 공식 사이버트럭 전달 행사 ● 30명 오너 참여… 사인 퍼포먼스·내구성 체험 등 진행 ● 테슬라 코리아 “한국은 글로벌 3위 핵심 시장… 전방위 투자 강화” 테슬라 코리아가 11월 27일, 한국 최초의 사이버트럭 공식 인도 행사를 성공적으로 마무리했다. 서울 마포 문화비축기지에서 열린 이번 행사는 유류 비축 창고를 재생한 공간에서 전기차 시
“FSD 안 쓴다”… 글로벌 제조사들이 테슬라 대신 웨이모를 택한 이유● 머스크, “자동차회사들이 FSD 라이선스를 원하지 않는다” 공식 언급 ● 기존 제조사들은 안전 검증·법적 책임 요구… 테슬라 배포 방식과 충돌 ● 주요 업체들, 웨이모와의 협력을 선호하며 자율주행 전략 재편 테슬라의 완전자율주행(FSD) 소프트웨어가 자동차업계에서 외면받고 있다. 일론 머스크는 소셜미디어 엑스를 통해 “다른 자동차 제조사들이 FSD 라이
“차가 알아서 연산교차로를 통과해요”… 테슬라 FSD 성능에 놀란 소비자들23일 테슬라 FSD 배포 후 사용자들 인증 영상 올라와… 소비자 만족도 높아 테슬라가 23일부터 고도화된 운전자 보조시스템인 감독형 FSD(Full Self-Driving)를 일부 국내 테슬라 차종에 무선 업데이트 방식으로 배포했다. 미국과 캐나다, 중국, 멕시코, 호주, 뉴질랜드에 이어 전 세계에서 7번째로 해당 기술이 정식 도입된 가운데, 해당 기능을
“이제 인터넷 안 되는 곳 없다?” 테슬라가 차량에 탑재할 기능 정체 스타링크는 미국의 우주 개발 기업 스페이스X의 지구 저궤도 위성 통신 서비스이다. 그리고 테슬라의 CEO인 일론 머스크가 동시에 스페이스X를 이끌고 있다는 점에서, 테슬라와 스타링크의 결합은 오래전부터 자연스럽게 거론되어 왔다.
“자율주행 판 커지네…” 로보택시 시장 진출 선언한 우버, 어떤 전략일까? 자율주행 논의의 중심이 기술에서 시장 안착으로 이동하는 가운데, 우버가 로보택시 글로벌 확장 구상을 공식화했다. 우버는 전 세계 10곳 이상에서 서비스를 확대하며 자율주행 교통시장에서 플랫폼 주도권 확보에 나선다는 전략이다.
“이름 안 바꾸면 판매 중단” 테슬라 자율주행, 논란 끝에 결국… 오토파일럿은 테슬라 차량에 탑재된 2단계 자율주행 ADAS로, 향후 FSD로의 탈바꿈을 통해 '운전자 감독하 자동차를 주행'하는 것을 목표로 하고 있는 기술이다. 테슬라가 수년간 사용해온 이 '오토파일럿'이라는 이름이 결국 테슬라의 발목을 잡았다.
“가성비 좋은 줄 알았는데…” 테슬라 공개 저격한 리비안, 자율주행 한계 나타났다 미국의 전기차 스타트업 리비안이 테슬라가 독주하고 있는 자율주행 소프트웨어 시장에 강력한 가성비를 앞세운 도전장을 내밀었다. 리비안은 최근 개최한 '자율주행 및 AI 데이' 행사를 통해 자사의 새로운 구독형 주행 보조 시스템인...
“대세는 FSD” 포브스 선정, 테슬라 자율주행 평정하게 될 이유 "결국 자동차 회사들은 테슬라 FSD를 빌려 쓰게 될 것이다." 미국 포브스가 이런 도발적인 전망을 내놓으면서 업계의 시선이 쏠리고 있다. 자율주행은 이제 단순히 옵션 하나 잘 만드는 경쟁이 아니다. 데이터와 컴퓨팅, 규제, 조직 문화까지 전부 엮인
"그래서, 뭐가 더 좋아요?" 리비안이 테슬라 저격하며 공개한 비교 영상, 비전 AI와 라이다의 진짜 승자는? [원선웅의 인사이트] ● 테슬라 FSD의 비전 중심 자율주행 기술력 향상과 시장의 폭발적 관심 ● 리비안 AI 데이에서 공개된 라이다 센서의 장거리 물체 인식 우위성 입증 ● 카메라 기반의 가성비와 라이다 기반의 정밀도 사이에서 벌어지는 기술 표준 경쟁 ● 인공지능 신경망의 고도화가 물리적 센서의 한계를 어디까지 극복할지가 관건 최근 자동차 업계와 기술 커뮤니티에서 가장 뜨거운
“아반떼 가격인데?” 2천만 원대 구입 가능, 중형 SUV 정체 "요즘 차 값, 너무 비싸서 살 엄두가 안 난다." 고금리와 인플레이션의 파도가 덮친 2025년, 신차 구매를 고민하는 소비자들이 내뱉는 공통된 한탄이다. 국산 경차도 풀옵션을 넣으면 2천만 원을 훌쩍 넘기고, 국민차라 불리던...
“이 정도로 차이 난다고?” 자율주행에 ‘라이다’ 센서가 필요한 이유 요즘 글로벌 자동차 업계의 자율주행 트렌드는 명확하다. 센서를 잔뜩 붙이는 방식에서 벗어나 카메라 중심으로 방향을 틀고 있는 것이다. 한때 미래 자율주행의 핵심 기술로 여겨지던 라이다(LiDAR)는 가격과 내구성, 통합 난이도 등의 문제로 완성차
“상대도 안 되죠” 웨이모 공개 비판한 일론 머스크, 파격 선언했다 미국에서 완전 무인 자율주행을 둘러싼 경쟁이 격화되는 가운데, 테슬라와 웨이모가 기술 철학·데이터·성과를 두고 정면 충돌했다. 웨이모의 rider-only 실적과 머스크의 무인 로보택시 선언이 논쟁을 더욱 뜨겁게 만들고 있다.
"운전 중 문자 쳐도 된다고?"…테슬라 FSD, 일론 머스크 발언 논란 일론 머스크 테슬라 CEO가 최신 FSD 업데이트와 관련해 "운전 중 문자 입력도 가능하다"고 언급하며 논란이 커지고 있다. FSD는 완전자율주행이 아닌 감독형 레벨2 시스템이다. 운전자가 반드시 전방을 주시하고 손을 스티어링에 올려둬야 하는데, 이번 발언이 오해를 불러일으킬 수 있다는 우려가 제기되고 있다. "문자 가능"? FSD의 실체는 레벨2 테슬라가
머스크 “웨이모는 경쟁 상대 아니다”…미 언론 “근거 부족한 주장” ● 머스크, “웨이모는 테슬라와 경쟁 불가” 발언…웨이모의 ‘1억 마일 무인 주행’ 공개 후 대응 ● 웨이모, 주요 도시에서 완전 무인 로보택시 상업 운영…심각 부상 사고율 91% 감소 ● 테슬라는 무인 상업 서비스 부재…안전 데이터 투명성 부족 지적 ● 오스틴 로보택시에서 ‘안전 운전자 제거’ 계획 발표했지만 실현 가능성 회의적 일론 머스크가 소셜 미디어
“이제 직접 안 찍는다” 자율주행차로 불법 주정차 단속한 국내 도시 자율주행 이야기가 나오면 항상 해외 기업부터 떠오른다. 테슬라의 FSD, GM의 슈퍼 크루즈 등 글로벌 기업들의 자율주행 사례는 업계를 뒤흔들어놓았다. 국내에도 테슬라의 감독형 FSD가 도입됐고, 캐딜락 에스컬레이드 IQ를 통해 슈퍼 크루즈 역시 상륙했다. 이러한 상황 속 국내에서는 ‘언제쯤 제대로 된 자율주행을 내놓냐’ 라는 불만이 터져나온다.
“테슬라랑 별 차이 안나네?” 자율주행 영상 공개한 현대차, 반응 난리났다 현대자동차 포티투닷이 일반도로 자율주행 영상을 공개하며 테슬라 FSD와의 경쟁 구도를 본격화했다.
“하이퍼카만 파는게 아니었나” 리막의 로보택시, 테슬라보다 나은 이유는? 크로아티아의 고성능 전기 하이퍼카 제조사 리막 그룹이 자회사인 베른(Verne, 구 프로젝트 3 모빌리티)을 통해 완전 자율주행 전기 로보택시 사업을 추진하며 사업 영역을 대중 모빌리티 솔루션으로 확장하고 있다. 이는 리막 그룹이 기존의 네베라(Nevera)와 같은 수십억 원대 슈퍼카 제조사를 넘어, 도시 교통 혁신을 주도하겠다는 핵심 전략을 시사한다.
“악명 높은 부산에서도 100점”… 테슬라 FSD, 국내 주행 완벽 수행했다 테슬라 감독형 FSD가 난도 높은 부산 도심에서 안정적인 주행을 기록한 영상이 확산되며 기존 인식을 뒤집고 있다. 좌회전·교차로·차선 변경 등에서 개입 감소가 확인되면서 국내에서도 실사용 가능성이 높아졌다는 평가가 나오고 있다.
도로 분쟁까지 대응? 테슬라 자율주행이 보여준 예상 밖 행동 ● FSD 장착 모델 3, 트랙 테스트에서 ‘도로 위 공격 상황’ 적극 회피 ● 상대 차량 위협 시 속도 조절·회피·진행 방향 변경까지 수행 ● 14.1.7 버전 기반 테스트…미국에서는 기능 향상, 유럽은 여전히 승인 불투명 ● 운전자 감독 필수 기술이라는 논란 지속 테슬라의 완전자율주행 기능 FSD(Fulll Self-Driving)가 공격적인 운전자 행
“머스크가 먼저 제안했는데…” 테슬라 자율 주행 기술이 외면 당하는 이유 테슬라의 최고경영자 일론 머스크는 수년간 AI 혁신부터 로보택시에 이르기까지 과감한 주장들로 전 세계의 이목을 사로잡았다. 그중에서도 꾸준히 반복하는 제안 하나가 있다. 바로 테슬라의 '완전 자율 주행' 기술을 다른 자동차 제조사들에...
“한국이 세계 최초”… 북미 밖 첫 테슬라 사이버트럭 인도 ● 북미 외 첫 공식 사이버트럭 전달 행사 ● 30명 오너 참여… 사인 퍼포먼스·내구성 체험 등 진행 ● 테슬라 코리아 “한국은 글로벌 3위 핵심 시장… 전방위 투자 강화” 테슬라 코리아가 11월 27일, 한국 최초의 사이버트럭 공식 인도 행사를 성공적으로 마무리했다. 서울 마포 문화비축기지에서 열린 이번 행사는 유류 비축 창고를 재생한 공간에서 전기차 시
“FSD 안 쓴다”… 글로벌 제조사들이 테슬라 대신 웨이모를 택한 이유 ● 머스크, “자동차회사들이 FSD 라이선스를 원하지 않는다” 공식 언급 ● 기존 제조사들은 안전 검증·법적 책임 요구… 테슬라 배포 방식과 충돌 ● 주요 업체들, 웨이모와의 협력을 선호하며 자율주행 전략 재편 테슬라의 완전자율주행(FSD) 소프트웨어가 자동차업계에서 외면받고 있다. 일론 머스크는 소셜미디어 엑스를 통해 “다른 자동차 제조사들이 FSD 라이
“차가 알아서 연산교차로를 통과해요”… 테슬라 FSD 성능에 놀란 소비자들 23일 테슬라 FSD 배포 후 사용자들 인증 영상 올라와… 소비자 만족도 높아 테슬라가 23일부터 고도화된 운전자 보조시스템인 감독형 FSD(Full Self-Driving)를 일부 국내 테슬라 차종에 무선 업데이트 방식으로 배포했다. 미국과 캐나다, 중국, 멕시코, 호주, 뉴질랜드에 이어 전 세계에서 7번째로 해당 기술이 정식 도입된 가운데, 해당 기능을
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