"본사 안 옮기길 잘했지?" 캘리포니아 전기차 즉시 보조금 제도가 테슬라 저격수가 된 이유 [원선웅의 인사이트]미 연방 정부가 친환경차 세액공제 혜택을 대대적으로 폐지하며 글로벌 완성차 업계에 한파를 선사한 가운데, 미국 전기차 트렌드의 심장부인 캘리포니아주가 아주 화끈한 독자 노선을 선언했다. 바로 이번 여름 말부터 시행될 신규 보조금 프로그램 '마이퍼스트EV(MyFirstEV)'다. 무려 2억 7,000만 달러(약 3,700억 원) 규모로 조성된 이 프로그램은
연방 보조금 폐지에 맞불! 캘리포니아, 전기차 사면 '3500달러 즉시 할인' 카드 꺼냈다● 캘리포니아주, 연방 정부의 전기차 인센티브 폐지에 대응해 '마이퍼스트EV(MyFirstEV)' 법안 서명 ● 주 예산과 완성차 매칭 기여금 합쳐 총 2억 7,000만 달러 조성, 현장 즉시 할인 적용 ● 신형 5만 달러 이하 최대 3,500달러 할인 제공하되 주 내 본사 둔 리비안·루시드는 가격 제한 예외 연방 친환경차 후퇴에 즉시 할인으로 맞대응 미국
리비안 CEO, "자율주행 유료 구독 모델 붕괴할 것"…테슬라와 정면 배치● 리비안 CEO 자율주행 소프트웨어 유료 옵션 및 구독 비즈니스 모델의 지속 불가능성 제기 ● 기술 고도화에 따른 자율주행의 기본 안전 사양화 및 차량 가격 내재화 예측 ● 일시불 폐지 및 월 99달러 구독 전환으로 반복 매출 극대화 노리는 테슬라 행보 지적 ● 중국 BYD 고도화 주행 보조 시스템 신의 눈 무상 기본 탑재로 가격 파괴 선도 ● 서구권 완
폭스바겐, 미국 전기차 전략 전면 수정… 2030년까지 신차 출시 보류● 미국 내 세액공제 중단 및 관세 강화 여파로 신규 전기차 도입 시점 2030년으로 연기 ● 소형차 수요 저조한 현지 시장 특성 고려해 ID. Every1 등 컴팩트 모델 출시 제외 ● 북미 전용 브랜드 '스카우트'에 화력 집중하며 2028년부터 주행거리 연장형 모델 인도 ● 리비안과 협력한 차세대 소프트웨어 아키텍처 도입 통해 제품 경쟁력 강화 모색 시
"2028년으로 연기?" 벤츠·람보르기니 이어 스카우트도 '출시 지연' 루머 몸살● 폭스바겐 그룹의 오프로드 브랜드 스카우트(Scout), 독일 매체의 출시 지연 보도 부인 ● 2026년 검증 차량 생산을 시작으로 2027년 공식 양산 및 고객 인도 계획 유지 ● 예약 구매자 80%가 선택한 ‘하베스터(EREV)’ 시스템의 기술적 복잡성이 변수로 부상 ● 리비안 소프트웨어 협력과 카리아드(Cariad) 통합 과정에서의 최적화가 핵심 과
폭스바겐그룹-퀄컴, 미래차 동맹 강화… SDV·자율주행 칩 장기 공급퀄컴 ‘스냅드래곤 디지털 섀시’ 도입… 차세대 SDV 아키텍처 핵심 파트너로 낙점2027년부터 고성능 칩 공급… 차세대 폭스바겐 모델에 적용 폭스바겐그룹이 미래 자동차의 핵심 경쟁력인 소프트웨어 중심의 차량(SDV)과 자율주행 기술 선점을 위해 퀄컴 테크놀로지스(이하 퀄컴)와의 협력을 대폭 강화한다. 폭스바겐그룹은 지난 8일(현지시간) 퀄컴과 스냅드래곤 디
"자율주행과 AI의 결합" 폭스바겐-퀄컴, 테슬라 대항마로 뭉친 진짜 이유● 폭스바겐 그룹과 퀄컴, 스냅드래곤 디지털 섀시 기반 장기 공급 의향서(LOI) 체결 ● 리비안 합작 법인(RV Tech) 통해 서구권 시장용 구역(Zonal) SDV 아키텍처 개발 ● 2027년부터 차세대 인포테인먼트 및 스냅드래곤 Ride Elite 기반 자율주행 솔루션 적용 ● 인공지능(AI), 5G 모뎀 및 V2X 기술 통합하여 확장 가능한 미래
“손 떼고 편하게 가세요” 60일 무료 체험까지 가능하다는 자율주행 기술 ‘정체’리비안은 전기 픽업과 SUV를 중심으로 성장해온 미국의 전기차 제조사다. R1T와 R1S를 통해 오프로드 성능과 전동화 기술을 동시에 강조해왔고, 하드웨어뿐 아니라 소프트웨어 업데이트를 통해 차량 기능을 확장하는 전략에도 비교적 적극적인 브랜드이다.
“가성비 좋은 줄 알았는데…” 테슬라 공개 저격한 리비안, 자율주행 한계 나타났다미국의 전기차 스타트업 리비안이 테슬라가 독주하고 있는 자율주행 소프트웨어 시장에 강력한 가성비를 앞세운 도전장을 내밀었다. 리비안은 최근 개최한 '자율주행 및 AI 데이' 행사를 통해 자사의 새로운 구독형 주행 보조 시스템인...
“테슬라 아닌데도?” 슈퍼차저 사용할 수 있다는 전기차 리스트북미 전기차 시장에서 테슬라 슈퍼차저는 몇 년간 '테슬라 전용' 충전 인프라로 운영되어 왔다. 그러나 최근 여러 제조사들이 NACS 규격 도입을 발표하고, 테슬라가 일부 슈퍼차저를 외부 브랜드에도 단계적으로 개방하면서 상황이 조금씩 달라지고 있다.
"그래서, 뭐가 더 좋아요?" 리비안이 테슬라 저격하며 공개한 비교 영상, 비전 AI와 라이다의 진짜 승자는? [원선웅의 인사이트]● 테슬라 FSD의 비전 중심 자율주행 기술력 향상과 시장의 폭발적 관심 ● 리비안 AI 데이에서 공개된 라이다 센서의 장거리 물체 인식 우위성 입증 ● 카메라 기반의 가성비와 라이다 기반의 정밀도 사이에서 벌어지는 기술 표준 경쟁 ● 인공지능 신경망의 고도화가 물리적 센서의 한계를 어디까지 극복할지가 관건 최근 자동차 업계와 기술 커뮤니티에서 가장 뜨거운
“이 정도로 차이 난다고?” 자율주행에 ‘라이다’ 센서가 필요한 이유요즘 글로벌 자동차 업계의 자율주행 트렌드는 명확하다. 센서를 잔뜩 붙이는 방식에서 벗어나 카메라 중심으로 방향을 틀고 있는 것이다. 한때 미래 자율주행의 핵심 기술로 여겨지던 라이다(LiDAR)는 가격과 내구성, 통합 난이도 등의 문제로 완성차
리비안, 자체 AI 칩 공개…자율주행 판을 다시 짠다● 리비안, 팔로알토서 첫 AI·자율주행 기술 행사 개최 ● 자체 AI 칩 RAP1과 3세대 자율 컴퓨터 ACM3 공개 ● 라이다 통합·자율주행 구독 서비스로 L4 목표 가속 미국 전기차 스타트업 리비안이 캘리포니아 팔로알토에서 첫 ‘AI 및 자율주행의 날(AI and Autonomy Day)’ 행사를 열고, 향후 브랜드의 기술 방향을 가늠할 대규모 업데이
리비안, 4만5천 달러 전기차에 라이다 탑재한 이유● 리비안, 차세대 R2에 라이다 옵션 도입 공식화 ● 카메라·레이더·라이다 비교 영상 통해 안전성 차이 제시 ● 자율주행 성능은 센서 중복과 융합이 핵심이라는 메시지 자율주행 기술을 둘러싼 오랜 논쟁 가운데 하나는 ‘카메라만으로 충분한가’라는 질문이다. 인간이 눈과 뇌만으로 운전한다는 점을 근거로 카메라 기반 자율주행을 주장하는 시각도 존재하지만, 완전
“V8이 아니라고?” 탑기어가 선정한 미국 최고의 ‘픽업 트럭’ 정체더 이상 미국에서 대배기량 엔진이 최고가 아니라는 사실은 모두가 알고 있을 것이다. 포드는 성과를 떠나 전기차 개발에 모든 화력을 쏟고 있고, 테슬라는 연신 판매 기록을 갈아치운다. 세계적으로는 엔진을 더욱 작게 만드는 추세이고, 엔진 설계보다 모터를 어떻게 배치하느냐에 신경을 쓰고 있다.
“챗봇 아니다” 리비안, 차량 완전 통합형 AI 어시스턴트 공개 임박● 리비안, 2년간 독자 개발한 차량용 AI 어시스턴트… 연말 출시 목표 ● 차량 제어계 전반과 깊이 통합된 ‘에이전틱 프레임워크’ 기반… 단순 인포테인먼트 챗봇과 차별 ● 엣지 AI+클라우드 AI 결합한 하이브리드 구조… 자체 모델·오케스트레이션 레이어까지 내재화 ● 폭스바겐과의 58억 달러 규모 소프트웨어 JV와는 별도 프로젝트 ● 12월 11일 ‘AI
“자칫하다 큰일…” 비상 도어 해제 ‘시연 실패’한 전기차 브랜드 정체최첨단 고성능 전기 SUV를 구매했다고 믿었지만, 막상 기본적인 안전 기능에서 치명적인 결함을 발견한다면 어떤 기분일까? 2025년형 리비안 R1S 2세대 오너가 바로 이와 같은 상황에 직면했다. 그는 자녀들에게 비상시 뒷좌석에서 탈출하는 방법을...
“3천만 대 적용 목표” 폭스바겐과 리비안이 갑자기 손잡은 이유폭스바겐과 리비안이 2024년 말 공동 설립한 합작사 ‘RV Tech’가 출범 1년 만에 구체적인 성과를 공개했다. 두 회사는 새로운 소프트웨어 정의 차량(SDV) 아키텍처와 영역 기반(zonal) 전자 구조 개발을 계획대로 진행 중이라고 밝혔다.
“제발 우리도 쓰게 해주세요”…테슬라 따라잡은 ‘이 기술’, 완성차들 ‘줄 서겠네’RV 테크 디지털 플랫폼 개발/출처-RV 테크 폭스바겐·리비안 합작 ‘RV 테크’신규 소프트웨어 플랫폼 개발조널 아키텍처로 비용 절감 노려 폭스바겐과 리비안이 공동으로 ... Read more The post “제발 우리도 쓰게 해주세요”…테슬라 따라잡은 ‘이 기술’, 완성차들 ‘줄 서겠네’ appeared first on 이콘밍글.
“차량 3천만 대 적용 목표” 폭스바겐 SDV 전략, 리비안과 합작사 통해 현실화● 폭스바겐그룹·리비안 합작사 ‘RV 테크’, 설립 1년 만에 글로벌 1,500명 개발 조직 구축 ● 2026년 1분기 폭스바겐·스카우트·아우디 레퍼런스 차량으로 동계 테스트 착수 예정 ● SSP 플랫폼 기반 전기차에 SDV 아키텍처 적용… 최대 3천만 대 규모 플랫폼 전략 본격화 ● 리비안은 R2·R3 등 차세대 라인업에 합작 기술 탑재… 2027년 ID
"본사 안 옮기길 잘했지?" 캘리포니아 전기차 즉시 보조금 제도가 테슬라 저격수가 된 이유 [원선웅의 인사이트] 미 연방 정부가 친환경차 세액공제 혜택을 대대적으로 폐지하며 글로벌 완성차 업계에 한파를 선사한 가운데, 미국 전기차 트렌드의 심장부인 캘리포니아주가 아주 화끈한 독자 노선을 선언했다. 바로 이번 여름 말부터 시행될 신규 보조금 프로그램 '마이퍼스트EV(MyFirstEV)'다. 무려 2억 7,000만 달러(약 3,700억 원) 규모로 조성된 이 프로그램은
연방 보조금 폐지에 맞불! 캘리포니아, 전기차 사면 '3500달러 즉시 할인' 카드 꺼냈다 ● 캘리포니아주, 연방 정부의 전기차 인센티브 폐지에 대응해 '마이퍼스트EV(MyFirstEV)' 법안 서명 ● 주 예산과 완성차 매칭 기여금 합쳐 총 2억 7,000만 달러 조성, 현장 즉시 할인 적용 ● 신형 5만 달러 이하 최대 3,500달러 할인 제공하되 주 내 본사 둔 리비안·루시드는 가격 제한 예외 연방 친환경차 후퇴에 즉시 할인으로 맞대응 미국
리비안 CEO, "자율주행 유료 구독 모델 붕괴할 것"…테슬라와 정면 배치 ● 리비안 CEO 자율주행 소프트웨어 유료 옵션 및 구독 비즈니스 모델의 지속 불가능성 제기 ● 기술 고도화에 따른 자율주행의 기본 안전 사양화 및 차량 가격 내재화 예측 ● 일시불 폐지 및 월 99달러 구독 전환으로 반복 매출 극대화 노리는 테슬라 행보 지적 ● 중국 BYD 고도화 주행 보조 시스템 신의 눈 무상 기본 탑재로 가격 파괴 선도 ● 서구권 완
폭스바겐, 미국 전기차 전략 전면 수정… 2030년까지 신차 출시 보류 ● 미국 내 세액공제 중단 및 관세 강화 여파로 신규 전기차 도입 시점 2030년으로 연기 ● 소형차 수요 저조한 현지 시장 특성 고려해 ID. Every1 등 컴팩트 모델 출시 제외 ● 북미 전용 브랜드 '스카우트'에 화력 집중하며 2028년부터 주행거리 연장형 모델 인도 ● 리비안과 협력한 차세대 소프트웨어 아키텍처 도입 통해 제품 경쟁력 강화 모색 시
"2028년으로 연기?" 벤츠·람보르기니 이어 스카우트도 '출시 지연' 루머 몸살 ● 폭스바겐 그룹의 오프로드 브랜드 스카우트(Scout), 독일 매체의 출시 지연 보도 부인 ● 2026년 검증 차량 생산을 시작으로 2027년 공식 양산 및 고객 인도 계획 유지 ● 예약 구매자 80%가 선택한 ‘하베스터(EREV)’ 시스템의 기술적 복잡성이 변수로 부상 ● 리비안 소프트웨어 협력과 카리아드(Cariad) 통합 과정에서의 최적화가 핵심 과
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"자율주행과 AI의 결합" 폭스바겐-퀄컴, 테슬라 대항마로 뭉친 진짜 이유 ● 폭스바겐 그룹과 퀄컴, 스냅드래곤 디지털 섀시 기반 장기 공급 의향서(LOI) 체결 ● 리비안 합작 법인(RV Tech) 통해 서구권 시장용 구역(Zonal) SDV 아키텍처 개발 ● 2027년부터 차세대 인포테인먼트 및 스냅드래곤 Ride Elite 기반 자율주행 솔루션 적용 ● 인공지능(AI), 5G 모뎀 및 V2X 기술 통합하여 확장 가능한 미래
“손 떼고 편하게 가세요” 60일 무료 체험까지 가능하다는 자율주행 기술 ‘정체’ 리비안은 전기 픽업과 SUV를 중심으로 성장해온 미국의 전기차 제조사다. R1T와 R1S를 통해 오프로드 성능과 전동화 기술을 동시에 강조해왔고, 하드웨어뿐 아니라 소프트웨어 업데이트를 통해 차량 기능을 확장하는 전략에도 비교적 적극적인 브랜드이다.
“가성비 좋은 줄 알았는데…” 테슬라 공개 저격한 리비안, 자율주행 한계 나타났다 미국의 전기차 스타트업 리비안이 테슬라가 독주하고 있는 자율주행 소프트웨어 시장에 강력한 가성비를 앞세운 도전장을 내밀었다. 리비안은 최근 개최한 '자율주행 및 AI 데이' 행사를 통해 자사의 새로운 구독형 주행 보조 시스템인...
“테슬라 아닌데도?” 슈퍼차저 사용할 수 있다는 전기차 리스트 북미 전기차 시장에서 테슬라 슈퍼차저는 몇 년간 '테슬라 전용' 충전 인프라로 운영되어 왔다. 그러나 최근 여러 제조사들이 NACS 규격 도입을 발표하고, 테슬라가 일부 슈퍼차저를 외부 브랜드에도 단계적으로 개방하면서 상황이 조금씩 달라지고 있다.
"그래서, 뭐가 더 좋아요?" 리비안이 테슬라 저격하며 공개한 비교 영상, 비전 AI와 라이다의 진짜 승자는? [원선웅의 인사이트] ● 테슬라 FSD의 비전 중심 자율주행 기술력 향상과 시장의 폭발적 관심 ● 리비안 AI 데이에서 공개된 라이다 센서의 장거리 물체 인식 우위성 입증 ● 카메라 기반의 가성비와 라이다 기반의 정밀도 사이에서 벌어지는 기술 표준 경쟁 ● 인공지능 신경망의 고도화가 물리적 센서의 한계를 어디까지 극복할지가 관건 최근 자동차 업계와 기술 커뮤니티에서 가장 뜨거운
“이 정도로 차이 난다고?” 자율주행에 ‘라이다’ 센서가 필요한 이유 요즘 글로벌 자동차 업계의 자율주행 트렌드는 명확하다. 센서를 잔뜩 붙이는 방식에서 벗어나 카메라 중심으로 방향을 틀고 있는 것이다. 한때 미래 자율주행의 핵심 기술로 여겨지던 라이다(LiDAR)는 가격과 내구성, 통합 난이도 등의 문제로 완성차
리비안, 자체 AI 칩 공개…자율주행 판을 다시 짠다 ● 리비안, 팔로알토서 첫 AI·자율주행 기술 행사 개최 ● 자체 AI 칩 RAP1과 3세대 자율 컴퓨터 ACM3 공개 ● 라이다 통합·자율주행 구독 서비스로 L4 목표 가속 미국 전기차 스타트업 리비안이 캘리포니아 팔로알토에서 첫 ‘AI 및 자율주행의 날(AI and Autonomy Day)’ 행사를 열고, 향후 브랜드의 기술 방향을 가늠할 대규모 업데이
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“V8이 아니라고?” 탑기어가 선정한 미국 최고의 ‘픽업 트럭’ 정체 더 이상 미국에서 대배기량 엔진이 최고가 아니라는 사실은 모두가 알고 있을 것이다. 포드는 성과를 떠나 전기차 개발에 모든 화력을 쏟고 있고, 테슬라는 연신 판매 기록을 갈아치운다. 세계적으로는 엔진을 더욱 작게 만드는 추세이고, 엔진 설계보다 모터를 어떻게 배치하느냐에 신경을 쓰고 있다.
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“자칫하다 큰일…” 비상 도어 해제 ‘시연 실패’한 전기차 브랜드 정체 최첨단 고성능 전기 SUV를 구매했다고 믿었지만, 막상 기본적인 안전 기능에서 치명적인 결함을 발견한다면 어떤 기분일까? 2025년형 리비안 R1S 2세대 오너가 바로 이와 같은 상황에 직면했다. 그는 자녀들에게 비상시 뒷좌석에서 탈출하는 방법을...
“3천만 대 적용 목표” 폭스바겐과 리비안이 갑자기 손잡은 이유 폭스바겐과 리비안이 2024년 말 공동 설립한 합작사 ‘RV Tech’가 출범 1년 만에 구체적인 성과를 공개했다. 두 회사는 새로운 소프트웨어 정의 차량(SDV) 아키텍처와 영역 기반(zonal) 전자 구조 개발을 계획대로 진행 중이라고 밝혔다.
“제발 우리도 쓰게 해주세요”…테슬라 따라잡은 ‘이 기술’, 완성차들 ‘줄 서겠네’ RV 테크 디지털 플랫폼 개발/출처-RV 테크 폭스바겐·리비안 합작 ‘RV 테크’신규 소프트웨어 플랫폼 개발조널 아키텍처로 비용 절감 노려 폭스바겐과 리비안이 공동으로 ... Read more The post “제발 우리도 쓰게 해주세요”…테슬라 따라잡은 ‘이 기술’, 완성차들 ‘줄 서겠네’ appeared first on 이콘밍글.
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