단돈 5천이면 산다고? 중국차 거른다던 아빠들, 결국 마음 바꾸기 시작!

가성비 이미지 굳힌 중국차
씨라이언 7 AWD도 들여온다
고성능에 가까운 퍼포먼드 눈길

전기차 시장을 중심으로 중국차 브랜드의 존재감이 점점 커지고 있다. BYD가 중국 브랜드 중 최초로 국내 승용차 시장 진출을 선언했을 당시에만 해도 불신과 반감이 큰 분위기였지만, 얼마 지나지 않아 파격적인 수준의 가성비, 기대치를 웬만큼 충족하는 상품성으로 이를 극복하는 중이다.

소형 SUV인 아토 3에서 시작에 중형 세단 씰(Seal), 최근에는 중형 SUV 씨라이언 7(Sealion 7)까지 라인업을 확장했다. 가장 최근에 출시된 씨라이언 7은 4천만 원 중반의 체급 대비 저렴한 가격을 앞세워 순항 중이다. 출고가 본격화된 2025년 9월부터 11월까지의 누적 판매량은 2,018대로 기아 EV5(2,089)를 거의 따라잡은 상황. 머지않아 보다 강력한 듀얼 모터 사양이 추가될 전망이다.

싱글 모터 사양과 비슷한 효율

지난 12월 18일, 자동차 배출가스 및 소음 인증 시스템(이하 KENCIS)에는 BYD 씨라이언 7 듀얼 모터 사양의 인증 정보가 게재됐다. 배터리 용량은 앞서 출시된 싱글 모터 사양과 동일한 82.56kWh지만, 1회 완충 시 주행 가능 거리는 상온 복합 기준 384km를 인증받았다. 싱글 모터 사양(398km)와 큰 차이가 없는 수준이다.

듀얼 모터 사양의 핵심은 역시 출력이다. 기존 싱글 모터 사양만 해도 최고 출력 313마력, 최대 토크 38.75kgf.m를 바탕으로 0~100km/h 가속 6.7초의 충분한 동력 성능을 발휘한다. 듀얼 모터 사양은 합산 총출력 530마력, 최대 토크 68.33kgf.m에 달한다. 0~100km/h 가속 시간은 3.8초로 고성능 영역에 충분히 들어온다.

싼타페와 비슷한 덩치

이와 더불어 4,830mm, 전폭 1,925mm, 전고 1,620mm, 휠베이스 2,930mm의 넉넉한 차체 크기와 실내 공간, 다채로운 편의/안전 사양이 딸려 오는 만큼 더욱 매력적인 선택지가 될 것으로 기대를 모은다. 현행 싱글 모터 사양의 경우 전 좌석 열선 및 1열 전동/통풍 시트, 파노라마 글래스 루프가 기본이다.

아울러 OTA 업데이트를 지원하고 티맵 내비게이션이 내장된 15.6인치 센터 디스플레이, 3D 서라운드 뷰 모니터와 파워 테일게이트, 어댑티브 크루즈 컨트롤 및 사각지대 감지, 차로 유지 보조 등 선호 사양이 대부분 적용됐다. 듀얼 모터 사양 역시 이와 같거나 더욱 강화된 편의 사양 구성이 예상된다.

사소하게 아쉬운 부분은?

비록 중국 사양에는 들어가는 헤드업 디스플레이(HUD), 라이다가 빠진 점이 아쉽지만, 중형 체급에 걸맞은 적재 능력이 돋보인다. 트렁크 기본 용량만 해도 500L로 일상에서 충분한 수준이지만, 2열 시트 폴딩 시에는 최대 1,760L까지 확장할 수 있다. 쿠페형 SUV에 가까운 실루엣을 고려해도 양호한 수준이다.

아직 씨라이언 7 듀얼 모터 사양의 가격은 알려진 바 없으나 업계는 4천만 원 후반대에서 시작할 것으로 내다보고 있다. 내년 전기차 보조금이 더 줄어들 가능성이 전망되는데, 이 경우 취등록세를 포함한 실구매가는 서울시 기준 4천만 원 후반~5천만 원 초반 범위가 될 것으로 보인다.

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