“이걸 또 아래에?” 투싼 풀체인지 방향지시등 논란…그랜저는 이미 고쳤다

유카포스트 2026.09.26

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● 5세대 디 올 뉴 투싼, 방향지시등 프리즘 리어 램프 아래 별도 배치

● 기존 투싼보다는 올라왔지만 테일램프와 분리돼 시인성 두고 의견 엇갈려

● 그랜저는 페이스리프트에서 하단 방향지시등 상향…소비자 반응 다시 주목

안녕하세요.

유카포스트 에디터 유니지입니다.

국내 자동차 시장과 신차 정보를 소비자 관점에서 전합니다.

현대자동차가 최근 공개한 5세대 디 올 뉴 투싼(The all-new TUCSON)의 후면 방향지시등 위치를 두고 다시 의견이 엇갈리고 있습니다. 신형 투싼은 기존 4세대보다 방향지시등 위치를 일부 끌어올렸지만, 수평형 테일램프와 완전히 통합하지 않고 프리즘 리어 램프 아래쪽에 별도로 배치했습니다. 반면 현대차는 최근 더 뉴 그랜저에서 범퍼 하단 방향지시등을 리어 콤비램프 쪽으로 옮겼다는 점에서 소비자들 사이에서는 “그랜저에서 개선한 문제를 왜 투싼에서는 완전히 해결하지 않았느냐”는 반응이 나오고 있습니다.

특히 방향지시등은 단순히 차량의 외관을 결정하는 디자인 요소가 아니라 뒤따르는 운전자에게 차로 변경이나 회전 의사를 전달하는 장치입니다. 따라서 이번 논란의 핵심은 신형 투싼의 방향지시등이 법적으로 문제가 있느냐가 아니라, 실제 도로에서 얼마나 빠르고 직관적으로 보이느냐에 있습니다.

투싼 풀체인지, 6년 만에 완전히 달라졌는데 후면에서 논란

5세대 투싼은 기존 모델보다 차체를 키우고 디자인을 완전히 바꿨지만, 후면 방향지시등은 여전히 메인 테일램프보다 아래쪽에 분리된 구조를 선택했습니다.

현대차는 2026년 8월 19일 5세대 디 올 뉴 투싼의 디자인을 처음 공개했습니다. 2020년 등장한 4세대 이후 약 6년 만의 풀체인지입니다. 신형은 현대차의 새로운 디자인 철학인 ‘아트 오브 스틸(Art of Steel)’을 바탕으로 기존 투싼의 복잡한 곡선 대신 직선과 볼륨을 강조한 정통 SUV에 가까운 모습으로 변했습니다.

차체도 커졌습니다. 신형 투싼은 전장 4,700mm, 전폭 1,905mm, 전고 1,685mm, 휠베이스 2,785mm로 기존 모델보다 전장은 60mm, 전폭은 40mm, 휠베이스는 30mm 늘었습니다.

후면에는 가로로 길게 이어지는 수평형 센터 테일램프와 양끝의 수직형 리어 램프를 적용했습니다. 여기에 돌출된 렌즈 구조의 ‘프리즘 리어 램프’를 추가해 점등 시 내부 패턴이 드러나도록 구성했습니다.

문제는 방향지시등입니다.

실차를 직접 확인한 자료를 보면 방향지시등은 프리즘 리어 램프 바로 아래쪽에 별도로 자리합니다. 과거 4세대 투싼처럼 범퍼 최하단에 가깝게 내려간 구조보다는 분명 높아졌지만, 가장 눈에 잘 들어오는 수평형 테일램프와 한 몸으로 통합된 구조는 아닙니다.

바로 이 부분을 두고 소비자 의견이 갈리고 있습니다.

사실 투싼은 이전 세대부터 ‘하단 깜빡이’ 논란이 있었습니다

투싼의 낮은 후면 방향지시등 논란은 5세대에서 처음 시작된 문제가 아니라 4세대부터 이어져 왔습니다.

4세대 투싼 NX4는 후면 방향지시등과 후진등을 메인 테일램프에서 분리해 범퍼 쪽에 배치했습니다. 특히 2023년 등장한 페이스리프트에서는 범퍼 디자인이 변경되며 방향지시등이 이전보다 더 낮아졌다는 지적까지 나왔습니다.

당시 국내 자동차 커뮤니티에서도 “방향지시등이 너무 낮다”, “뒤에 높은 SUV나 트럭이 붙으면 바로 보이겠느냐”는 식의 반응이 이어졌습니다. 실제로 당시 신형 투싼의 방향지시등 위치를 별도의 논란으로 다룬 온라인 게시물도 등장했습니다.

때문에 5세대 투싼 테스트카가 등장했을 당시에는 방향지시등 위치가 이전보다 위로 올라온 모습만으로도 “이번에는 개선되는 것 아니냐”는 기대가 있었습니다. 2026년 3월 포착된 테스트카에서도 기존 범퍼 하단보다 방향지시등이 올라온 점이 주목받았습니다.

실제로 양산형 5세대에서는 기존 투싼보다 방향지시등 위치가 위로 올라왔습니다.

다만 소비자들이 기대했던 것은 단순한 위치 상향을 넘어 상단 리어 콤비램프와 방향지시등을 아예 통합하는 방식이었던 것으로 보입니다.

더 비교되는 이유, 그랜저는 결국 방향지시등을 위로 올렸습니다

같은 현대차의 더 뉴 그랜저는 페이스리프트를 거치면서 기존 범퍼 하단 방향지시등을 리어 콤비램프 쪽으로 이동시켰습니다.

2022년 등장한 7세대 디 올 뉴 그랜저(GN7) 역시 방향지시등 위치 때문에 적지 않은 이야기가 나왔습니다.

얇고 길게 이어지는 후면 테일램프 자체는 미래지향적이라는 평가를 받았지만, 실제 방향지시등은 범퍼 하단에 별도로 자리하고 있었습니다. 때문에 앞 차량과 거리가 가까운 도심 정체 구간이나 운전석이 높은 SUV에서 볼 때 방향지시 신호를 바로 알아보기 어렵다는 의견이 지속적으로 제기됐습니다.

현대차는 2026년 선보인 더 뉴 그랜저에서 이 부분을 바꿨습니다.

후면 방향지시등을 리어램프 쪽으로 끌어올렸고, 현대차 공식 사양에서도 신형 그랜저의 LED 리어 콤비램프와 뒤쪽 LED 방향지시등 적용을 확인할 수 있습니다. 상위 사양에는 앞뒤 순차 점등 방향지시등까지 적용됩니다.

그랜저 페이스리프트 전후 디자인을 비교한 자료에서도 기존 범퍼 하단의 방향지시등이 위쪽으로 이동한 점을 핵심적인 변화로 꼽고 있습니다.

결국 그랜저에서는 소비자들이 꾸준히 지적했던 부분을 페이스리프트를 통해 수정한 셈입니다.

그래서 신형 투싼을 바라보는 소비자들의 기준도 이전보다 높아졌습니다.

“그랜저에서도 방향지시등을 올렸는데 투싼도 처음부터 테일램프에 넣으면 되지 않았느냐”는 의견이 나오는 배경입니다.

국내 소비자 반응, 디자인은 호평인데 방향지시등은 아쉽다

신형 투싼 전체 디자인에 대한 국내 반응은 비교적 긍정적인 편이지만, 후면 방향지시등에서는 아쉽다는 의견이 분명하게 나타납니다.

공개 직후 국내 자동차 커뮤니티에서는 각지고 강인해진 디자인을 두고 “이번 투싼은 예쁘다”, “스포티지와 충분히 경쟁할 것 같다”는 반응이 등장했습니다. 실제 공개 직후 보배드림 게시물에서도 새로운 투싼의 우락부락하고 강인한 SUV 스타일에 긍정적인 반응을 확인할 수 있습니다.

그밖에도 새로운 투싼이 기존보다 방향지시등을 높였고 충분히 눈에 띈다면 문제가 없다는 의견이 있는 반면, 다른 쪽에서는 “어차피 풀체인지라면 상단 테일램프에 통합하는 것이 더 낫지 않았겠느냐”, “그랜저에서도 고친 디자인을 굳이 다시 분리할 필요가 있었느냐”는 반응이 나옵니다.

결국 실차가 도로에 본격적으로 나오기 시작하면 야간이나 정체 상황에서 방향지시등이 실제로 어느 정도 보이는지가 더욱 중요한 판단 기준이 될 것으로 보입니다.

디자인을 위해 분리했겠지만 소비자에게는 ‘정보 전달 장치’입니다

5세대 투싼의 후면 디자인만 놓고 보면 현대차가 왜 방향지시등을 별도로 배치했는지는 어느 정도 이해할 수 있습니다.

가로형 센터 테일램프와 수직형 리어 램프를 최대한 단순한 그래픽으로 유지하면 투싼이 추구하는 새로운 ‘아트 오브 스틸’ 디자인을 더욱 선명하게 보여줄 수 있기 때문입니다. 현대차 역시 수평형 센터 테일램프와 수직형 리어 콤비램프를 통해 전면과 통일된 조명 이미지를 구현했다고 설명합니다.

하지만 소비자의 입장에서는 방향지시등을 단순한 디자인 요소로만 보기가 어렵습니다.

뒤차에 내 의도를 알려야 하는 가장 기본적인 신호 장치이기 때문입니다.

특히 최근 더 뉴 그랜저가 같은 논란을 겪은 뒤 방향지시등 위치를 위로 옮겼다는 점까지 생각하면, 신형 투싼 역시 조금 더 과감하게 상단 통합 방식을 선택했더라면 이번 논란 자체를 줄일 수 있지 않았을까 하는 아쉬움이 남습니다.