"포드 레인저 긴장해" 현대차, 2028년 역대급 '프레임 바디' 픽업트럭 띄운다● 현대자동차, 토요타 하이럭스·포드 레인저 대항마로 2028년 첫 중형 픽업 출시 ● 강력한 견인력 확보 위해 유니바디 대신 '바디 온 프레임' 플랫폼 채택 검토 ● 상표 등록 마친 '아이오닉 T7' 유력, 전기차 및 주행거리 연장형(EREV) 탑재 전망 ● GM과 중형 픽업 등 5종 공동 개발 논의 및 프레임 기반 SUV 파생 모델 준비 정통 픽업 시장
"2028년으로 연기?" 벤츠·람보르기니 이어 스카우트도 '출시 지연' 루머 몸살● 폭스바겐 그룹의 오프로드 브랜드 스카우트(Scout), 독일 매체의 출시 지연 보도 부인 ● 2026년 검증 차량 생산을 시작으로 2027년 공식 양산 및 고객 인도 계획 유지 ● 예약 구매자 80%가 선택한 ‘하베스터(EREV)’ 시스템의 기술적 복잡성이 변수로 부상 ● 리비안 소프트웨어 협력과 카리아드(Cariad) 통합 과정에서의 최적화가 핵심 과
"현대차 껍데기 벗는다" 제네시스, 2027년 '진짜 전용 플랫폼' 첫선● 제네시스, 현대차그룹 공용 플랫폼 탈피해 브랜드 전용 독자 아키텍처 개발 ● 2027년 신차부터 적용 예정이며 하이브리드·전기차·EREV 모두 대응 가능 ● 뒷바퀴 굴림 기반의 독자 시스템 통해 벤츠·BMW 등 럭셔리 브랜드와 정면 승부 ● 주행 성능 및 디자인 정체성 극대화해 프리미엄 브랜드 특유의 주행질감 구현 현대자동차의 프리미엄 브랜드 제네시스가
중국산 하이브리드 수출 155% 폭증에 EU '경악'… 결국 추가 관세 검토● 유럽연합 집행위원회 중국산 하이브리드 차량 대상 특별 관세 부과 및 반덤핑 조사 검토 ● 2025년 중국산 하이브리드 수출 155% 급증하며 전기차 관세 우회 수단으로 활용 ● 배터리 전기차와 유사한 보조금 혜택 받는 하이브리드 모델에 대한 형평성 문제 제기 ● 최저 가격 약속 제도 협상 중 하이브리드 포함 여부가 새로운 무역 갈등 쟁점 부상 유럽연합(
"10대 중 7대는 여전히 '엔진'" 2035년 북미 신차 70%는 내연기관 탑재● 보쉬 북미 법인장 폴 토마스 CES 2026에서 북미 시장 파워트레인 전망 발표 ● 2035년까지 북미 신차의 70%가 하이브리드 및 내연기관 기술 유지 예상 ● 순수 전기차(BEV) 비중은 10년 후 미국 시장 내 30% 수준에 머물 것으로 분석 ● 포드, 닛산 등 주요 제조사들 주행거리 연장형(EREV) 및 하이브리드 도입 가속화 세계 최대 자동차
"전기차만 만들지 않겠다" 제네시스, 하이브리드·EREV 도입으로 전략 전면 수정● 제네시스, 기존 전기차 전용 브랜드 전략 폐기하고 하이브리드 및 EREV 도입 결정 ● 2025년 1월 1일부로 이시혁 전무를 신임 제네시스 사업본부장으로 선임 ● 2026년 프랑스, 이탈리아, 스페인, 네덜란드 등 서유럽 4개국 신규 진출 확정 ● 주력 모델 GV60, 84kWh 배터리 탑재 및 디자인 개선한 페이스리프트 모델 공개 제네시스가 기존의
“결국 단종시키고…” 전기차 포기한 포드, 새로운 모델 출시한다포드 전기차의 상징과도 같았던 F-150 라이트닝이 단종 수순을 밟는다. 이는 단순히 하나의 모델이 사라지는 사건이 아니다. 전기차 시대를 선언하며 야심 차게 내놓았던 포드의 간판 픽업트럭이, 그것도 완전 전기차라는 정체성을 내려놓고 돌아온다는...
“현대차·기아 긴장하세요”.. 전기차 약점 완벽히 보완한 ‘괴물 차’ 나온다포드 디어본 공장/출처-연합뉴스 700마일 주행 괴물 전기차 등장포드, 전기차 전략 대전환 선언현대차·기아 긴장감 고조될 듯 포드가 전기 픽업트럭 ‘F-150 라이트닝’의 ... Read more The post “현대차·기아 긴장하세요”.. 전기차 약점 완벽히 보완한 ‘괴물 차’ 나온다 appeared first on 이콘밍글.
포드, 순수 전기 트럭 포기하고 ‘엔진 얹은’ F-150 라이트닝으로 선회● 포드, 차세대 순수 전기 픽업트럭 T3 개발 취소 및 현행 F-150 라이트닝 생산 중단 발표 ● 가솔린 엔진이 배터리를 충전하는 EREV 방식으로 선회하며 최대 주행거리 700마일 목표 ● 트럼프 행정부의 규제 완화 및 전기차 수요 둔화 등 급변하는 시장 환경에 따른 전략적 후퇴 ● 2027년 출시 예정인 3만 달러대 저가형 유니버설 EV 플랫폼 개발
"코란도·렉스턴 부활?"…KGM, 2030년까지 신차 7종 쏟아낸다쌍용자동차에서 KG 모빌리티(KGM)로 변신한 후 토레스로 성공적인 부활을 알린 KGM이 이번엔 더 큰 그림을 그렸다. 2030년까지 무려 7종의 신차를 출시하겠다는 구체적인 로드맵을 발표한 것. 특히 코란도와 렉스턴의 후속 모델 정보까지 포함돼 자동차 팬들의 기대감이 고조되고 있다. SUV 명가의 야심작…신차 라인업 7종 공개 KGM이 가장 자신 있는 분
“중국의 롤스로이스?” 마이바흐에 도전한 중국산 리무진, 재조명되는 이유중국의 자동차 제조사 장화이자동차와 다국적 기업인 화웨이의 합작으로 만들어진 하모니 인텔리전트 모빌리티 얼라이언스 산하의 마에스트로(Maextro)가 선보였던 고급 승용차 S800이 다시 주목받고 있다.
“전동화의 딜레마…” 현실과 타협하고 ‘하이브리드’ 만든다는 자동차 브랜드"무게를 줄여라, 그러면 빨라질 것이다." 창립자 콜린 채프먼의 철학 아래, 지난 70여 년간 '경량화'와 '순수한 운전 재미'의 상징으로 군림해 온 로터스. 그런 로터스가 몇 년 전, 브랜드 역사상 가장 파격적인 선언을 했다.
“버스도 아닌데?” 42명 탑승으로 기네스 신기록 세운 자동차 브랜드자동차의 실내 공간은 넓으면 넓을수록 좋다. 특히 가족을 위한 미니밴(MPV)이라면 더더욱 그렇다. 제조사들은 1mm의 공간이라도 더 확보하기 위해 플랫폼을 늘리고 시트 두께를 줄이는 등 피나는 노력을 기울인다. 그런데 최근 중국에서...
전기차 왜 사냐? 아빠들 존버 중이라는 싼타페 ‘이 모델’, 진짜로 나옵니다기름을 넣지만 주행 특성은 전기차와 크게 다를 바 없는 주행 거리 연장형 전기차(EREV)가 본격적인 상용화를 앞두고 있다. 제네시스 GV80는 물론, 현대차 싼타페 역시 해당 사양이 추가될 계획으로 알려졌다.
“배터리 불안 해소 가능할까?” 전기차에 가솔린 넣겠다는 BMW전기차 시장의 확산 속도는 예상보다 느려졌고, 국가별 충전 인프라 격차는 여전히 크다. 특히 덩치가 큰 대형 세단이나 SUV의 경우 배터리 중량과 충전 편의성 문제가 더 크게 드러나며, 소비자들이 체감하는 피로도 또한 크다.
“전기차가 엔진이 달렸다?” BMW가 준비중인 어마어마한 기술의 정체BMW가 EREV 기술 복귀를 준비하며 친환경 전기차 시장 주도권 경쟁이 새로운 국면에 진입했다.
BMW 전동화 전략 수정 신호… i7·iX5 EREV 개발 가능성 급부상● BMW, 일부 고급 전기차에 가솔린 엔진 탑재한 EREV 도입 가능성 검토 ● i7·iX5급 대형 전기차에 소형 엔진 탑재 여력… 개발비·시장 출시 시간 단축 ● 중국 시장에서 EREV 인기… BMW도 현지 선호도 반영한 라인업 재정비 ● 순수전기 대신 확장형 전기 아키텍처 고민… Neue Klasse 전략 보완 움직임 BMW가 전동화 전략의 핵심으로
“아이오닉 6 주행거리 2배 간다고?”… 드디어 양산 들어간 신기술, 한국에도 ‘드디어’2026 싼타페/출처-현대차 아이오닉6보다 2배 주행 거리싼타페 EREV, 북미 공략 본격화정숙성·연료 효율까지 잡은 신기술 현대자동차가 새로운 전동화 기술인 ‘주행거리 연장형 전기차(EREV)’ ... Read more The post “아이오닉 6 주행거리 2배 간다고?”… 드디어 양산 들어간 신기술, 한국에도 ‘드디어’ appeared first on
“맥시마의 빈자리 채울까” 닛산 신형 N6, 중국서 첫 공개● 중국 동펑닛산이 개발한 신형 N6, 맥시마급 크기의 플러그인 세단으로 첫 공개 ● 21.1kWh 배터리 기반 180km EV 주행, 이후 1.5L 엔진이 발전기로 작동하는 EREV 구조 ● LED 무드 조명·가죽 시트 등 고급사양 적용… 중국 가격은 10만 6,900위안부터 ● 캐나다의 중국산 차량 개방 움직임 속 북미 진출 가능성 주목 닛산이 중국 시
"포드 레인저 긴장해" 현대차, 2028년 역대급 '프레임 바디' 픽업트럭 띄운다 ● 현대자동차, 토요타 하이럭스·포드 레인저 대항마로 2028년 첫 중형 픽업 출시 ● 강력한 견인력 확보 위해 유니바디 대신 '바디 온 프레임' 플랫폼 채택 검토 ● 상표 등록 마친 '아이오닉 T7' 유력, 전기차 및 주행거리 연장형(EREV) 탑재 전망 ● GM과 중형 픽업 등 5종 공동 개발 논의 및 프레임 기반 SUV 파생 모델 준비 정통 픽업 시장
"2028년으로 연기?" 벤츠·람보르기니 이어 스카우트도 '출시 지연' 루머 몸살 ● 폭스바겐 그룹의 오프로드 브랜드 스카우트(Scout), 독일 매체의 출시 지연 보도 부인 ● 2026년 검증 차량 생산을 시작으로 2027년 공식 양산 및 고객 인도 계획 유지 ● 예약 구매자 80%가 선택한 ‘하베스터(EREV)’ 시스템의 기술적 복잡성이 변수로 부상 ● 리비안 소프트웨어 협력과 카리아드(Cariad) 통합 과정에서의 최적화가 핵심 과
"현대차 껍데기 벗는다" 제네시스, 2027년 '진짜 전용 플랫폼' 첫선 ● 제네시스, 현대차그룹 공용 플랫폼 탈피해 브랜드 전용 독자 아키텍처 개발 ● 2027년 신차부터 적용 예정이며 하이브리드·전기차·EREV 모두 대응 가능 ● 뒷바퀴 굴림 기반의 독자 시스템 통해 벤츠·BMW 등 럭셔리 브랜드와 정면 승부 ● 주행 성능 및 디자인 정체성 극대화해 프리미엄 브랜드 특유의 주행질감 구현 현대자동차의 프리미엄 브랜드 제네시스가
중국산 하이브리드 수출 155% 폭증에 EU '경악'… 결국 추가 관세 검토 ● 유럽연합 집행위원회 중국산 하이브리드 차량 대상 특별 관세 부과 및 반덤핑 조사 검토 ● 2025년 중국산 하이브리드 수출 155% 급증하며 전기차 관세 우회 수단으로 활용 ● 배터리 전기차와 유사한 보조금 혜택 받는 하이브리드 모델에 대한 형평성 문제 제기 ● 최저 가격 약속 제도 협상 중 하이브리드 포함 여부가 새로운 무역 갈등 쟁점 부상 유럽연합(
"10대 중 7대는 여전히 '엔진'" 2035년 북미 신차 70%는 내연기관 탑재 ● 보쉬 북미 법인장 폴 토마스 CES 2026에서 북미 시장 파워트레인 전망 발표 ● 2035년까지 북미 신차의 70%가 하이브리드 및 내연기관 기술 유지 예상 ● 순수 전기차(BEV) 비중은 10년 후 미국 시장 내 30% 수준에 머물 것으로 분석 ● 포드, 닛산 등 주요 제조사들 주행거리 연장형(EREV) 및 하이브리드 도입 가속화 세계 최대 자동차
"전기차만 만들지 않겠다" 제네시스, 하이브리드·EREV 도입으로 전략 전면 수정 ● 제네시스, 기존 전기차 전용 브랜드 전략 폐기하고 하이브리드 및 EREV 도입 결정 ● 2025년 1월 1일부로 이시혁 전무를 신임 제네시스 사업본부장으로 선임 ● 2026년 프랑스, 이탈리아, 스페인, 네덜란드 등 서유럽 4개국 신규 진출 확정 ● 주력 모델 GV60, 84kWh 배터리 탑재 및 디자인 개선한 페이스리프트 모델 공개 제네시스가 기존의
“결국 단종시키고…” 전기차 포기한 포드, 새로운 모델 출시한다 포드 전기차의 상징과도 같았던 F-150 라이트닝이 단종 수순을 밟는다. 이는 단순히 하나의 모델이 사라지는 사건이 아니다. 전기차 시대를 선언하며 야심 차게 내놓았던 포드의 간판 픽업트럭이, 그것도 완전 전기차라는 정체성을 내려놓고 돌아온다는...
“현대차·기아 긴장하세요”.. 전기차 약점 완벽히 보완한 ‘괴물 차’ 나온다 포드 디어본 공장/출처-연합뉴스 700마일 주행 괴물 전기차 등장포드, 전기차 전략 대전환 선언현대차·기아 긴장감 고조될 듯 포드가 전기 픽업트럭 ‘F-150 라이트닝’의 ... Read more The post “현대차·기아 긴장하세요”.. 전기차 약점 완벽히 보완한 ‘괴물 차’ 나온다 appeared first on 이콘밍글.
포드, 순수 전기 트럭 포기하고 ‘엔진 얹은’ F-150 라이트닝으로 선회 ● 포드, 차세대 순수 전기 픽업트럭 T3 개발 취소 및 현행 F-150 라이트닝 생산 중단 발표 ● 가솔린 엔진이 배터리를 충전하는 EREV 방식으로 선회하며 최대 주행거리 700마일 목표 ● 트럼프 행정부의 규제 완화 및 전기차 수요 둔화 등 급변하는 시장 환경에 따른 전략적 후퇴 ● 2027년 출시 예정인 3만 달러대 저가형 유니버설 EV 플랫폼 개발
"코란도·렉스턴 부활?"…KGM, 2030년까지 신차 7종 쏟아낸다 쌍용자동차에서 KG 모빌리티(KGM)로 변신한 후 토레스로 성공적인 부활을 알린 KGM이 이번엔 더 큰 그림을 그렸다. 2030년까지 무려 7종의 신차를 출시하겠다는 구체적인 로드맵을 발표한 것. 특히 코란도와 렉스턴의 후속 모델 정보까지 포함돼 자동차 팬들의 기대감이 고조되고 있다. SUV 명가의 야심작…신차 라인업 7종 공개 KGM이 가장 자신 있는 분
“중국의 롤스로이스?” 마이바흐에 도전한 중국산 리무진, 재조명되는 이유 중국의 자동차 제조사 장화이자동차와 다국적 기업인 화웨이의 합작으로 만들어진 하모니 인텔리전트 모빌리티 얼라이언스 산하의 마에스트로(Maextro)가 선보였던 고급 승용차 S800이 다시 주목받고 있다.
“전동화의 딜레마…” 현실과 타협하고 ‘하이브리드’ 만든다는 자동차 브랜드 "무게를 줄여라, 그러면 빨라질 것이다." 창립자 콜린 채프먼의 철학 아래, 지난 70여 년간 '경량화'와 '순수한 운전 재미'의 상징으로 군림해 온 로터스. 그런 로터스가 몇 년 전, 브랜드 역사상 가장 파격적인 선언을 했다.
“버스도 아닌데?” 42명 탑승으로 기네스 신기록 세운 자동차 브랜드 자동차의 실내 공간은 넓으면 넓을수록 좋다. 특히 가족을 위한 미니밴(MPV)이라면 더더욱 그렇다. 제조사들은 1mm의 공간이라도 더 확보하기 위해 플랫폼을 늘리고 시트 두께를 줄이는 등 피나는 노력을 기울인다. 그런데 최근 중국에서...
전기차 왜 사냐? 아빠들 존버 중이라는 싼타페 ‘이 모델’, 진짜로 나옵니다 기름을 넣지만 주행 특성은 전기차와 크게 다를 바 없는 주행 거리 연장형 전기차(EREV)가 본격적인 상용화를 앞두고 있다. 제네시스 GV80는 물론, 현대차 싼타페 역시 해당 사양이 추가될 계획으로 알려졌다.
“배터리 불안 해소 가능할까?” 전기차에 가솔린 넣겠다는 BMW 전기차 시장의 확산 속도는 예상보다 느려졌고, 국가별 충전 인프라 격차는 여전히 크다. 특히 덩치가 큰 대형 세단이나 SUV의 경우 배터리 중량과 충전 편의성 문제가 더 크게 드러나며, 소비자들이 체감하는 피로도 또한 크다.
“전기차가 엔진이 달렸다?” BMW가 준비중인 어마어마한 기술의 정체 BMW가 EREV 기술 복귀를 준비하며 친환경 전기차 시장 주도권 경쟁이 새로운 국면에 진입했다.
BMW 전동화 전략 수정 신호… i7·iX5 EREV 개발 가능성 급부상 ● BMW, 일부 고급 전기차에 가솔린 엔진 탑재한 EREV 도입 가능성 검토 ● i7·iX5급 대형 전기차에 소형 엔진 탑재 여력… 개발비·시장 출시 시간 단축 ● 중국 시장에서 EREV 인기… BMW도 현지 선호도 반영한 라인업 재정비 ● 순수전기 대신 확장형 전기 아키텍처 고민… Neue Klasse 전략 보완 움직임 BMW가 전동화 전략의 핵심으로
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