"자율주행과 AI의 결합" 폭스바겐-퀄컴, 테슬라 대항마로 뭉친 진짜 이유● 폭스바겐 그룹과 퀄컴, 스냅드래곤 디지털 섀시 기반 장기 공급 의향서(LOI) 체결 ● 리비안 합작 법인(RV Tech) 통해 서구권 시장용 구역(Zonal) SDV 아키텍처 개발 ● 2027년부터 차세대 인포테인먼트 및 스냅드래곤 Ride Elite 기반 자율주행 솔루션 적용 ● 인공지능(AI), 5G 모뎀 및 V2X 기술 통합하여 확장 가능한 미래
모빌아이 차세대 칩 EyeQ6H, 미국 국민차에 깔린다…1,900만 대의 위엄● 미국 10대 자동차 제조사와 차세대 칩 EyeQ6H 공급 계약 체결 ● 대중화 모델부터 프리미엄 모델까지 수백만 대 규모 표준 장착 ● 미래 EyeQ6H 기반 시스템 누적 납품 예상치 1,900만 유닛 돌파 ● 고속도로 핸즈프리 주행 지원 및 센서 통합을 통한 원가 절감 실현 이스라엘의 자율주행 기술 전문 기업 모빌아이(Mobileye)가 미국 대형 자
결국 터치 포기한 폭스바겐, 신형 ID. 폴로에 물리 버튼 전격 부활● 폭스바겐 클래식 모델의 향수를 담은 소형 전기 해치백 ID. 폴로 발표 ● 사용자 불만이 많았던 터치식 제어 대신 직관적인 물리 버튼 재도입 ● 클래식 골프와 폴로 계기판을 재현한 디지털 디스플레이 및 레트로 모드 제공 ● 음악 재생 시 카세트테이프 데크를 구현하는 감성적 인포테인먼트 탑재 ● 유럽 기준 280마일(약 450km) 주행 거리와 2만 5,
“신차 4종 쏟아부었는데 안 팔려”.. 한국 소비자가 등 돌린 ‘이 브랜드’, “설 자리 잃었다”ID.5/출처-폭스바겐 신차 4종 쏟아냈지만 판매는 ‘반토막’가격 부담·라인업 한계에 소비자 외면아우디는 반등 성공, 희비 엇갈린 자매 브랜드 폭스바겐코리아가 2025년 국내 시장에 ... Read more The post “신차 4종 쏟아부었는데 안 팔려”.. 한국 소비자가 등 돌린 ‘이 브랜드’, “설 자리 잃었다” appeared first on 이콘
“진심이구나” 중국 시장 겨냥해 전기차 공개한 폭스바겐, 스펙 압도적입니다폭스바겐이 중국 시장을 겨냥해 개발한 전용 전기 SUV 'ID.유닉스 08(ID.Unyx 08)'의 구체적인 제원이 공개됐다. 이 모델은 단순히 중국에서 판매되는 전기차가 아니라, 폭스바겐이 현재 중국 시장을 어떻게 바라보고 있는지를 가장 직접적으로 보
“단종됐었지만….” 폭스바겐이 기를 쓰고 개발했다는 전기차, 드디어 공개됐다디젤 게이트 이후 한국에서 단종되었으며, 이후 6세대 모델이 글로벌 출시되었지만 한국에는 출시되지 않았다. 그 6세대 모델도 노후화와 더불어 점점 떨어지는 소형차의 인기로 인해 2024년 단종되었다.
안전 기준 더 까다로워졌는데… 3년 연속 ‘IIHS 최고점’ 받은 수입 대형 SUV폭스바겐 아틀라스, 3년 연속 IIHS 탑 세이프티 픽 플러스 등급 획득 폭스바겐의 대형 SUV 아틀라스가 미국 고속도로 안전보험협회(이하 IIHS)의 차량 안전도 평가에서 최고 등급인 톱 세이프티 픽 플러스(Top Safety Pick+)를 획득했다. IIHS는 매년 미국 시장에 출시된 차량을 대상으로 충돌 안전 성능과 충돌 예방 시스템을 종합 평가해 등
“조이스틱?” 폭스바겐이 공개한 ‘자율주행 자동차’, 운전석도 없습니다자동차의 본질은 지난 100년 넘게 '달리는 것'에 있었다. 그래서 지금까지 글로벌 완성차 업체들이 벌여온 자율주행 경쟁은 누가 더 멀리, 더 안전하게, 사람 없이 갈 수 있느냐를 증명하는 '기술력 싸움'에 치중해 있었다.
“기아 PV5 잡는다더니…” 국산차에 밀린 독일 전기 미니밴 수준폭스바겐 ID.버즈의 미국 수출 중단은 고가 전략과 실용성 부족이 국산 전기 미니밴에 밀린 결과를 명확히 보여준다.
"패밀리 SUV 끝판왕" 폭스바겐 아틀라스, 美 IIHS 최고 안전 등급 획득● 폭스바겐 대형 SUV 아틀라스, 미국 IIHS 차량 안전도 평가 최고 등급인 톱 세이프티 픽 플러스 달성 ● 2024년 현행 모델 출시 이후 3년 연속 선정되며 글로벌 수준의 충돌 안전 성능 입증 ● 강화된 전면 및 측면 충돌 테스트에서 우수 등급 기록하며 전 항목 높은 안전성 확인 ● 첨단 주행 보조 시스템 IQ.드라이브 및 LED 헤드라이트 전 트림
“국민차의 몰락” 악재 겹친 폭스바겐, 결국 독일 공장 폐쇄됐다유럽 최대의 자동차 제조업체이자 ‘국민차’라는 이름으로 88년을 버텨온 폭스바겐이 결국 독일 내 공장 문을 닫는다. 단순히 공장 하나를 정리하는 차원의 문제가 아니다. 독일이라는 뿌리, 국민차라는 정체성, 그리고 폭스바겐이라는 브랜드가 쌓아온 상징성이 동시에 흔들리는 사건이다.
"가솔린 폴로는 끝났다" 폭스바겐이 선언한 소형 엔진차 사망 선고의 실체● 유럽연합 탄소 배출 규제 강화로 소형 내연기관차 개발 비용 급증 ● 폭스바겐 폴로, 엔진 버리고 순수 전기차 ID. 폴로로 세대교체 예정 ● 2026년 2만 5천 유로급 전기차, 2027년 2만 유로급 초저가 전기차 출시 계획 ● 올해 유럽 내 전기차 시장 점유율 16.4% 기록하며 전년 대비 성장세 지속 유럽 자동차 시장의 절대 강자 폭스바겐이 소형
“로보택시 진출하려고?” 운전대 없는 전기차 테스트 중이라는 폭스바겐최근 글로벌 자동차 업계에서 다시 한 번 '로보택시'가 화두로 떠오르고 있다. 테슬라는 무감독 FSD 테스트를 확대하고 있고, 구글 웨이모와 중국 자율주행 기업들도 도심 무인 주행을 현실 단계로 끌어올리는 중이다. 한 때 다소 앞선 이야기처럼 여겨졌던
“자동차 성지의 몰락” 금융위기 이후 최악의 상황이라는 독일 3사, 현재 상황전기차 시대에 접어들며 시장이 변화하고 있다. 테슬라와 BYD, 리비안 같은 신흥 전기차 브랜드들이 빠르게 점유율을 늘려가고 있는 것이다. 그럼에도 업계의 공통된 시선은 하나였다. 이들이 ‘정통 강호’의 자리를 위협하기엔 아직 시간이 더 필요하다는 평가였다.
볼보·기아 vs 폭스바겐·르노, 내연기관 생존 두고 격돌● 유럽연합 집행위원회, 2035년 신규 내연기관차 판매 금지 조항 삭제하는 패키지 제안 ● 볼보와 기아는 정책 일관성 유지 주장하며 철회 결정에 반대 입장 표명 ● 폭스바겐과 르노 등 주요 제조사는 경제성 고려한 현실적 조치라며 환영 ● 2035년까지 탄소 배출 90% 감축 의무화, 나머지 10%는 탄소 중립 연료로 대체 ● 소형 저가 전기차 육성을 위한
“람보르기니가 트랙터 회사라고?” 충격적 과거 지닌 브랜드 TOP3누구에게나 남모를 비밀 하나쯤은 있다. 우리 사회는 그 비밀을 파헤치기보다는, 모르는 척 덮어주는 쪽을 미덕으로 여긴다. 특히 연인의 과거라면 더더욱 그렇다. 괜히 들쑤셔봤자 남는 건 찝찝함뿐이라는 걸 모두가 알고 있기 때문이다.
“1월 9일 최초 공개” 오펠이 브뤼셀 모터쇼를 위해 숨겨둔 히든카드유럽 자동차 시장, 그중에서도 가장 치열한 전장인 C-세그먼트 해치백 시장을 양분해 온 두 거인이 있다. 폭스바겐 골프, 그리고 오펠(Opel)의 간판스타 '아스트라'다. 오펠은 오는 2026년 1월 9일 개막하는 브뤼셀 모터쇼...
“실패 인정합니다” 위기 맞은 폭스바겐, 새로운 전략 꺼내든다전기차 전환이 필수가 된 가운데, 제조사별 전략과 성과에는 차이가 나타나고 있다. 폭스바겐은 전기차 판매 부진과 시장 변화 속에서 순수 EV 중심 전략을 조정하며 주행거리 확장형 파워트레인 도입을 검토하고 있다.
"3천만원대 폭스바겐 전기차 온다" ID. 폴로 공개에 유럽 시장 술렁● 내년 4월 말 유럽 출시 예정인 ID. 폴로, 2만 5,000유로(약 3,700만원) 미만 가격 책정 ● 신규 개발된 AP290 전륜 구동 시스템 탑재로 소형차 급을 뛰어넘는 실내 공간 확보 ● 배터리 용량에 따라 최대 주행거리 450km(WLTP 기준) 달성 및 130kW 급속 충전 지원 ● 2027년 고성능 모델인 ID. 폴로 GTI 출시를 통해 운
EU, 결국 내연기관 금지 철회…“2035년엔 90% 감축만 의무화”● EU 최대 교섭단체 EPP “2035년 내연기관 신차 금지 계획 철회됐다” ● 2035년 이후 신차는 CO₂ 100% 감축이 아닌 90% 감축 목표 적용 ● 2040년 이후에도 ‘100% 감축 목표’는 설정되지 않아 내연기관 기술 금지 논의에서 제외 ● 독일 제조사 비롯한 유럽 완성차 업계 “고객 선택권이 우선돼야 한다”는 입장 유지 유럽연합(EU)의
"자율주행과 AI의 결합" 폭스바겐-퀄컴, 테슬라 대항마로 뭉친 진짜 이유 ● 폭스바겐 그룹과 퀄컴, 스냅드래곤 디지털 섀시 기반 장기 공급 의향서(LOI) 체결 ● 리비안 합작 법인(RV Tech) 통해 서구권 시장용 구역(Zonal) SDV 아키텍처 개발 ● 2027년부터 차세대 인포테인먼트 및 스냅드래곤 Ride Elite 기반 자율주행 솔루션 적용 ● 인공지능(AI), 5G 모뎀 및 V2X 기술 통합하여 확장 가능한 미래
모빌아이 차세대 칩 EyeQ6H, 미국 국민차에 깔린다…1,900만 대의 위엄 ● 미국 10대 자동차 제조사와 차세대 칩 EyeQ6H 공급 계약 체결 ● 대중화 모델부터 프리미엄 모델까지 수백만 대 규모 표준 장착 ● 미래 EyeQ6H 기반 시스템 누적 납품 예상치 1,900만 유닛 돌파 ● 고속도로 핸즈프리 주행 지원 및 센서 통합을 통한 원가 절감 실현 이스라엘의 자율주행 기술 전문 기업 모빌아이(Mobileye)가 미국 대형 자
결국 터치 포기한 폭스바겐, 신형 ID. 폴로에 물리 버튼 전격 부활 ● 폭스바겐 클래식 모델의 향수를 담은 소형 전기 해치백 ID. 폴로 발표 ● 사용자 불만이 많았던 터치식 제어 대신 직관적인 물리 버튼 재도입 ● 클래식 골프와 폴로 계기판을 재현한 디지털 디스플레이 및 레트로 모드 제공 ● 음악 재생 시 카세트테이프 데크를 구현하는 감성적 인포테인먼트 탑재 ● 유럽 기준 280마일(약 450km) 주행 거리와 2만 5,
“신차 4종 쏟아부었는데 안 팔려”.. 한국 소비자가 등 돌린 ‘이 브랜드’, “설 자리 잃었다” ID.5/출처-폭스바겐 신차 4종 쏟아냈지만 판매는 ‘반토막’가격 부담·라인업 한계에 소비자 외면아우디는 반등 성공, 희비 엇갈린 자매 브랜드 폭스바겐코리아가 2025년 국내 시장에 ... Read more The post “신차 4종 쏟아부었는데 안 팔려”.. 한국 소비자가 등 돌린 ‘이 브랜드’, “설 자리 잃었다” appeared first on 이콘
“진심이구나” 중국 시장 겨냥해 전기차 공개한 폭스바겐, 스펙 압도적입니다 폭스바겐이 중국 시장을 겨냥해 개발한 전용 전기 SUV 'ID.유닉스 08(ID.Unyx 08)'의 구체적인 제원이 공개됐다. 이 모델은 단순히 중국에서 판매되는 전기차가 아니라, 폭스바겐이 현재 중국 시장을 어떻게 바라보고 있는지를 가장 직접적으로 보
“단종됐었지만….” 폭스바겐이 기를 쓰고 개발했다는 전기차, 드디어 공개됐다 디젤 게이트 이후 한국에서 단종되었으며, 이후 6세대 모델이 글로벌 출시되었지만 한국에는 출시되지 않았다. 그 6세대 모델도 노후화와 더불어 점점 떨어지는 소형차의 인기로 인해 2024년 단종되었다.
안전 기준 더 까다로워졌는데… 3년 연속 ‘IIHS 최고점’ 받은 수입 대형 SUV 폭스바겐 아틀라스, 3년 연속 IIHS 탑 세이프티 픽 플러스 등급 획득 폭스바겐의 대형 SUV 아틀라스가 미국 고속도로 안전보험협회(이하 IIHS)의 차량 안전도 평가에서 최고 등급인 톱 세이프티 픽 플러스(Top Safety Pick+)를 획득했다. IIHS는 매년 미국 시장에 출시된 차량을 대상으로 충돌 안전 성능과 충돌 예방 시스템을 종합 평가해 등
“조이스틱?” 폭스바겐이 공개한 ‘자율주행 자동차’, 운전석도 없습니다 자동차의 본질은 지난 100년 넘게 '달리는 것'에 있었다. 그래서 지금까지 글로벌 완성차 업체들이 벌여온 자율주행 경쟁은 누가 더 멀리, 더 안전하게, 사람 없이 갈 수 있느냐를 증명하는 '기술력 싸움'에 치중해 있었다.
“기아 PV5 잡는다더니…” 국산차에 밀린 독일 전기 미니밴 수준 폭스바겐 ID.버즈의 미국 수출 중단은 고가 전략과 실용성 부족이 국산 전기 미니밴에 밀린 결과를 명확히 보여준다.
"패밀리 SUV 끝판왕" 폭스바겐 아틀라스, 美 IIHS 최고 안전 등급 획득 ● 폭스바겐 대형 SUV 아틀라스, 미국 IIHS 차량 안전도 평가 최고 등급인 톱 세이프티 픽 플러스 달성 ● 2024년 현행 모델 출시 이후 3년 연속 선정되며 글로벌 수준의 충돌 안전 성능 입증 ● 강화된 전면 및 측면 충돌 테스트에서 우수 등급 기록하며 전 항목 높은 안전성 확인 ● 첨단 주행 보조 시스템 IQ.드라이브 및 LED 헤드라이트 전 트림
“국민차의 몰락” 악재 겹친 폭스바겐, 결국 독일 공장 폐쇄됐다 유럽 최대의 자동차 제조업체이자 ‘국민차’라는 이름으로 88년을 버텨온 폭스바겐이 결국 독일 내 공장 문을 닫는다. 단순히 공장 하나를 정리하는 차원의 문제가 아니다. 독일이라는 뿌리, 국민차라는 정체성, 그리고 폭스바겐이라는 브랜드가 쌓아온 상징성이 동시에 흔들리는 사건이다.
"가솔린 폴로는 끝났다" 폭스바겐이 선언한 소형 엔진차 사망 선고의 실체 ● 유럽연합 탄소 배출 규제 강화로 소형 내연기관차 개발 비용 급증 ● 폭스바겐 폴로, 엔진 버리고 순수 전기차 ID. 폴로로 세대교체 예정 ● 2026년 2만 5천 유로급 전기차, 2027년 2만 유로급 초저가 전기차 출시 계획 ● 올해 유럽 내 전기차 시장 점유율 16.4% 기록하며 전년 대비 성장세 지속 유럽 자동차 시장의 절대 강자 폭스바겐이 소형
“로보택시 진출하려고?” 운전대 없는 전기차 테스트 중이라는 폭스바겐 최근 글로벌 자동차 업계에서 다시 한 번 '로보택시'가 화두로 떠오르고 있다. 테슬라는 무감독 FSD 테스트를 확대하고 있고, 구글 웨이모와 중국 자율주행 기업들도 도심 무인 주행을 현실 단계로 끌어올리는 중이다. 한 때 다소 앞선 이야기처럼 여겨졌던
“자동차 성지의 몰락” 금융위기 이후 최악의 상황이라는 독일 3사, 현재 상황 전기차 시대에 접어들며 시장이 변화하고 있다. 테슬라와 BYD, 리비안 같은 신흥 전기차 브랜드들이 빠르게 점유율을 늘려가고 있는 것이다. 그럼에도 업계의 공통된 시선은 하나였다. 이들이 ‘정통 강호’의 자리를 위협하기엔 아직 시간이 더 필요하다는 평가였다.
볼보·기아 vs 폭스바겐·르노, 내연기관 생존 두고 격돌 ● 유럽연합 집행위원회, 2035년 신규 내연기관차 판매 금지 조항 삭제하는 패키지 제안 ● 볼보와 기아는 정책 일관성 유지 주장하며 철회 결정에 반대 입장 표명 ● 폭스바겐과 르노 등 주요 제조사는 경제성 고려한 현실적 조치라며 환영 ● 2035년까지 탄소 배출 90% 감축 의무화, 나머지 10%는 탄소 중립 연료로 대체 ● 소형 저가 전기차 육성을 위한
“람보르기니가 트랙터 회사라고?” 충격적 과거 지닌 브랜드 TOP3 누구에게나 남모를 비밀 하나쯤은 있다. 우리 사회는 그 비밀을 파헤치기보다는, 모르는 척 덮어주는 쪽을 미덕으로 여긴다. 특히 연인의 과거라면 더더욱 그렇다. 괜히 들쑤셔봤자 남는 건 찝찝함뿐이라는 걸 모두가 알고 있기 때문이다.
“1월 9일 최초 공개” 오펠이 브뤼셀 모터쇼를 위해 숨겨둔 히든카드 유럽 자동차 시장, 그중에서도 가장 치열한 전장인 C-세그먼트 해치백 시장을 양분해 온 두 거인이 있다. 폭스바겐 골프, 그리고 오펠(Opel)의 간판스타 '아스트라'다. 오펠은 오는 2026년 1월 9일 개막하는 브뤼셀 모터쇼...
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