“슈퍼카보다 빠른 왜건?” BMW, ‘뉴 M5 투어링’ 출시… 아우디 RS6 아반트 잡을 수 있을까?

유카포스트 2025.12.07

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● 국내 최초 도입된 M5 투어링, 727마력 M 하이브리드로 ‘슈퍼 왜건’ 등극

● 55km 전기주행·후륜 조향·M xDrive로 일상과 트랙 모두 잡았다

● 아우디RS6 아반트와 정면대결… 하이브리드 성능 경쟁 본격화

안녕하세요.

자동차 인플루언서로 활동 중인 유니지(유카포스트)입니다.

국내 수입차 시장에서 보기 드문 ‘고성능 왜건’의 계보가 드디어 열렸습니다. BMW코리아가 ‘뉴 M5 투어링’을 한국 시장에 최초로 투입하면서, 국내 소비자들은 세단도 SUV도 아닌 ‘슈퍼 왜건’이라는 새로운 선택지를 맞이하게 됐습니다. 최근 한국 시장에서 가족용 공간성과 고성능을 동시에 원하는 고객층이 빠르게 늘어난 만큼, 이번 신형 M5 투어링의 등장은 단순한 라인업 확장을 넘어 수입 고성능 시장의 판도를 흔들 중요한 전환점이 될 전망입니다.

더 강력해진 M 하이브리드… 시스템 최고출력 727마력 ‘괴물 파워’

BMW 뉴 M5 투어링은 기존 내연기관 중심의 M5 이미지에서 한 단계 더 나아가, 4.4L V8 트윈파워 터보 엔진과 197마력 전기모터를 결합한 M 하이브리드 시스템을 탑재했습니다. 시스템 최고출력은 727마력, 최대토크는 무려 101.9kg.m, 여기에 제로백 3.6초라는 기록은 왜건이라는 단어가 무색할 정도의 성능을 보여줍니다.

특히 주행 상황에 따라 전기모터가 즉각적으로 토크를 밀어 넣어주기 때문에, 기존 M5보다 더 빠르고 민첩한 가속 응답성을 제공합니다. “전기차 같은 즉각적인 반응과 V8의 폭발적인 힘을 동시에 경험할 수 있다”는 점이 M5 투어링의 가장 큰 매력입니다.

BMW는 이번 모델에 22.1kWh 고전압 배터리를 탑재하여 순수 전기 주행 모드를 지원합니다. 환경부 기준 최대 55km EV 주행, 최고 속도 140km/h까지 전기모터만으로 달릴 수 있어 출퇴근 구간에서 사실상 PHEV 이상의 실사용 가치를 제공합니다.

완속 충전 기준 최대 11kW 충전 능력을 지원하며, 도심 정숙성도 크게 향상됐습니다. 높은 배기음이 부담스러운 도심 환경에서는 전기모드를 활용하고, 한편으로 주말 고속도로에서는 V8 하이브리드 퍼포먼스를 마음껏 누릴 수 있는 구조입니다.

왜건 특유의 공간성… 500~1,630L 적재공간… BMW가 만든 ‘가장 민첩한’ 왜건

뉴 M5 투어링은 고성능 모델임에도 불구하고 실용성을 포기하지 않았습니다. 기본 적재공간 500L, 2열 폴딩 시 최대 1,630L까지 확장되며, 이는 일반적인 중형 SUV에 준하는 수준입니다. 또한 트렁크까지 자연스럽게 이어지는 루프라인과 근육질 숄더 라인은 왜건의 정체성을 유지하면서도 M5 다운 균형 잡힌 비율을 구현했습니다. 투어링 전용 리어 스포일러와 대형 디퓨저, 트윈 테일파이프는 고성능 왜건의 존재감을 강하게 드러냅니다.

BMW는 이번 모델에 M xDrive 사륜구동 시스템, 인테그랄 액티브 스티어링(후륜 조향), M 어댑티브 서스펜션을 기본 탑재했습니다. 코너에서 앞뒤 바퀴가 동시에 조향되는 방식은 대형 왜건의 단점을 완벽히 보완하며, 좁은 골목에서도 회전 반경을 줄여 운전 편의성을 크게 높였습니다. 또한 주행 모드에 따라 서스펜션 감쇠력이 실시간 조절되기 때문에, 일상에서는 부드럽고 장거리에서는 안정적이며 트랙에서는 강력한 접지력을 제공합니다.

디자인 아이덴티티 강화… ‘아이코닉 글로우’로 완성된 M5 전면부

전면부는 M5 전용 키드니 그릴에 아이코닉 글로우가 적용돼 더욱 현대적인 인상을 제공합니다. 보닛의 파워돔은 엔진의 존재감을 드러내며, 대형 에어 인테이크는 고성능 차량임을 명확히 표현합니다. 후면부는 세로형 리어 리플렉터, 투어링 전용 스포일러, 트윈 테일파이프와 대형 디퓨저로 구성돼 안정감과 스포티함을 극대화했습니다.

실내는 최신 BMW 커브드 디스플레이(12.3 + 14.9인치)에 M 인터페이스가 적용됐으며, 레드 포인트가 들어간 D컷 M 스티어링 휠 등으로 레이스카 감성을 강조했습니다.

이외에도 뉴 M5 투어링에는 액티브 크루즈 컨트롤(S&G), 충돌 경고, 차선 유지·차선 변경 보조가 포함된 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널, 서라운드 뷰·후진 리모트 파킹을 포함한 파킹 어시스턴트 프로페셔널이 기본 탑재됐습니다. BMW가 투어링 모델을 국내에 처음 투입하는 만큼, 풀 옵션 수준의 ADAS를 기본화하며 시장 공략에 힘을 실었습니다.

BMW, 뉴 M5 투어링… 아우디 RS6 아반트와 정면 승부

한국 시장에서 고성능 왜건은 극히 드물지만, 글로벌 시장에서는 BMW M5 투어링의 확실한 경쟁자가 존재합니다. 대표적인 경쟁 모델 아우디 RS6 아반트는 4.0L V8 기반 630마력급 고성능 모델로, 전통적으로 고성능 왜건의 아이콘이라 불립니다. 다만 가솔린 단일 파워트레인 중심이라는 점에서 하이브리드 시대 변화에 완벽히 대응하진 못한 상태입니다.

BMW코리아의 뉴 M5 투어링의 국내 판매 가격을 1억 7,100만 원으로 책정했습니다. 전동화 시스템이 포함된 점, M 전용 새시, 첨단 보조 시스템, 기본 옵션 구성을 고려하면 경쟁 모델 대비 가격 경쟁력이 충분하다는 평가가 나옵니다.

에디터의 한마디

고성능 왜건은 유럽에서는 오랫동안 애호가들의 선택이었지만, 국내에서는 쉽게 만나기 어려운 장르였습니다. 그런 시장에 M5 투어링이 정식으로 출시된 만큼, 이는 단순히 새로운 차가 출시됐다는 의미를 넘어 한국 소비자들의 자동차 선택 기준이 한 단계 더 다양해졌다는 신호일지도 모릅니다.