현대차 42조 대형 투자, 영남권 자율주행·우주항공 메카로 바뀐다● 현대자동차그룹 영남권 대상 향후 10년간 42조 원 대규모 투자 계획 ● 정부 부처 및 5개 지자체 협력 첨단산업 육성 투자양해각서 체결 ● 울산 EV공장 기반 레벨4 이상 자율주행 AI DV 주도권 확보 추진 ● 배터리 시스템 및 모터 생산라인 등 미래 모빌리티 핵심 부품 클러스터 조성 ● 제조 특화 AI 도입을 통한 지능형 공장 데이터 선순환 구조
블랙박스가 '미션 컨트롤'로…모빌리티 시장 흔드는 차세대 AI 바람● 블랙박스 및 텔레매틱스 업계의 구세대 AI 아키텍처 의존 ● 단순 사후 기록 장치에서 실시간 위험 예측 및 관제를 수행하는 미션 컨트롤 레이어로의 진화 필요성 대두 ● 기존 가속도계 및 GPS 중심의 텔레매틱스에서 인공지능 기반 위치 지능(Location Intelligence) 융합 구조로의 전환 ● 운전자 행동 패턴 학습 및 도로 환경(ODD) 인식
"무인자율주행, AI·센서만으로 한계…V2X 인프라 확산 필요"[이 기사에 나온 스타트업에 대한 보다 다양한 기업정보는 유니콘팩토리 빅데이터 플랫폼 ‘데이터랩’에서 볼 수 있습니다. ] "궁극적으로 무인 자율주행으로 가려면 인프라 연동은 필수입니다. " 자율주행 스타트업 오토노머스에이투지를 이끄는 한지형 대표는 1일 국회에서 열린 '더 안전한 자율주행을 위한 디지털 인프라 정책 과제' 토론회에서 이같이 말했다. 사람의
"15억 유로 투자도 허사" 폭스바겐·보쉬, 자율주행 소프트웨어 동맹 결국 청산● 독일 폭스바겐 소프트웨어 자회사 카리아드와 부품 대기업 보쉬의 자율주행 개발 파트너십 종료 조율 ● 2022년 연합체 출범 이후 약 15억 유로 투입했으나 개발 속도 및 기술 경쟁력 부족 결론 ● 도시 전역용 레벨 2++ 및 레벨 3 시스템 기술 격차 판단 하에 하드웨어·소프트웨어 공급선 변경 ● 대대적인 비용 절감 기조 속 9월 계약 완료 목표로 대체
"시간당 25달러" 자동차 공장에 배치된 휴머노이드, 인간 일자리 정말 위협할까?[원선웅의 인사이트]자동차 제조 현장이 1960년대 산업용 로봇 도입 이후 가장 빠른 속도로 변하고 있다. 2026년 현재 휴머노이드 로봇은 더이상 컨셉이 아니다. BMW 공장에서 부품을 조립하고, 테슬라에서 배터리를 적재하며, 포드에서 부품을 키팅하고, 현대자동차 생산라인을 순찰하고 있다. 제조사들의 관심은 이미 '가능한가'에서 '어디서부터, 얼마나 빠르게 도입하는가'로 전
"런던 지옥마차 길 뚫는다" 미·중·영 로보택시 역대급 정면충돌● 영국 규제당국 로보택시 영업 신청 접수 개시 ● 미국 웨이모, 중국 바이두, 영국 웨이브의 3파전 전개 ● 연간 1억 5000만 회 이용 규모의 런던 시장 확보 경쟁 ● 자율주행 하드웨어 구성 및 플랫폼 제휴 전략 차별화 ● 기술 신뢰도 검증 및 흑자 전환 위한 분수령 전망 글로벌 로보택시 업계의 주도권을 둘러싼 경쟁이 영국 런던에서 본격화된다. 그동안
인간 드라이버 없이 뉘르부르크링 완주, 샤오미 YU7 GT 자율주행 레이싱의 서막● 샤오미 YU7 GT 트랙 패키지, 뉘르부르크링 노르트슐라이페 20.8km 무인 완주 성공 ● 랩타임 10분 29초 483 기록 및 뉘르부르크링 공식 인증 획득 ● 뉘르부르크링 서킷 내 전기차 부문 자율주행 공식 카테고리 신설 계기 마련 ● 차세대 XLA 아키텍처와 MiMo-Embodied 모델 기반의 첨단 차량 플랫폼 역량 검증 샤오미 전기차가 세계 최
자율주행 거품 걷어낸 실시간 인덱스 충격…테슬라 5위, 상위권은 중국계 장악 [원선웅의 인사이트]자율주행이나 로보택시 관련 뉴스들을 접할 때마다 각 기업들의 화려한 발표 자료나 미래 비전 데크에 시선이 가기 마련이다. 그런데 최근 자율주행 업계에서 상당히 흥미로운 지표가 하나 등장했다. 바로 '로드 투 오토노미 인덱스(The Road to Autonomy Index)'다. 기업들의 보도자료를 걷어내고 실제 매주 청구되는 유료 승객 탑승 횟수, 무인 주
"FSD 탓인가 속도 탓인가" 테슬라 모델3 주택 돌진 사망 사고에 美 당국 조사 착수● 미국 텍사스주에서 발생한 테슬라 모델3의 주택 충돌로 인한 76세 여성 사망 사고 ● 사고 당시 테슬라의 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS) 사용 여부에 대한 미 교통당국의 조사 개시 ● 2016년 이후 오토파일럿 등 운전자 지원 시스템 연루 테슬라 사고 50여 건에 대한 특별 조사 진행 ● 미 도로교통안전국(NHTSA), 시야 확보 불량 시 운전자 감
리비안 CEO, "자율주행 유료 구독 모델 붕괴할 것"…테슬라와 정면 배치● 리비안 CEO 자율주행 소프트웨어 유료 옵션 및 구독 비즈니스 모델의 지속 불가능성 제기 ● 기술 고도화에 따른 자율주행의 기본 안전 사양화 및 차량 가격 내재화 예측 ● 일시불 폐지 및 월 99달러 구독 전환으로 반복 매출 극대화 노리는 테슬라 행보 지적 ● 중국 BYD 고도화 주행 보조 시스템 신의 눈 무상 기본 탑재로 가격 파괴 선도 ● 서구권 완
"웨이모·테슬라 꼼짝 마" 모빌아이, 2027년 미국 로보택시 서비스 진출● 이스라엘 자율주행 기업 모빌아이 2027년 미국 내 독자적인 로보택시 서비스 출범 계획 발표 ● 내년 주요 도시 100대 배포 기점 5년간 총 1만 7000대 규모 차량 확대 목표 설정 ● 자사 주행 시스템 및 자회사 무빗 교통 데이터 기반 매끄러운 배차 인프라 구축 ● 하드웨어 직접 제조 탈피 및 외주 플랫폼 협력 방식 활용 기존 ADAS 공급 계약
현대차그룹, 테슬라와 엔비디아, 중국을 넘는 새로운 패러다임 필요엔비디아 젠슨황이 다시 한국을 찾았다. 2025년 11월보다 더 떠들썩하게 다양한 행보를 보이며 한국 기업들과의 협력을 한층 강화했다. 그는 엔비디아 중심의 생태계 구축을 선언했다. 반도체가 그 중심에 있다. 엔비디아는 시스템, 삼성전자와 SK하이닉스는 메모리 반도체 강자다. 필요한 것이 있어서 온 것이다. 현대차그룹과 한국의 관련기업들도 필요한 것이 있다
전기차와 자율주행 시대, 자동차 안전 개념과 규제도 바뀐다자동차의 역사는 자동화의 역사다. 자동변속기를 비롯해 운전자가 할 수 있는 기능을 자동으로 해결하도록 해 왔다. 수동적 안전, 능동적 안전이라는 말을 사용한지 오래됐다. 수동적 안전은 사고 발생으로 인한 손상 최소화를 의미한다. 차체 설계를 통해 사고로 인한 물리적인 변화를 최소화해 탑승자의 손상을 줄인다. 그냥 충돌 안전이라고도 표현한다. 능동적 안전은
테슬라·엔비디아 거친 천재 개발자, 현대차 합류해 내린 '자율주행' 결론은?● 현대차그룹, HMG 테크 탤런트 포럼 2026 앞두고 박민우 사장 인터뷰 공개 ● 모빌리티 산업 경쟁 패러다임 기술 선점 대신 신속·안정적 시장 확장 정의 ● 글로벌 협업 및 기술 내재화 병행 투 트랙 자율주행 개발 전략 추진 ● 데이터 유니언 체계 및 데이터 플라이휠 구조 기반 기술 고도화 가속화 ● 하드웨어와 소프트웨어 융합 과정 갈등 긍정적 마찰
JP모건, 테슬라 투자의견 ‘중립’ 상향... 목표주가 475달러로 대폭 수정● JP모건의 테슬라 투자의견 ‘투자비중 축소’에서 ‘중립’으로 상향 조정 ● 단기 수익보다 자동운전 및 로보틱스 부문 미래 가치 반영 ● 목표주가 기존 145달러에서 475달러로 대폭 인상 ● 2030년 매출액 2025년 대비 2배 이상 성장 전망 사업 중심축의 이동과 투자비중 상향 JP모건이 지난 5일 미국 전기차 기업 테슬라의 투자의견을 기존 '안더웨
자율주행 상용화의 시작은 차체 설계가 바뀌어야 가능소프트웨어 정의 자동차와 자율주행이 미래의 희망으로 부상해 있다. 그에 대한 평가는 다양하다. 인공지능으로 모든 것을 분석하고 판단하는 것과 삼라만상의 복잡성 때문에 쉽지 않다는 의견이 공존한다. 뉴스는 넘치는데 아직은 체감할 수 있는 수준에 이르지 못했다. 로보택시의 확대 속도도 뉴스의 분량만큼 빠르지 않다. 그럼에도 방향성은 정해져 있다. 언제쯤 보편화
청계천 달리던 무인버스" 에이투지 레벨4 셔틀 '로이' 탑승객 1만 명 넘었다● 오토노머스에이투지 국내 최장 자율주행 기록 경신 및 누적 운행거리 100만km 달성 ● 자체 개발한 레벨4 무인 자율주행 셔틀 로이 누적 탑승객 수 1만 명 돌파 ● 국내 13개 시·도 및 일본·싱가포르 등 해외 실증 데이터 합산 성과 ● 오는 2026년말에서 2027년 초 레벨4 성능 인증 확보 및 본격 상용화 추진 오토노머스에이투지가 누적 자율주행
테슬라, 중국서 FSD 명칭 전격 폐기… ‘테슬라 보조 운전’으로 변경● 테슬라 중국 공식 웹사이트 내 FSD 및 완전 자율주행 관련 표기 전면 삭제 ● 규제 당국 가이드라인에 맞춰 ‘테슬라 보조 운전’으로 서비스 명칭 변경 이행 ● 레벨 2 단계 주행 보조 한계 명시 목적으로 ‘스마트’ 단어까지 추가 제외 처리 ● 미국·홍콩 등 국가 및 지역별 규제 환경에 따른 명칭 다각화 전략 전개 ● 화웨이·샤오미 등 중국 토종 브랜드
전체 메모리 1위 한국, 왜 차량용 반도체에선 미국 마이크론에 밀리나● AI 시장 성장으로 고수익 데이터센터용 메모리 공급 집중 및 차량용 메모리 공급 부족 우려 확산 ● 차량용 메모리 시장 연평균 11.1% 급성장 전망 및 자율주행·SDV 보급으로 탑재 용량 20~30배 급증 ● 글로벌 메모리 시장 주도하는 국내 기업 차량용 점유율 19.8%로 미국 마이크론 51.7% 대비 열세 ● 마이크론 조기 진입 및 퀄컴·엔비디아
기아, 2029년 美 공장에 아틀라스 투입…’로봇 시대’ 선언조지아 투입을 앞둔 아틀라스 공개 기아가 보스턴다이내믹스의 휴머노이드 로봇 ‘아틀라스’를 2029년께 미국 조지아 공장에 투입하겠다고 공식화했다. 송호성 기아 사장이 최근 ... Read more
현대차 42조 대형 투자, 영남권 자율주행·우주항공 메카로 바뀐다 ● 현대자동차그룹 영남권 대상 향후 10년간 42조 원 대규모 투자 계획 ● 정부 부처 및 5개 지자체 협력 첨단산업 육성 투자양해각서 체결 ● 울산 EV공장 기반 레벨4 이상 자율주행 AI DV 주도권 확보 추진 ● 배터리 시스템 및 모터 생산라인 등 미래 모빌리티 핵심 부품 클러스터 조성 ● 제조 특화 AI 도입을 통한 지능형 공장 데이터 선순환 구조
블랙박스가 '미션 컨트롤'로…모빌리티 시장 흔드는 차세대 AI 바람 ● 블랙박스 및 텔레매틱스 업계의 구세대 AI 아키텍처 의존 ● 단순 사후 기록 장치에서 실시간 위험 예측 및 관제를 수행하는 미션 컨트롤 레이어로의 진화 필요성 대두 ● 기존 가속도계 및 GPS 중심의 텔레매틱스에서 인공지능 기반 위치 지능(Location Intelligence) 융합 구조로의 전환 ● 운전자 행동 패턴 학습 및 도로 환경(ODD) 인식
"무인자율주행, AI·센서만으로 한계…V2X 인프라 확산 필요" [이 기사에 나온 스타트업에 대한 보다 다양한 기업정보는 유니콘팩토리 빅데이터 플랫폼 ‘데이터랩’에서 볼 수 있습니다. ] "궁극적으로 무인 자율주행으로 가려면 인프라 연동은 필수입니다. " 자율주행 스타트업 오토노머스에이투지를 이끄는 한지형 대표는 1일 국회에서 열린 '더 안전한 자율주행을 위한 디지털 인프라 정책 과제' 토론회에서 이같이 말했다. 사람의
"15억 유로 투자도 허사" 폭스바겐·보쉬, 자율주행 소프트웨어 동맹 결국 청산 ● 독일 폭스바겐 소프트웨어 자회사 카리아드와 부품 대기업 보쉬의 자율주행 개발 파트너십 종료 조율 ● 2022년 연합체 출범 이후 약 15억 유로 투입했으나 개발 속도 및 기술 경쟁력 부족 결론 ● 도시 전역용 레벨 2++ 및 레벨 3 시스템 기술 격차 판단 하에 하드웨어·소프트웨어 공급선 변경 ● 대대적인 비용 절감 기조 속 9월 계약 완료 목표로 대체
"시간당 25달러" 자동차 공장에 배치된 휴머노이드, 인간 일자리 정말 위협할까?[원선웅의 인사이트] 자동차 제조 현장이 1960년대 산업용 로봇 도입 이후 가장 빠른 속도로 변하고 있다. 2026년 현재 휴머노이드 로봇은 더이상 컨셉이 아니다. BMW 공장에서 부품을 조립하고, 테슬라에서 배터리를 적재하며, 포드에서 부품을 키팅하고, 현대자동차 생산라인을 순찰하고 있다. 제조사들의 관심은 이미 '가능한가'에서 '어디서부터, 얼마나 빠르게 도입하는가'로 전
"런던 지옥마차 길 뚫는다" 미·중·영 로보택시 역대급 정면충돌 ● 영국 규제당국 로보택시 영업 신청 접수 개시 ● 미국 웨이모, 중국 바이두, 영국 웨이브의 3파전 전개 ● 연간 1억 5000만 회 이용 규모의 런던 시장 확보 경쟁 ● 자율주행 하드웨어 구성 및 플랫폼 제휴 전략 차별화 ● 기술 신뢰도 검증 및 흑자 전환 위한 분수령 전망 글로벌 로보택시 업계의 주도권을 둘러싼 경쟁이 영국 런던에서 본격화된다. 그동안
인간 드라이버 없이 뉘르부르크링 완주, 샤오미 YU7 GT 자율주행 레이싱의 서막 ● 샤오미 YU7 GT 트랙 패키지, 뉘르부르크링 노르트슐라이페 20.8km 무인 완주 성공 ● 랩타임 10분 29초 483 기록 및 뉘르부르크링 공식 인증 획득 ● 뉘르부르크링 서킷 내 전기차 부문 자율주행 공식 카테고리 신설 계기 마련 ● 차세대 XLA 아키텍처와 MiMo-Embodied 모델 기반의 첨단 차량 플랫폼 역량 검증 샤오미 전기차가 세계 최
자율주행 거품 걷어낸 실시간 인덱스 충격…테슬라 5위, 상위권은 중국계 장악 [원선웅의 인사이트] 자율주행이나 로보택시 관련 뉴스들을 접할 때마다 각 기업들의 화려한 발표 자료나 미래 비전 데크에 시선이 가기 마련이다. 그런데 최근 자율주행 업계에서 상당히 흥미로운 지표가 하나 등장했다. 바로 '로드 투 오토노미 인덱스(The Road to Autonomy Index)'다. 기업들의 보도자료를 걷어내고 실제 매주 청구되는 유료 승객 탑승 횟수, 무인 주
"FSD 탓인가 속도 탓인가" 테슬라 모델3 주택 돌진 사망 사고에 美 당국 조사 착수 ● 미국 텍사스주에서 발생한 테슬라 모델3의 주택 충돌로 인한 76세 여성 사망 사고 ● 사고 당시 테슬라의 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS) 사용 여부에 대한 미 교통당국의 조사 개시 ● 2016년 이후 오토파일럿 등 운전자 지원 시스템 연루 테슬라 사고 50여 건에 대한 특별 조사 진행 ● 미 도로교통안전국(NHTSA), 시야 확보 불량 시 운전자 감
리비안 CEO, "자율주행 유료 구독 모델 붕괴할 것"…테슬라와 정면 배치 ● 리비안 CEO 자율주행 소프트웨어 유료 옵션 및 구독 비즈니스 모델의 지속 불가능성 제기 ● 기술 고도화에 따른 자율주행의 기본 안전 사양화 및 차량 가격 내재화 예측 ● 일시불 폐지 및 월 99달러 구독 전환으로 반복 매출 극대화 노리는 테슬라 행보 지적 ● 중국 BYD 고도화 주행 보조 시스템 신의 눈 무상 기본 탑재로 가격 파괴 선도 ● 서구권 완
"웨이모·테슬라 꼼짝 마" 모빌아이, 2027년 미국 로보택시 서비스 진출 ● 이스라엘 자율주행 기업 모빌아이 2027년 미국 내 독자적인 로보택시 서비스 출범 계획 발표 ● 내년 주요 도시 100대 배포 기점 5년간 총 1만 7000대 규모 차량 확대 목표 설정 ● 자사 주행 시스템 및 자회사 무빗 교통 데이터 기반 매끄러운 배차 인프라 구축 ● 하드웨어 직접 제조 탈피 및 외주 플랫폼 협력 방식 활용 기존 ADAS 공급 계약
현대차그룹, 테슬라와 엔비디아, 중국을 넘는 새로운 패러다임 필요 엔비디아 젠슨황이 다시 한국을 찾았다. 2025년 11월보다 더 떠들썩하게 다양한 행보를 보이며 한국 기업들과의 협력을 한층 강화했다. 그는 엔비디아 중심의 생태계 구축을 선언했다. 반도체가 그 중심에 있다. 엔비디아는 시스템, 삼성전자와 SK하이닉스는 메모리 반도체 강자다. 필요한 것이 있어서 온 것이다. 현대차그룹과 한국의 관련기업들도 필요한 것이 있다
전기차와 자율주행 시대, 자동차 안전 개념과 규제도 바뀐다 자동차의 역사는 자동화의 역사다. 자동변속기를 비롯해 운전자가 할 수 있는 기능을 자동으로 해결하도록 해 왔다. 수동적 안전, 능동적 안전이라는 말을 사용한지 오래됐다. 수동적 안전은 사고 발생으로 인한 손상 최소화를 의미한다. 차체 설계를 통해 사고로 인한 물리적인 변화를 최소화해 탑승자의 손상을 줄인다. 그냥 충돌 안전이라고도 표현한다. 능동적 안전은
테슬라·엔비디아 거친 천재 개발자, 현대차 합류해 내린 '자율주행' 결론은? ● 현대차그룹, HMG 테크 탤런트 포럼 2026 앞두고 박민우 사장 인터뷰 공개 ● 모빌리티 산업 경쟁 패러다임 기술 선점 대신 신속·안정적 시장 확장 정의 ● 글로벌 협업 및 기술 내재화 병행 투 트랙 자율주행 개발 전략 추진 ● 데이터 유니언 체계 및 데이터 플라이휠 구조 기반 기술 고도화 가속화 ● 하드웨어와 소프트웨어 융합 과정 갈등 긍정적 마찰
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자율주행 상용화의 시작은 차체 설계가 바뀌어야 가능 소프트웨어 정의 자동차와 자율주행이 미래의 희망으로 부상해 있다. 그에 대한 평가는 다양하다. 인공지능으로 모든 것을 분석하고 판단하는 것과 삼라만상의 복잡성 때문에 쉽지 않다는 의견이 공존한다. 뉴스는 넘치는데 아직은 체감할 수 있는 수준에 이르지 못했다. 로보택시의 확대 속도도 뉴스의 분량만큼 빠르지 않다. 그럼에도 방향성은 정해져 있다. 언제쯤 보편화
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