휴머노이드 로봇, 자율주행/인공 지능과 마찬가지로 아직은 시간이 필요하다 [채영석의 글로벌인사이트]10여년 전 자율주행이 부상했을 때처럼 지금은 인공지능이 세상을 휩쓸고 있다. 휴머노이드 로봇도 새로운 미래로 등장해 있다. 그러나 이에 대한 생각은 지역과 나라에 따라 차이가 있다. 중국과 미국, 한국 등이 가장 적극적이다. 다른 점이라는 각 나라의 경제구조와 사회 시스템이다. 그것이 자동차산업에서 피지컬 AI와 맞물려 더 화제가 됐다. 이번 주제인 휴머
자율주행 넘어 로봇으로… 스트라드비젼, Arm 피지컬 AI 생태계 합류스트라드비젼, Arm®의 Total Design for Physical AI 생태계 합류 발표 중국 상하이 Arm Everywhere 행사에서 협력 관계 공식화 10년 이상 차량 양산 환경서 검증된 비전 인식 기술 기반 로보틱스 영역 확장 Arm의 'Robotics Capability Framework' 통해 자율형 기기 개발 파편화 문제 해소 지원 양산
1조원 투자 “SDV 양산 30% 단축”… ‘이 기술’이 국산차 살린다충남도청 전경 / 충남도 충청남도가 추진 중인 ‘AI 모빌리티 종합 실증 콤플렉스 조성’ 사업이 국가 심사의 첫 관문을 통과했다. 과학기술정보통신부가 ... Read more
"아직 안되는 게 많습니다" 테슬라 무인택시 서비스, 아직 갈 길이 멀다 [원선웅의 인사이트]테슬라 2인승 자율주행차 사이버캡, 텍사스주 오스틴에서 유상 운행 서비스 개시 스티어링 휠과 페달을 완전히 배제한 상용 자율주행 서비스 투입 앱 기반 도어 및 트렁크 원격 개폐, 맞춤형 프로필 자동 연동, AI 비서 그록 탑재 13세 미만 탑승 금지 및 본인 호출만 허용하는 엄격한 이용 규정 적용 8개 외장 카메라 단독 기반 자율주행 및 무도장 성형 차체를
오스틴서 운행 시작하자마자… 테슬라 사이버캡 규제 조사에 주가 6% 폭락미국 NHTSA, 테슬라 자율주행 로보택시 사이버캡 약 1,000대 조사 개시 핸들 및 페달 제거된 2인승 차량의 연방자동차안전기준(FMVSS) 적합성 검증 텍사스 오스틴 배차 서비스 시작 직후 당국 안전 검증 절차 진입 조사 발표 직후 테슬라 주가 개장 초반 약 6% 하락세 기록 미국 도로교통안전국(NHTSA)이 테슬라의 자율주행 로보택시 전용 차량 사이
실증 넘어 양산으로… 타타대우, 라이드플럭스와 레벨4 자율주행트럭 사업화타타대우모빌리티, 자율주행 AI 기업 라이드플럭스와 레벨2+ 및 레벨4 협력 MOU 체결 대형트럭 맥쎈 및 중형트럭 구쎈 플랫폼 기반 레벨2+ 주행보조 시스템 공동 개발 기존 실증 단계를 넘어 단계적 기술 고도화를 통한 완전 무인 레벨4 트럭 양산 로드맵 수립 한진 군산–전주–대전 노선서 국내 최초 자율주행트럭 유상 화물운송 수행 중 레벨2+ 양산 적용 및
“현대차·기아 다 비켜라”… 운전대 혼자 돌아가는 ‘심야 택시’의 정체토레스EVX 로보택시 / KGM KG모빌리티(KGM)가 서울 강남 심야 자율주행 로보택시 서비스에 2세대 플랫폼 차량 토레스 EVX를 추가 투입했다. 기존 코란도 ... Read more
자율주행차 3천 대 ‘공도 풀린다’… 중국에 26배 밀리자 정부가 꺼내 든 승부수현대자동차 ‘아이오닉5’ 기반 자율주행 실증차량 / 현대차그룹 정부가 2027년 예산안에서 자율주행 실증차량을 올해 200대에서 내년 3000대로 15배 확대하는 계획을 공식화했다. ... Read more
33개 센서와 17.3인치 스크린 탑재…디디, 차세대 로보택시 R2 무인 실증 개시디디 자율주행, 베이징 및 광저우 시범 구역에서 차세대 로보택시 R2 무인 운행 시작 광치아이온 합작법인 '에이디' 공동 개발, 글로벌 시장 염두에 둔 레벨4 전용 설계 33개 센서 및 중앙 연산 플랫폼 통합, 17.3인치 디스플레이 등 승객 중심 실내 구성 양사 합작 기반 L4 전기 로보택시 양산 및 상용화 본격 추진 베이징·광저우서 완전 무인 시범 운행
테슬라 FSD에 도전장…토요타, 2028년 '가드레일 AI' 장착한 레벨 2++ 출시토요타, 테슬라 FSD에 대응하는 차세대 '레벨 2++' 시스템 2028년 도입 계획 엔드투엔드 AI 대신 안전성 제어를 위한 사전 정의 가드레일 시스템 결합 기술적으로 레벨 4 수준 개발 후 상용화 시 운전자 책임의 레벨 2++ 형태로 제공 2030년까지 적용 확대 예정, 일본 정부 2030년까지 레벨 4 상용차 1만 대 목표 가드레일 시스템 탑재 및 2
강남에 ‘中 로보택시’ 뜬다… 200대 국내 상륙에 국산차 업계 ‘뒷목’ 잡는 이유포니AI 중국 자율주행 기업 포니AI의 레벨4 로보택시 200대가 한국 도로를 달린다. 지난 8월 28일 서울 여의도 콘래드 서울에서 포니AI와 퓨처링크가 ... Read more
운전대 없는 테슬라 사이버캡 다음주 공식 런칭, 진짜 도로 위를 달릴 수 있을까?테슬라, 운전대 없는 2인승 로보택시 '사이버캡' 공식 행사 오스틴서 개최 카메라 중심 자율주행 알고리즘의 신뢰성 및 레이더·라이다 부재 논란 경쟁사 웨이모 대비 부족한 자율주행 주행 데이터 및 느린 보급 속도 무선 충전 시스템 도입 여부 및 규제 당국 승인 절차 과제 직면 공식 행사 앞둔 사이버캡과 비전 기반 자율주행의 도전 테슬라가 스티어링 휠이 없는
테슬라 긴장시키는 현대차… 도시 전체에 ‘아이오닉 5’ 쏟아붓는 이유아이오닉 5 자율주행차 / 현대차그룹 국내 최초 ‘도시 전체 자율주행 실증공간’으로 지정된 광주가 오는 11월 자율주행차 200대를 도심에 투입하며 본격 ... Read more
“2033년 테슬라 데이터 넘을까”… 현대차가 광주 도심에 띄운 ‘AI 비밀병기’아틀라스 / 현대차 현대자동차가 완성차 제조사의 틀을 넘어 ‘데이터·소프트웨어 기업’으로의 전면 전환을 공식 선언했다. 지난 26일 ‘2026 CEO 인베스터 데이’에서 ... Read more
美 도로 누빌 로보택시 ‘싹쓸이’… 아마존·테슬라가 한국 부품 고집한 이유죽스 로보택시 / 죽스 아마존의 자율주행 자회사 죽스(Zoox)가 라스베이거스에서 로보택시 호출 서비스를 운영하기 시작했다. 이 차량의 ‘눈’ 역할을 하는 카메라 ... Read more
토요타, AI 기반 '레벨 2++' 주행 보조 2028년 도입… 테슬라·중국에 맞불토요타자동차, 고도화된 주행 보조 기술 레벨 2++ 2028년 상용화 발표 2030년부터 적용 차종 순차 확대 추진 AI 활용한 엔드 투 엔드(E2E) 기술 기반 차량 제어 운전자 지속적 주시 및 개입 전제 조건 유지 토요타자동차가 인공지능(AI)을 결합한 차세대 운전 지원 기술 탑재 계획을 공개하며 고도화된 자율주행 기술 경쟁에 합류했다. 토요타자동차는
코엑스 채운 자율주행의 미래… ‘AME 2026’ 1만 4천여 명 몰리며 성료2026 자율주행모빌리티산업전(AME 2026), 사흘간 1만 4,628명 방문 40개사 120부스 규모 참가, E2E AI·피지컬 AI·SDV 등 최신 기술 공개 산업 컨퍼런스, IR 피칭, 해커톤 연계로 사업화 및 인재 발굴 도모 정부, 2027년 레벨4 완전자율주행 상용화 지원 정책 공유 자율주행 기술의 경쟁 무대가 실제 도로와 사업 현장으로 확대되는
현대차 자율주행 ‘대격변’… 밤사이 미국과 연결돼 차가 똑똑해지는 ‘이유’아이오닉5 기반 로보택시 / 현대차 자율주행 기술이 이제 일부 프리미엄 차종만의 실험적 기능에서 벗어나, 글로벌 신차 시장의 ‘기본 장비’로 자리 ... Read more
“테슬라 FSD는 가짜 자율주행” 웨이모가 2억 마일 뛰고 내린 결론● 웨이모, 2억 마일 자율주행 데이터 바탕 자율주행 기술 방향성 제시 ● 라이다·레이더·카메라 조합 멀티모달 센서 필수성 강조 ● 엔드투엔드(E2E) AI 모델 블랙박스 오류 위험성 지적 ● 운전자 개입 없는 실제 자율주행 주행 데이터 가치 피력 ● 주당 50만 회 무인 운행실적 바탕 기술 주도권 확보 웨이모가 공식 블로그를 통해 테슬라의 카메라 기반 자
“운전석에 사람 없는데?”… 앱으로 불렀더니 혼자 스르륵 다가온 ‘이 차’원격운전 스테이션 / 경기도 앱을 열고 차량을 예약하면, 운전자 없는 차가 스스로 지정 장소까지 찾아온다. 영화 속 장면이 아니다. 오는 ... Read more
휴머노이드 로봇, 자율주행/인공 지능과 마찬가지로 아직은 시간이 필요하다 [채영석의 글로벌인사이트] 10여년 전 자율주행이 부상했을 때처럼 지금은 인공지능이 세상을 휩쓸고 있다. 휴머노이드 로봇도 새로운 미래로 등장해 있다. 그러나 이에 대한 생각은 지역과 나라에 따라 차이가 있다. 중국과 미국, 한국 등이 가장 적극적이다. 다른 점이라는 각 나라의 경제구조와 사회 시스템이다. 그것이 자동차산업에서 피지컬 AI와 맞물려 더 화제가 됐다. 이번 주제인 휴머
자율주행 넘어 로봇으로… 스트라드비젼, Arm 피지컬 AI 생태계 합류 스트라드비젼, Arm®의 Total Design for Physical AI 생태계 합류 발표 중국 상하이 Arm Everywhere 행사에서 협력 관계 공식화 10년 이상 차량 양산 환경서 검증된 비전 인식 기술 기반 로보틱스 영역 확장 Arm의 'Robotics Capability Framework' 통해 자율형 기기 개발 파편화 문제 해소 지원 양산
1조원 투자 “SDV 양산 30% 단축”… ‘이 기술’이 국산차 살린다 충남도청 전경 / 충남도 충청남도가 추진 중인 ‘AI 모빌리티 종합 실증 콤플렉스 조성’ 사업이 국가 심사의 첫 관문을 통과했다. 과학기술정보통신부가 ... Read more
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오스틴서 운행 시작하자마자… 테슬라 사이버캡 규제 조사에 주가 6% 폭락 미국 NHTSA, 테슬라 자율주행 로보택시 사이버캡 약 1,000대 조사 개시 핸들 및 페달 제거된 2인승 차량의 연방자동차안전기준(FMVSS) 적합성 검증 텍사스 오스틴 배차 서비스 시작 직후 당국 안전 검증 절차 진입 조사 발표 직후 테슬라 주가 개장 초반 약 6% 하락세 기록 미국 도로교통안전국(NHTSA)이 테슬라의 자율주행 로보택시 전용 차량 사이
실증 넘어 양산으로… 타타대우, 라이드플럭스와 레벨4 자율주행트럭 사업화 타타대우모빌리티, 자율주행 AI 기업 라이드플럭스와 레벨2+ 및 레벨4 협력 MOU 체결 대형트럭 맥쎈 및 중형트럭 구쎈 플랫폼 기반 레벨2+ 주행보조 시스템 공동 개발 기존 실증 단계를 넘어 단계적 기술 고도화를 통한 완전 무인 레벨4 트럭 양산 로드맵 수립 한진 군산–전주–대전 노선서 국내 최초 자율주행트럭 유상 화물운송 수행 중 레벨2+ 양산 적용 및
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자율주행차 3천 대 ‘공도 풀린다’… 중국에 26배 밀리자 정부가 꺼내 든 승부수 현대자동차 ‘아이오닉5’ 기반 자율주행 실증차량 / 현대차그룹 정부가 2027년 예산안에서 자율주행 실증차량을 올해 200대에서 내년 3000대로 15배 확대하는 계획을 공식화했다. ... Read more
33개 센서와 17.3인치 스크린 탑재…디디, 차세대 로보택시 R2 무인 실증 개시 디디 자율주행, 베이징 및 광저우 시범 구역에서 차세대 로보택시 R2 무인 운행 시작 광치아이온 합작법인 '에이디' 공동 개발, 글로벌 시장 염두에 둔 레벨4 전용 설계 33개 센서 및 중앙 연산 플랫폼 통합, 17.3인치 디스플레이 등 승객 중심 실내 구성 양사 합작 기반 L4 전기 로보택시 양산 및 상용화 본격 추진 베이징·광저우서 완전 무인 시범 운행
테슬라 FSD에 도전장…토요타, 2028년 '가드레일 AI' 장착한 레벨 2++ 출시 토요타, 테슬라 FSD에 대응하는 차세대 '레벨 2++' 시스템 2028년 도입 계획 엔드투엔드 AI 대신 안전성 제어를 위한 사전 정의 가드레일 시스템 결합 기술적으로 레벨 4 수준 개발 후 상용화 시 운전자 책임의 레벨 2++ 형태로 제공 2030년까지 적용 확대 예정, 일본 정부 2030년까지 레벨 4 상용차 1만 대 목표 가드레일 시스템 탑재 및 2
강남에 ‘中 로보택시’ 뜬다… 200대 국내 상륙에 국산차 업계 ‘뒷목’ 잡는 이유 포니AI 중국 자율주행 기업 포니AI의 레벨4 로보택시 200대가 한국 도로를 달린다. 지난 8월 28일 서울 여의도 콘래드 서울에서 포니AI와 퓨처링크가 ... Read more
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