소형 EV까지 커버한 현대모비스, 120kW 구동기술로 라인업 완성

● 현대모비스, 전동화·모듈 분야 핵심 신기술 50종 첫 통합 전시

● 소형 EV 특화 120kW급 PE시스템·차세대 22kW ICCU 등 핵심 기술 공개

● 섀시·칵핏·제조기술 전반으로 확대한 기술 포트폴리오로 글로벌 경쟁력 강화

현대모비스가 전동화와 모듈부문의 핵심 개발 성과를 한자리에 모아 공개하며 기술 포트폴리오를 넓히고 있다. 전기차 시장 확대와 글로벌 수주 경쟁 심화가 맞물리는 상황에서 현대모비스는 ‘테크 브릿지(Tech Bridge) 2025’를 통해 전동화·모듈 기술의 통합 개발 전략을 명확히 제시했다. 이는 기술 중심의 협력 생태계를 구축하고, 완성차 고객사와의 협업 기반을 다지는 움직임으로 해석된다.

전동화·모듈 기술 첫 통합 전시…50개 신기술로 라인업 확장

행사는 지난 18일부터 이틀간 경기도 의왕 전동화연구소에서 열렸다. 현대모비스는 전동화 분야 28종, 모듈 분야 22종 등 총 50개의 신기술을 전시했다. 올해 처음으로 전동화와 모듈부문을 통합한 형태로 진행된 만큼, 두 영역을 아우르는 기술 시너지가 핵심 주제로 강조됐다.

전동화 부문에서는 소형 전기차용 120kW급 PE(Power Electric) 시스템이 대표 성과로 소개됐다. 모터·인버터·감속기를 하나로 묶은 일체형 구조로, 현대모비스는 이 기술을 통해 소형부터 대형 전기차까지 전 차급을 커버하는 구동 시스템 라인업을 확보했다. 이번 소형 PE시스템은 도심형 운송차량에 최적화해 부피를 줄이고 적재 공간을 넓힌 저상형 구조로 설계한 점이 특징이다.

또 다른 전동화 핵심 기술로는 충전 속도를 두 배 가까이 높인 차세대 22kW급 ICCU가 공개됐다. 배터리 전압과 온도를 고속 충전 중에도 실시간으로 모니터링하고, 충전 속도를 능동 제어하는 알고리즘을 적용해 충전 효율과 안전성 모두를 확보했다.

섀시·칵핏·제조 기술까지 확장된 혁신 포트폴리오

모듈 부문에서는 저상화 섀시 기술이 특히 주목을 받았다. 복합재 기반 판스프링과 전동 로터리형 댐퍼를 활용한 기능 통합 저상형 섀시 모듈은 경량화와 주행 감성 향상을 동시에 달성하는 구조로 평가됐다. 현대모비스는 이 기술로 5건의 특허도 출원했다.

칵핏 모듈 분야에서는 고휘도·저전력 LED 무드조명 제어기와 새로운 제조 방식인 WAAM(Wire Arc Additive Manufacturing) 기반 사출 금형 기술이 소개됐다. 전력 소비를 낮추면서도 상품성을 높이는 기술로, 향후 모듈 생산 경쟁력을 확보하는 기반이 될 전망이다.

글로벌 100대 부품사 6위…‘전동화·모듈 역량’이 경쟁력의 핵심

현대모비스가 집중하고 있는 전동화와 모듈 부문은 초대형 부품을 적기에 공급해야 하는 영역으로, 글로벌 부품사 경쟁력을 판단하는 핵심 기준으로 여겨진다. 설계부터 품질·생산·양산 노하우까지 갖춰야 가능한 분야이기 때문이다.

현대모비스는 이러한 역량을 바탕으로 지난 3년간 미국 오토모티브뉴스(Automotive News)가 발표한 글로벌 100대 부품사 순위에서 6위를 유지했다. 이번 ‘테크 브릿지 2025’는 이 경쟁력을 더욱 확장하는 기술적 이정표로 기록될 전망이다.

글 / 원선웅 (글로벌오토뉴스 기자)

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