고령 운전자 ‘페달 오인’ 막는다… 국토부 ‘오조작 방지 장치’ 보급국토부, 고령 개인 운송 사업자와 법인택시에 페달 오조작 방지 장치 보급 국토교통부와 한국교통안전공단(TS)이 고령 운전자의 페달 오조작 사고를 예방하기 위해 방지장치 보급 사업을 본격화한다. 국토부는 10일 만 65세 이상 택시 및 1.4톤 이하 소형화물차 운전자를 대상으로 페달 오조작 방지장치 장착을 지원한다고 밝혔다. 올해 보급 물량은 총 3260대다
“급발진일까 오조작일까” 고령운전자 급발진 주장 뒤에 숨은 ‘진실’고령 운전자의 교통사고 위험성과 제도적 대응 필요성이 다시 주목받고 있다. 최근 들어 운전 중 급발진을 주장하는 사례가 잇따르면서 사회적 논란이 커지고 있으며, 전문가들은 조건부 면허제 도입과 차량 안전장치 활용 등 제도적 보완책이 시급하다고 지적한다.
“급발진인가 오조작인가” 2022년 발생한 SUV 사고, 법원의 판결은?2022년 강릉, 신호 대기 중이던 차량이 갑자기 앞차를 들이받은 뒤 도로를 벗어나 배수로에 빠지면서야 멈췄다. 사고 직후부터 유가족은 차량 급발진을 원인으로 지목하며 제조사에 책임을 묻는 소송을 제기했다.
페달 오조작 방지 장치 의무화 됐는데, 돈 주고도 못단다고?이러한 현상을 막기 위해 얼마 전 페달 오조작 방지 장치를 의무화했지만, 2029년부터 시행되며 그마저도 의무화 이후 생산된 신차에만 해당된다. 다가 기존에 등록된 차량만 2,500만 대가 넘을 정도로 많다 보니 신차보다는 기존 차량
“면허 반납 시켜야” 최근 발생한 ‘페달 오조작’ 의심 사고 3건고령 운전자의 페달 오조작 사고가 전국에서 잇따르며 사회적 경각심을 높이고 있다. 한국교통안전공단이 페달 오조작 방지 장치 지원 사업 참여자 141명을 분석한 결과 불과 3개월 사이 페달 오조작 의심 사례가 71건이나 확인됐다. 이러한 가운데 정부는 고령 운전자와 보행자 모두의 안전을 위해 페달 오조작 방지 장치 2차 보급을 추진한다고 밝히며 사고 감소 효
고령 운전자 ‘페달 오인’ 막는다… 국토부 ‘오조작 방지 장치’ 보급 국토부, 고령 개인 운송 사업자와 법인택시에 페달 오조작 방지 장치 보급 국토교통부와 한국교통안전공단(TS)이 고령 운전자의 페달 오조작 사고를 예방하기 위해 방지장치 보급 사업을 본격화한다. 국토부는 10일 만 65세 이상 택시 및 1.4톤 이하 소형화물차 운전자를 대상으로 페달 오조작 방지장치 장착을 지원한다고 밝혔다. 올해 보급 물량은 총 3260대다
“급발진일까 오조작일까” 고령운전자 급발진 주장 뒤에 숨은 ‘진실’ 고령 운전자의 교통사고 위험성과 제도적 대응 필요성이 다시 주목받고 있다. 최근 들어 운전 중 급발진을 주장하는 사례가 잇따르면서 사회적 논란이 커지고 있으며, 전문가들은 조건부 면허제 도입과 차량 안전장치 활용 등 제도적 보완책이 시급하다고 지적한다.
“급발진인가 오조작인가” 2022년 발생한 SUV 사고, 법원의 판결은? 2022년 강릉, 신호 대기 중이던 차량이 갑자기 앞차를 들이받은 뒤 도로를 벗어나 배수로에 빠지면서야 멈췄다. 사고 직후부터 유가족은 차량 급발진을 원인으로 지목하며 제조사에 책임을 묻는 소송을 제기했다.
페달 오조작 방지 장치 의무화 됐는데, 돈 주고도 못단다고? 이러한 현상을 막기 위해 얼마 전 페달 오조작 방지 장치를 의무화했지만, 2029년부터 시행되며 그마저도 의무화 이후 생산된 신차에만 해당된다. 다가 기존에 등록된 차량만 2,500만 대가 넘을 정도로 많다 보니 신차보다는 기존 차량
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