이걸 신차로 팔겠다고..? 유출된 무쏘 신형 실내, 벌써 혹평 쏟아지는 상황

무쏘 풀체인지 실내 유출
기존과 큰 차이가 없다고?
특히 아쉽다는 ‘이것’ 정체

타스만 등장 전까지 국내 픽업트럭 시장을 꽉 잡고 있었던 KGM 무쏘 시리즈가 8년여 만에 풀체인지를 거친다. KGM이 앞서 공개한 티저 영상을 통해 전체적인 윤곽이 드러나 있었지만, 최근 실차 유출 사진과 내부 교육용 PPT 화면이 유출되며 사실상 전체 공개나 다를 게 없어졌다.

외관의 경우 최신 픽업트럭 트렌드를 적극 반영하면서도 브랜드 정체성을 지켜내 호평이 주를 이룬다. 이번 신차는 오프로드 주행에 최적화된 기본형, 승용 느낌을 더한 무쏘 그랜드로 이원화돼 보다 다양한 취향을 만족시킬 것으로 기대된다. 하지만 정작 실내는 풀체인지라는 워딩이 무색할 정도의 변화에 그쳤다는 비판도 쏟아지고 있다.

센터 콘솔 이원화 운영

각종 온라인 커뮤니티를 통해 빠르게 퍼져나간 몇 장의 사진. 모두 KGM 신형 무쏘 양산 차량의 실내다. 먼저 센터패시아를 살펴보면 현행 렉스턴의 요소를 상당 부분 공유하지만 공조기 디자인에서 차별화를 이뤘음을 알 수 있다. 세 개의 물리 다이얼을 통해 좌우 온도 및 풍량 조절이 가능한 것으로 보인다. 올 터치패널이었던 기존 모델에 비해 직관성이 대폭 개선된다는 점에서 환영할 만한 요소다. 다만, 다이얼의 크기와 위치 등 디테일이 조화롭지 못하다는 아쉬움의 반응도 들려온다.

논란이 된 건 센터 콘솔이다. 가솔린과 디젤 사양에 각기 다른 디자인이 적용되는데, 가솔린은 새로운 SBW(Shift By Wire) 타입의 전자식 변속 레버, 디젤은 기존의 스텝게이트 방식 기계식 변속 레버가 탑재됨을 알 수 있다. 하위 트림에 기계식, 중~상위 트림에 전자식 변속 셀렉터를 적용하는 경우는 현대, 기아 차량에서 종종 볼 수 있지만 파워트레인에 따라 차별화한 건 이례적이다.

디젤은 G4 렉스턴 시절의 향수

다만, 여기에는 뒷사정이 있는 것으로 전해진다. 업계에 따르면 무쏘 디젤 사양에 탑재되는 아이신 6단 변속기(AW AWR6B45)는 구조적으로 기계식 변속 셀렉터만 적용할 수 있다는 후문이다. 하지만 센터 콘솔 디자인이라도 새로웠다면 좋았을 것을 대부분 기존 부품을 재활용하는 수준에 그쳤다는 점 역시 비판의 이유가 되고 있다.

가솔린 사양의 센터 콘솔을 살펴보면, 변속 셀렉터 형태 외에는 모두 현행 렉스턴과 유사해 보인다. 자바라 커버가 달린 스마트폰 무선 충전 패드와 컵홀더, USB 충전 단자는 물론, 그 뒤의 물리 버튼 및 다이얼 배치도 동일하다. 디젤 사양 역시 디테일한 차이를 제외하면 G4 렉스턴과 크게 다를 바 없다.

스티어링 휠도 대부분 그대로

스티어링 휠 역시 렉스턴 스포츠 시절부터 쓰였던 림과 버튼 배치를 유지 중이다. 달라진 점이라면 KGM 레터링이 박힌 혼 커버, 그리고 가솔린 사양에만 적용되는 패들 시프트 정도다. 디지털 클러스터와 센터 디스플레이 또한 하드웨어는 육안상 큰 차이를 보이지 않는 모습이다.

다만, 인포테인먼트 시스템에는 KGM 최신 UI인 ‘아테나 3.0’이 브랜드 최초로 탑재될 예정이다. 보다 최적화된 작동과 세련된 디자인이 예고됐다. 아울러 실내 디자인은 외관과 달리 마이너 체인지 수준으로 변경한 만큼 가격 인상 최소화 역시 기대해 볼 만한 포인트다. 영업 일선에 따르면 200만 원 수준의 가격 인상을 예상하는 분위기다.

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