“이런 차들은 누가 타나…” 비싼 걸로 유명한 ‘미국산’ 자동차 Top5

미국에서 생산된 수많은 차량들
전기 럭셔리부터 극소량 하이퍼카까지
‘가격’ 기준 최상위 모델 5대

오늘날 미국의 부유층이 선택할 수 있는 자동차는 그 어느 때보다 다양해졌다. 기존 브랜드들은 앞다퉈 상위 시장으로 올라가고 있고, 동시에 소규모 부티크 슈퍼카 브랜드들도 속속 등장해 “눈에 띄는 한 대”를 원하는 고객들을 겨냥하고 있다.

초고가 자동차 하면 유럽 수입차가 먼저 떠오를 수는 있지만, 모든 이들이 같은 생각을 하는 것은 아니다. 국가적 자부심, 미국산이라는 상징성, 혹은 브랜드와 제작 방식에 대한 신뢰를 이유로 ‘Made in America’ 배지를 고집하는 소비자들도 분명 존재한다. 그렇다면 현재 미국에서 생산되는 자동차 중 가장 비싼 모델들은 어디까지 올라갔을까. 이 글에 미국산 자동차 가격의 꼭대기에 서 있는 모델들을 가져와 보았다.

루시드 에어 사파이어 – 249,000달러

루시드 에어 사파이어는 미국의 전기차 브랜드 루시드 모터스가 선보인 Air 라인업의 최상위 고성능 모델이다. 전륜 1개, 후륜 2개 모터로 구성된 트라이 모터 사륜구동 시스템을 통해 총 출력 1,234마력, 1,940Nm의 최대토크를 발휘한다. 900V+ 전압 아키텍처와 118kWh 배터리를 기반으로, 정지 상태에서 시속 100km까지 가속 시간은 2.0초, 최고속도는 330km/h에 달한다.

이처럼 극단적인 성능에도 불구하고, 에어 사파이어는 4도어 세단의 형태를 유지한다. 전후 합산 910리터에 달하는 적재 공간, 2,960mm 휠베이스, 그리고 2,420kg의 공차중량은 이 차가 ‘순수 하이퍼카’가 아닌, 실사용 가능한 고성능 플래그십이라는 점을 보여준다. 기술력과 국적을 동시에 만족시키는 차량의 생산은 미국 애리조나주 카사그란데 공장에서 이루어진다.

캐딜락 셀레스티크 – 340,000달러

캐딜락의 셀레스티크는 GM의 전기차 전용 BEV3 아키텍처를 기반으로, 듀얼 전기 모터를 활용한 사륜구동 시스템과 Ultium 배터리를 적용한 대형 전기 세단이다. 차체 크기가 5.5미터에 달하며, 캐딜락이 전통적으로 강조해온 ‘미국식 플래그십’의 계보를 전동화 시대에 맞게 재해석한 모델로 볼 수 있다. 2024년부터 생산이 시작됐으며, 미시간주 워런(Warren)의 GM 글로벌 테크니컬 센터에서 조립된다.

범상치 않은 비례와 실루엣으로 존재감을 드러내는 이 차량은 수작업 중심 장인 제작을 통해 만들어진다. 모든 컬러/소재/질감 선택이 오너의 취향을 반영하도록 설계되며, 사소한 디테일까지 타협하지 않는 접근과 엄격한 품질 기준을 통해 완성된다. 필러 투 필러 구조의 대형 HD LED 디스플레이, 조명과 연동되는 실내 연출, 그리고 각 탑승자는 개별적으로 실내 환경과 편의 기능을 제어할 수 있다. 캐딜락은 셀레스티크를 ‘움직이는 하나의 유산’으로 정의한다.

SSC 투아타라 – 190만 달러

SSC 투아타라는 미국 부티크 슈퍼카 제조사 SSC 노스 아메리카가 개발한 하이퍼카로, 최고속과 절대적인 성능을 목표로 기획된 모델이다. 미드십 레이아웃에 후륜구동 방식을 채택했고, 차체는 탄소섬유 모노코크를 기반으로 경량화와 강성을 동시에 추구했다. 동력원은 SSC가 자체 개발한 5.9리터 V8 트윈 터보 엔진으로, 일반 휘발유 기준 출력은 1,300마력 이상, E85 연료 사용 시에는 1,700마력대까지 가능하다고 밝혀졌다.

디자인은 공기역학적 효율과 미래지향적 형태를 동시에 추구했다. 외관 형태는 저항 계수를 극도로 낮게 유지하도록 설계되어 있으며, 액티브 에어로파츠 등을 통해 고속 안정성을 확보한다. 생산은 미국 워싱턴주 리칠랜드의 전용 시설에서 이루어지며, 생산량은 100대로 제한된다.

징어 21C – 236만 달러

징어 21C는 미국 자동차 제조사 Czinger Vehicles가 설계, 생산하는 하이퍼카다. 생산은 미국 캘리포니아주 로스앤젤레스에서 이루어지며, 한정 소량 생산(약 80대)이 계획되어 있다. 이 모델은 AI 최적화 설계와 금속 3D 프린팅 기술을 활용해 부품을 생산하며, 차체는 탄소섬유와 초경량 소재를 중심으로 설계된다.

파워트레인은 2.9리터 트윈터보 V8 엔진과 전기 모터 3개가 결합되어 약 1,250마력의 총출력을 발휘하며, 변속기는 7단 시퀀셜 변속기가 적용된다. 차량은 매우 낮은 중량(약 1,250kg 전후)과 파워 비율 덕분에 0에서 60mph 가속은 1.9초대, 최고속도는 281mph 수준의 성능을 자랑한다. Laguna Seca 레이스웨이에서 프로덕션 카 랩 레코드를 여러 차례 경신하기도 했다.

헤네시 베놈 F5-M 로드스터 – 300만 달러

이 차량은 미국 텍사스주 실리에 본사를 둔 헤네시가 생산하는 극한의 하이퍼카로, 베놈 F5 시리즈의 로드스터(오픈톱) 버전이다. 낮게 깔린 노즈와 매끄럽게 이어지는 루프 라인은 공기 저항을 최소화하기 위한 형태이며, 모든 외형 요소는 고속 안정성과 냉각 효율을 최우선으로 설계됐다. 헤네시는 F5-M 로드스터를 단 12대만 생산하며, 공개와 동시에 전량이 판매 완료됐다.

차량의 중심에는 헤네시가 자체 개발한 6.6리터 트윈터보 V8 엔진이 자리한다. E85 연료 기준 최고출력은 약 1,800마력 이상, 최대토크는 1,100lb-ft를 넘는다. 여기에 6단 게이트식 수동 변속기가 맞물리고, 전자 개입을 최소화한 후륜구동 레이아웃은 이 차가 운전자의 개입과 감각을 얼마나 중시하는지를 보여준다. 자동화와 전동화가 주류가 된 자동차 시장에서 이 차는 단순히 ‘비싼 하이퍼카’가 아닌, 가장 원초적인 방향을 택한 모델과도 같다.

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