“독일 기술력도 소용없다” 스코다, 중국서 짐 싼다… 다음은 누구?

글로벌오토뉴스 2026.03.30

Google 검색에서 트래픽뷰 기사를 더 자주 볼 수 있습니다.

● 2026년 중반까지 중국 시장 내 모든 차량 판매 종료 및 철수 확정

● 현지 로컬 브랜드의 전기차 공세와 시장 점유율 하락에 따른 결정

● 기존 고객 대상 애fter서비스(AS)는 지속 제공하며 책임 경영 유지

● 중국 대신 인도 시장 집중을 통한 글로벌 전략 재편 본격화

시장 점유율 0.1% 미만 추락… 현지 브랜드 공세에 무릎

폭스바겐 그룹 산하의 체코 자동차 브랜드 스코다가 올해 중반까지 중국 시장에서 완전히 철수한다. 중국 토착 브랜드들의 급격한 부상과 전기차 전환 가속화라는 파고를 견디지 못한 결과다. 한때 중국을 전 세계 최대 단일 시장으로 보유했던 스코다는 작년 상하이자동차의 플러그인 하이브리드 기술 도입까지 검토하며 회생을 노렸으나 현지 파트너와의 협의 끝에 판매 종료를 결정했다.

2005년 상하이 폭스바겐과의 파트너십으로 중국에 발을 들인 스코다는 합리적인 가격의 독일 기술력을 앞세워 빠르게 성장했다. 2007년 현지 생산 모델인 옥타비아를 시작으로 수퍼브, 코디악 등 세단과 SUV 라인업을 강화하며 2018년에는 연간 34만 1,000대 판매라는 정점을 찍었다. 당시 중국 전역에 500개 이상의 매장을 운영하며 영향력을 확대했다.

딜러망 붕괴와 실존적 위기 직면

2018년 이후 스코다의 판매는 크게 하락했다. 2025년 판매량은 전성기 대비 95% 이상 폭락한 15,000대에 그쳤으며 시장 점유율은 0.1% 미만으로 추락했다. 독자적인 영업망을 유지하기 어려워진 딜러사들은 폭스바겐 전시장 내에 입점하는 샵인샵 형태로 연명해왔으나 이마저도 한계에 다다랐다.

스코다 측은 성명을 통해 2026년 중반까지 기존 모델 판매를 마무리하고 이후에도 기존 고객들을 위한 애프터서비스는 책임지고 제공할 것이라고 밝혔다. 이번 철수는 BYD와 지리 등 중국 로컬 브랜드들이 주도하는 전기차 중심의 시장 재편에서 전통적인 외국 브랜드들이 겪는 위기를 보여준다.

글로벌 완성차 업체들의 탈 중국 행렬 가속

지난해 일본 미쓰비시의 철수에 이어 스코다까지 시장을 떠나면서 글로벌 완성차 업체들의 탈 중국 행렬은 더욱 가팔라질 전망이다. 다만 모기업인 폭스바겐과 프리미엄 브랜드 아우디는 현지 기업과의 협업 및 전용 전기차 출시를 통해 중국 시장 사수에 총력을 기울인다는 방침이다. 스코다의 중국 시장 철수 가능성은 2022년부터 꾸준히 제기되었으며 향후 성장 가능성이 높은 인도 시장에 역량을 집중할 계획이다.

글 / 원선웅 (글로벌오토뉴스 기자)

#스코다 #폭스바겐그룹 #중국자동차시장 #전기차전환 #자동차산업 #해외차철수 #글로벌오토뉴스