“더 이상 못 참아” 현대차 노조, 사측에 분노 폭발… ‘이 핵심 쟁점’ 끝내 관철할까2027 팰리세이드 캘리그래피 블랙 잉크 에디션 / 현대차 현대자동차 노동조합(금속노조 현대차지부)이 2026년 임금·단체협상(임단협) 결렬을 선언하며 오는 21일 8시간 전면파업에 돌입한다. ... Read more
중국·미국서 꺾인 아우디… 네카줄름 공장 축소 및 폐쇄 검토아우디 실적 악화 대응 위해 폭스바겐그룹과 사업 모델 재편 협력 추진 네카줄름 공장 연간 생산능력 22만 5,000대로 감축 및 폐쇄 가능성 거론 상반기 매출 전년 대비 10% 감소한 292억 유로 기록 중국·미국 시장 부진과 중동 분쟁 여파로 연간 실적 전망치 하향 조정 실적 악화 대응을 위한 그룹 차원의 구조조정 추진 폭스바겐그룹 산하 프리미엄 브랜드
10만 명 감원하려던 폭스바겐, 노조에 가로막혀 '경영 계획' 무산● 폭스바겐, 생산 능력 축소·모델 50% 감축 등 고강도 개혁안 확정 ● 10만 명 감축 및 공장 폐쇄 안건, 노조 반대로 결국 연기 ● 독일 노사 공동 의사결정 시스템 및 폭스바겐 특별법이 경영진 발목 ● 글로벌 전기차 경쟁 심화 속 낮은 생산성·고비용 구조가 기업 경쟁력 저하 요인 폭스바겐이 전례 없는 위기 속에서 ‘생존을 위한 고강도 경영 계획’을
"일 안 해도 월급 보장?" 현대차 노사, 완전월급제 두고 정면충돌● 현대차 노사, 임금교섭 통해 '선진 임금체계' 논의 착수 ● 기존 생산직 월급제와 노조 요구 '완전월급제' 차이점 존재 ● 전기차 전환 따른 물량 감소 대비 소득 보전 방어 기제 ● 사측, 생산성 하락 우려로 무조건적 도입에 선 긋기 ● 향후 TFT 통해 고용 안정과 유연성 사이 접점 모색 현대자동차 노사가 올해 임금교섭에서 완전월급제 도입 여부를 포함
"독일 기술력도 소용없다" 스코다, 중국서 짐 싼다… 다음은 누구?● 2026년 중반까지 중국 시장 내 모든 차량 판매 종료 및 철수 확정 ● 현지 로컬 브랜드의 전기차 공세와 시장 점유율 하락에 따른 결정 ● 기존 고객 대상 애fter서비스(AS)는 지속 제공하며 책임 경영 유지 ● 중국 대신 인도 시장 집중을 통한 글로벌 전략 재편 본격화 시장 점유율 0.1% 미만 추락… 현지 브랜드 공세에 무릎 폭스바겐 그룹 산하의
“5등급 노후차 갖고 계신 분들”… 올해 신청 안 하면 보조금 ‘0원’ 됩니다서울시 미세먼지 특별단속반의 노후 경유차 배출가스 점검/출처-연합뉴스 배출가스 5등급 차량을 보유한 운전자들이 조기폐차 보조금을 받을 수 있는 마지막 기회가 왔다. ... Read more The post “5등급 노후차 갖고 계신 분들”… 올해 신청 안 하면 보조금 ‘0원’ 됩니다 appeared first on 이콘밍글.
연봉 1억이 낚시터 출근? 정의선 회장이 현대차 생산직에 분노한 이유현대자동차 생산직을 둘러싼 내부 실태가 드러나며 현장 질서가 도마 위에 올랐다. 고연봉과 안정된 고용으로 상징되던 이른바 ‘킹산직’ 내부에서 수년간 방치된 무관행이 확인됐다. 정의선 회장이 격노했다는 이야기가 나오는 배경이다..
유럽 전기차 시장의 좌초: EU가 내연기관 금지를 포기한 이유 [원선웅의 인사이트]2025년 12월 16일, 유럽연합(EU) 집행위원회가 중대한 정책 전환을 발표했다. 2035년부터 내연기관차의 신차 판매를 원칙적으로 금지한다는 기존 방침을 철회한 것이다. 대신 2021년 대비 90%의 이산화탄소 배출량 감축을 요구하는 새로운 기준을 제시했다. 이는 EU의 야심찬 전기차 전환 전략이 현실의 벽에 부딪혔음을 인정하는 것이다. 나머지 10%
"가솔린 폴로는 끝났다" 폭스바겐이 선언한 소형 엔진차 사망 선고의 실체● 유럽연합 탄소 배출 규제 강화로 소형 내연기관차 개발 비용 급증 ● 폭스바겐 폴로, 엔진 버리고 순수 전기차 ID. 폴로로 세대교체 예정 ● 2026년 2만 5천 유로급 전기차, 2027년 2만 유로급 초저가 전기차 출시 계획 ● 올해 유럽 내 전기차 시장 점유율 16.4% 기록하며 전년 대비 성장세 지속 유럽 자동차 시장의 절대 강자 폭스바겐이 소형
EU, 결국 내연기관 금지 철회…“2035년엔 90% 감축만 의무화”● EU 최대 교섭단체 EPP “2035년 내연기관 신차 금지 계획 철회됐다” ● 2035년 이후 신차는 CO₂ 100% 감축이 아닌 90% 감축 목표 적용 ● 2040년 이후에도 ‘100% 감축 목표’는 설정되지 않아 내연기관 기술 금지 논의에서 제외 ● 독일 제조사 비롯한 유럽 완성차 업계 “고객 선택권이 우선돼야 한다”는 입장 유지 유럽연합(EU)의
GM, 브라질 세아라 공장에서 전기차 생산 본격화… 스파크 EUV 첫 출시● GM, 코멕스포트그룹과 공동 운영하는 세아라 공장에서 EV 생산 개시 ● 첫 생산 모델은 쉐보레 스파크 EUV… 2026년 캡티바 EV 추가 예정 ● 트롤러 공장 리빌드 포함 70억 헤알 규모 투자 집행 GM이 브라질 세아라 주 공장에서 전기차 생산을 시작했다고 공식 발표했다. GM은 코멕스포트그룹과 공동 운영하는 이 공장에서 새로운 전기 SUV ‘쉐보
폭스바겐, 드레스덴 ‘투명 공장’ 차량 생산 종료… 2026년 혁신 허브로 전환 추진● 폭스바겐, 드레스덴 투명 공장 ID.3 생산 종료 ● 작센 주·TU 드레스덴과 혁신 허브 설립 의향서 체결 ● 7년 임기의 연구·기술 이전 중심 복합 혁신 센터로 전환 계획 폭스바겐이 독일 드레스덴의 ‘투명 공장(Gläserne Manufaktur)’에서 마지막 ID.3를 출고하며 차량 생산을 종료했다. 이 시설은 2026년부터 작센 주 정부, 드레스덴
“중국이 가장 빠르다” 롤랜드 버거, 글로벌 전기차 전환의 승자 분석● 롤랜드 버거, 중국을 전동화·AI·인프라 전환의 글로벌 선도국으로 평가 ● 중국 NEV 판매 비중 51.6%…배터리 전기차는 33.1% 차지 ● 신모델 개발 기간 중국 24~40개월 vs 유럽 48~60개월 ● 중국 스마트카 기술 급성장…유럽·글로벌 제조사들의 의존도 확대 컨설팅 기업 롤랜드 버거가 중국을 글로벌 자동차 산업 변혁의 중심에 서 있는 시장
“독일이 브레이크 걸었다” EU 2035 내연기관 금지, 수정 국면 돌입● 독일 메르츠 총리, EU 집행위에 2035년 내연기관차 판매 금지 완화 공식 요청 ● 중국산 전기차 공세·EV 보급 지연·고비용 부담 등 현실적 문제 제기 ● PHEV·고효율 내연기관차·바이오연료 등 전환기 대안 필요성 강조 ● 독일 연정, 특정 내연기관차·PHEV에 대한 적용 제외 조치에 합의 독일이 유럽연합(EU)의 ‘2035년 내연기관차 신규판매
“유럽 자동차 산업 위기” 스텔란티스 회장, EU 탄소 규제 완화 촉구● 스텔란티스, EU 탄소 규제 완화 필요성 공개 촉구 ● 2035년 이후 PHEV·대체연료차 허용 등 industry 제안 제시 ● “유럽 자동차 산업, 규제 경직성 지속 시 구조적 침체 위험” 스텔란티스 존 엘칸 회장이 유럽연합(EU)의 탄소배출 규제가 완화되지 않을 경우 유럽 자동차 산업이 장기 침체에 빠질 위험이 크다고 경고했다. EU 집행위원회가
전기차, 드디어 가솔린차보다 싸진다… 가격 붕괴의 실체● 전기차 평균 비용, 10년래 가장 빠른 속도로 하락 ● 원자재 가격 폭락·테슬라 할인·중국 저가 EV 공세가 3대 촉매 ● 완성차 지형이 재편되는 경제성 전환기… 승자와 패자 뚜렷해지는 시장 전기차 가격이 10년 중 가장 가파르게 하락하며 전 세계 시장이 새로운 변곡점에 들어섰다는 분석이 나왔다. 포브스는 최근 보고서를 통해 “전기차가 곧 가솔린차보다
폭스바겐, 투자계획 발표 연기? 내년 공개 예고에 촉각● 폭스바겐, 2025년 연차보고서 공개와 함께 장기 투자계획 상세 발표 예고 ● 감사위원회가 투자 패키지 승인을 보류했다는 독일 현지 보도…VW는 언급 자제 ● 전기차 전환 비용 증가, 중국 경쟁 심화, 미국 대통령 관세 강화로 경영 부담 확대 독일 완성차 기업 폭스바겐이 장기 투자계획의 구체적 내용을 내년에 공개하겠다는 방침을 밝혔다. 최근 독일 언론이
기아, 화성 ‘EVO Plant’ 본격 가동… 연 25만대 PBV 생산 허브 구축● 기아, 화성 EVO Plant East 준공·West 기공… 총 25만대 PBV 생산체계 마련 ● 약 4조원 투자·30만㎡ 규모 미래형 PBV 전용 공장 조성 ● 자동화·저탄소·셀 생산방식·E-FOREST 등 혁신 제조기술 적용 ● PV5·PV7 중심의 글로벌 PBV 생산 거점 확보 ● 특수 목적 컨버전 모델 생산하는 PBV 컨버전 센터 운영 기아가 화
“더 이상 못 참아” 현대차 노조, 사측에 분노 폭발… ‘이 핵심 쟁점’ 끝내 관철할까 2027 팰리세이드 캘리그래피 블랙 잉크 에디션 / 현대차 현대자동차 노동조합(금속노조 현대차지부)이 2026년 임금·단체협상(임단협) 결렬을 선언하며 오는 21일 8시간 전면파업에 돌입한다. ... Read more
중국·미국서 꺾인 아우디… 네카줄름 공장 축소 및 폐쇄 검토 아우디 실적 악화 대응 위해 폭스바겐그룹과 사업 모델 재편 협력 추진 네카줄름 공장 연간 생산능력 22만 5,000대로 감축 및 폐쇄 가능성 거론 상반기 매출 전년 대비 10% 감소한 292억 유로 기록 중국·미국 시장 부진과 중동 분쟁 여파로 연간 실적 전망치 하향 조정 실적 악화 대응을 위한 그룹 차원의 구조조정 추진 폭스바겐그룹 산하 프리미엄 브랜드
10만 명 감원하려던 폭스바겐, 노조에 가로막혀 '경영 계획' 무산 ● 폭스바겐, 생산 능력 축소·모델 50% 감축 등 고강도 개혁안 확정 ● 10만 명 감축 및 공장 폐쇄 안건, 노조 반대로 결국 연기 ● 독일 노사 공동 의사결정 시스템 및 폭스바겐 특별법이 경영진 발목 ● 글로벌 전기차 경쟁 심화 속 낮은 생산성·고비용 구조가 기업 경쟁력 저하 요인 폭스바겐이 전례 없는 위기 속에서 ‘생존을 위한 고강도 경영 계획’을
"일 안 해도 월급 보장?" 현대차 노사, 완전월급제 두고 정면충돌 ● 현대차 노사, 임금교섭 통해 '선진 임금체계' 논의 착수 ● 기존 생산직 월급제와 노조 요구 '완전월급제' 차이점 존재 ● 전기차 전환 따른 물량 감소 대비 소득 보전 방어 기제 ● 사측, 생산성 하락 우려로 무조건적 도입에 선 긋기 ● 향후 TFT 통해 고용 안정과 유연성 사이 접점 모색 현대자동차 노사가 올해 임금교섭에서 완전월급제 도입 여부를 포함
"독일 기술력도 소용없다" 스코다, 중국서 짐 싼다… 다음은 누구? ● 2026년 중반까지 중국 시장 내 모든 차량 판매 종료 및 철수 확정 ● 현지 로컬 브랜드의 전기차 공세와 시장 점유율 하락에 따른 결정 ● 기존 고객 대상 애fter서비스(AS)는 지속 제공하며 책임 경영 유지 ● 중국 대신 인도 시장 집중을 통한 글로벌 전략 재편 본격화 시장 점유율 0.1% 미만 추락… 현지 브랜드 공세에 무릎 폭스바겐 그룹 산하의
“5등급 노후차 갖고 계신 분들”… 올해 신청 안 하면 보조금 ‘0원’ 됩니다 서울시 미세먼지 특별단속반의 노후 경유차 배출가스 점검/출처-연합뉴스 배출가스 5등급 차량을 보유한 운전자들이 조기폐차 보조금을 받을 수 있는 마지막 기회가 왔다. ... Read more The post “5등급 노후차 갖고 계신 분들”… 올해 신청 안 하면 보조금 ‘0원’ 됩니다 appeared first on 이콘밍글.
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유럽 전기차 시장의 좌초: EU가 내연기관 금지를 포기한 이유 [원선웅의 인사이트] 2025년 12월 16일, 유럽연합(EU) 집행위원회가 중대한 정책 전환을 발표했다. 2035년부터 내연기관차의 신차 판매를 원칙적으로 금지한다는 기존 방침을 철회한 것이다. 대신 2021년 대비 90%의 이산화탄소 배출량 감축을 요구하는 새로운 기준을 제시했다. 이는 EU의 야심찬 전기차 전환 전략이 현실의 벽에 부딪혔음을 인정하는 것이다. 나머지 10%
"가솔린 폴로는 끝났다" 폭스바겐이 선언한 소형 엔진차 사망 선고의 실체 ● 유럽연합 탄소 배출 규제 강화로 소형 내연기관차 개발 비용 급증 ● 폭스바겐 폴로, 엔진 버리고 순수 전기차 ID. 폴로로 세대교체 예정 ● 2026년 2만 5천 유로급 전기차, 2027년 2만 유로급 초저가 전기차 출시 계획 ● 올해 유럽 내 전기차 시장 점유율 16.4% 기록하며 전년 대비 성장세 지속 유럽 자동차 시장의 절대 강자 폭스바겐이 소형
EU, 결국 내연기관 금지 철회…“2035년엔 90% 감축만 의무화” ● EU 최대 교섭단체 EPP “2035년 내연기관 신차 금지 계획 철회됐다” ● 2035년 이후 신차는 CO₂ 100% 감축이 아닌 90% 감축 목표 적용 ● 2040년 이후에도 ‘100% 감축 목표’는 설정되지 않아 내연기관 기술 금지 논의에서 제외 ● 독일 제조사 비롯한 유럽 완성차 업계 “고객 선택권이 우선돼야 한다”는 입장 유지 유럽연합(EU)의
GM, 브라질 세아라 공장에서 전기차 생산 본격화… 스파크 EUV 첫 출시 ● GM, 코멕스포트그룹과 공동 운영하는 세아라 공장에서 EV 생산 개시 ● 첫 생산 모델은 쉐보레 스파크 EUV… 2026년 캡티바 EV 추가 예정 ● 트롤러 공장 리빌드 포함 70억 헤알 규모 투자 집행 GM이 브라질 세아라 주 공장에서 전기차 생산을 시작했다고 공식 발표했다. GM은 코멕스포트그룹과 공동 운영하는 이 공장에서 새로운 전기 SUV ‘쉐보
폭스바겐, 드레스덴 ‘투명 공장’ 차량 생산 종료… 2026년 혁신 허브로 전환 추진 ● 폭스바겐, 드레스덴 투명 공장 ID.3 생산 종료 ● 작센 주·TU 드레스덴과 혁신 허브 설립 의향서 체결 ● 7년 임기의 연구·기술 이전 중심 복합 혁신 센터로 전환 계획 폭스바겐이 독일 드레스덴의 ‘투명 공장(Gläserne Manufaktur)’에서 마지막 ID.3를 출고하며 차량 생산을 종료했다. 이 시설은 2026년부터 작센 주 정부, 드레스덴
“중국이 가장 빠르다” 롤랜드 버거, 글로벌 전기차 전환의 승자 분석 ● 롤랜드 버거, 중국을 전동화·AI·인프라 전환의 글로벌 선도국으로 평가 ● 중국 NEV 판매 비중 51.6%…배터리 전기차는 33.1% 차지 ● 신모델 개발 기간 중국 24~40개월 vs 유럽 48~60개월 ● 중국 스마트카 기술 급성장…유럽·글로벌 제조사들의 의존도 확대 컨설팅 기업 롤랜드 버거가 중국을 글로벌 자동차 산업 변혁의 중심에 서 있는 시장
“독일이 브레이크 걸었다” EU 2035 내연기관 금지, 수정 국면 돌입 ● 독일 메르츠 총리, EU 집행위에 2035년 내연기관차 판매 금지 완화 공식 요청 ● 중국산 전기차 공세·EV 보급 지연·고비용 부담 등 현실적 문제 제기 ● PHEV·고효율 내연기관차·바이오연료 등 전환기 대안 필요성 강조 ● 독일 연정, 특정 내연기관차·PHEV에 대한 적용 제외 조치에 합의 독일이 유럽연합(EU)의 ‘2035년 내연기관차 신규판매
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전기차, 드디어 가솔린차보다 싸진다… 가격 붕괴의 실체 ● 전기차 평균 비용, 10년래 가장 빠른 속도로 하락 ● 원자재 가격 폭락·테슬라 할인·중국 저가 EV 공세가 3대 촉매 ● 완성차 지형이 재편되는 경제성 전환기… 승자와 패자 뚜렷해지는 시장 전기차 가격이 10년 중 가장 가파르게 하락하며 전 세계 시장이 새로운 변곡점에 들어섰다는 분석이 나왔다. 포브스는 최근 보고서를 통해 “전기차가 곧 가솔린차보다
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