코나 EV, 판매 41% 급감에 생산 중단

현대자동차의 서브컴팩트 전기차 코나 일렉트릭이 2026 모델연도 생산을 건너뛴다.

이번 결정은 급격한 판매 부진에 따른 불가피한 조치로 해석된다. 콕스 오토모티브에 따르면 코나 EV는 2025년 3,011대 판매에 그쳐 전년 대비 41% 급감했다.

현대차가 ‘충분한 재고’를 강조했지만, 주요 딜러 플랫폼에서 확인된 전국 재고는 25~77대에 불과해 공식 입장과 실제 시장 상황 사이 괴리가 드러났다.

전용 플랫폼 집중, 저가 EV 전략 수정

코나 EV의 일시 중단은 현대차의 전기차 포트폴리오 재편 신호로 읽힌다. 2019년 기존 내연차 플랫폼을 전환해 출시한 코나 EV는 현대차 최초의 양산형 전기차로 의미가 있었지만, 아이오닉 5(2021년), 아이오닉 6, 아이오닉 9 등 전용 E-GMP 플랫폼 기반 모델이 등장하며 입지가 좁아졌다.

업계 관계자는 “저마진 저가 EV보다 고마진 전용 플랫폼 모델에 경영 자원을 집중하려는 전략적 결정”이라며 “4월 예정된 CEO 인베스터 데이에서 공개될 EV7, EV8 등 프리미엄 전기차 라인업 확대와 대비되는 저가 세그먼트 축소”라고 분석했다.

실제 현대차는 2027년 초 차세대 투싼 생산을 위해 생산 라인을 재정비하고 있으며 이는 산타크루즈 조기 단종 결정과도 맥락을 같이한다.

2027년 복귀, SE 트림 단일 구성 전망

2027년 재생산되는 코나 EV는 기본 SE 트림만 제공될 예정이다. 48.6kWh 배터리 팩으로 200마일(약 322km) 주행거리를 확보하고, 133마력 전륜구동 시스템을 탑재하는 이 트림은 철저히 저가 진입형 모델로 재정의된다.

다양한 트림 구성을 포기하고 단일 사양으로 단순화한 것은 생산 효율성 제고와 함께 프리미엄 아이오닉 시리즈와의 명확한 포지셔닝 차별화 의도로 해석된다.

코나 EV의 일시 중단은 단순한 재고 조정을 넘어 현대차 전기차 전략의 분기점을 상징한다. 전용 플랫폼 중심 고급화와 저가 모델 축소라는 양날의 전략이 2027년 이후 시장에서 어떤 평가를 받을지 주목된다.

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