“타보면 달라진다…” 실제 오너들이 말하는 전기차 ‘주행거리 불안’자동차 회사들은 그 어느 때보다 전기차 시장에 박차를 가하고 있다. 하지만 전기차 주행거리는 늘 소비자 사이에서 논란의 중심에 있다. 광고나 공식 홈페이지에 적힌 수치가 실제 도로에서 그대로 재현되지 않는다는 불신은 꾸준히 제기되어 왔다.
“테슬라 아닌데도?” 슈퍼차저 사용할 수 있다는 전기차 리스트북미 전기차 시장에서 테슬라 슈퍼차저는 몇 년간 '테슬라 전용' 충전 인프라로 운영되어 왔다. 그러나 최근 여러 제조사들이 NACS 규격 도입을 발표하고, 테슬라가 일부 슈퍼차저를 외부 브랜드에도 단계적으로 개방하면서 상황이 조금씩 달라지고 있다.
“햇빛으로 충전 가능해?” 테슬라 모델 X에 태양광 패널 달고 달려봤더니…전기차 이용 방식이 다양해지며 충전 인프라가 부족한 환경에서도 전력을 확보하려는 시도가 확대되고 있다. 이러한 흐름 속 테슬라 오너가 태양광 패널을 차량에 적용해 전력 자급을 시도하는 실험이 화제가 되고 있다.
“20분이면 충전 완료라며…” 전기차 충전, 실제로 테스트 해봤습니다내연기관차를 선택할 때 ‘주유 시간’은 사실상 고려할 필요가 없다. 어떤 차를 몰더라도 연료를 채우는 시간은 대체로 동일하고, 몇 분이면 끝나기 때문이다. 하지만 전기차는 이야기가 완전히 달라진다.
10년동안 12만 km 달린 테슬라, 배터리 건강 상태 검사해봤더니…2015년 출시된 모델 S는 당시 전기차 배터리 수명이 최대 관심사였다. 최근 한 EV 채널이 10년·12만 km 주행한 모델 S 70D의 배터리 상태를 점검한 내용을 공개하며, 초기 전기차의 실제 내구성이 다시 주목을 받고 있다.
“내연기관과 전혀 달라” 전기차 차주들이 반드시 알아야 한다는 ‘자동차 상식’전기차 시장이 빠르게 성장하면서 소비자가 마주하는 정보의 양도 함께 늘고 있다. 하지만 늘어난 정보 가운데 상당수는 익숙하지 않은 기술 용어가 중심이기에 처음 접하는 소비자에게는 첫 단계부터 쉽지 않은 장벽이 생기곤 한다.
“정전되면 자동차로…” ‘양방향 충전’ 기능 추가했다는 전기차 모델전 세계 자동차 시장에서 전기차 보급 경쟁은 한층 격화되고 있다. 그런 가운데, 전기차 시장은 주행거리와 충전 속도 경쟁을 넘어, 차량 배터리를 어떻게 활용할 수 있는지에 대한 새로운 흐름으로 이동하고 있다.
“픽업트럭으로 전기차 충전 가능해?” 테스트 결과는 ‘예상 밖’이었다미국 자동차 전문 유튜브 채널 TFLnow가 포드 F-150 파워부스트의 7.2kW ‘Pro Power Onboard’ 기능으로 배터리 4% 남은 BMW i3를 완충할 수 있는지 검증하는 실험을 진행하며 실제 발전기 역할 가능성을 점검했다.
“900억 쏟아부었는데?” K-전기차 충전기, 세금 낭비 ‘논란’스마트 완속 충전기 사업이 통신 미구현과 기술 부적합으로 실효성이 없다는 논란이 커지며 정책 시행에 의문이 제기됐다.
“포드·GM 다 했는데 이제야?” 폭스바겐, 드디어 ‘이 기능’ 열렸다폭스바겐은 뒤처진 충전 경쟁을 만회하기 위해 11월 18일부터 ID.4와 ID. Buzz에 테슬라 슈퍼차저 2만5천기 접근을 허용한다고 밝혔다. 충전 인프라가 구매 결정의 핵심으로 떠오른 상황에서 경쟁사 대비 늦은 대응을 보완하려는 조정으로 해석된다.
“미래 견인한다더니…” 미국에서 ‘전기 픽업’ 인기가 점점 식어가는 이유미국에서 전기 픽업은 한때 ‘EV 전환의 최전선’으로 불렸다. 대형 배터리를 깔고 모터를 더하면 고출력과 즉각 토크, 그리고 정숙성까지 한 번에 잡을 수 있다는 기대가 컸다. 그러나 시장은 냉정했다.
“타보면 달라진다…” 실제 오너들이 말하는 전기차 ‘주행거리 불안’ 자동차 회사들은 그 어느 때보다 전기차 시장에 박차를 가하고 있다. 하지만 전기차 주행거리는 늘 소비자 사이에서 논란의 중심에 있다. 광고나 공식 홈페이지에 적힌 수치가 실제 도로에서 그대로 재현되지 않는다는 불신은 꾸준히 제기되어 왔다.
“테슬라 아닌데도?” 슈퍼차저 사용할 수 있다는 전기차 리스트 북미 전기차 시장에서 테슬라 슈퍼차저는 몇 년간 '테슬라 전용' 충전 인프라로 운영되어 왔다. 그러나 최근 여러 제조사들이 NACS 규격 도입을 발표하고, 테슬라가 일부 슈퍼차저를 외부 브랜드에도 단계적으로 개방하면서 상황이 조금씩 달라지고 있다.
“햇빛으로 충전 가능해?” 테슬라 모델 X에 태양광 패널 달고 달려봤더니… 전기차 이용 방식이 다양해지며 충전 인프라가 부족한 환경에서도 전력을 확보하려는 시도가 확대되고 있다. 이러한 흐름 속 테슬라 오너가 태양광 패널을 차량에 적용해 전력 자급을 시도하는 실험이 화제가 되고 있다.
“20분이면 충전 완료라며…” 전기차 충전, 실제로 테스트 해봤습니다 내연기관차를 선택할 때 ‘주유 시간’은 사실상 고려할 필요가 없다. 어떤 차를 몰더라도 연료를 채우는 시간은 대체로 동일하고, 몇 분이면 끝나기 때문이다. 하지만 전기차는 이야기가 완전히 달라진다.
10년동안 12만 km 달린 테슬라, 배터리 건강 상태 검사해봤더니… 2015년 출시된 모델 S는 당시 전기차 배터리 수명이 최대 관심사였다. 최근 한 EV 채널이 10년·12만 km 주행한 모델 S 70D의 배터리 상태를 점검한 내용을 공개하며, 초기 전기차의 실제 내구성이 다시 주목을 받고 있다.
“내연기관과 전혀 달라” 전기차 차주들이 반드시 알아야 한다는 ‘자동차 상식’ 전기차 시장이 빠르게 성장하면서 소비자가 마주하는 정보의 양도 함께 늘고 있다. 하지만 늘어난 정보 가운데 상당수는 익숙하지 않은 기술 용어가 중심이기에 처음 접하는 소비자에게는 첫 단계부터 쉽지 않은 장벽이 생기곤 한다.
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“픽업트럭으로 전기차 충전 가능해?” 테스트 결과는 ‘예상 밖’이었다 미국 자동차 전문 유튜브 채널 TFLnow가 포드 F-150 파워부스트의 7.2kW ‘Pro Power Onboard’ 기능으로 배터리 4% 남은 BMW i3를 완충할 수 있는지 검증하는 실험을 진행하며 실제 발전기 역할 가능성을 점검했다.
“900억 쏟아부었는데?” K-전기차 충전기, 세금 낭비 ‘논란’ 스마트 완속 충전기 사업이 통신 미구현과 기술 부적합으로 실효성이 없다는 논란이 커지며 정책 시행에 의문이 제기됐다.
“포드·GM 다 했는데 이제야?” 폭스바겐, 드디어 ‘이 기능’ 열렸다 폭스바겐은 뒤처진 충전 경쟁을 만회하기 위해 11월 18일부터 ID.4와 ID. Buzz에 테슬라 슈퍼차저 2만5천기 접근을 허용한다고 밝혔다. 충전 인프라가 구매 결정의 핵심으로 떠오른 상황에서 경쟁사 대비 늦은 대응을 보완하려는 조정으로 해석된다.
“미래 견인한다더니…” 미국에서 ‘전기 픽업’ 인기가 점점 식어가는 이유 미국에서 전기 픽업은 한때 ‘EV 전환의 최전선’으로 불렸다. 대형 배터리를 깔고 모터를 더하면 고출력과 즉각 토크, 그리고 정숙성까지 한 번에 잡을 수 있다는 기대가 컸다. 그러나 시장은 냉정했다.
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