"엔진 없어도 215마력" 현대모비스, 세계를 놀라게 한 독자 구동시스템 공개● 160kW급 범용 모델 개발 성공하며 소형부터 고성능까지 구동 라인업 완성 ● 연구개발 내재화로 설계 기술 확보 및 부품 공용화·모듈화 통한 효율성 제고 ● 기존 제품 대비 비출력 16% 향상 및 부피 20% 축소로 경쟁력 강화 ● 글로벌 고객사에 구동시스템 선제 제안 및 전동화 포트폴리오 확장 추진 현대모비스가 고성능 250kW급에 이어 160kW급
“전기차 판 다시 짠다” 현대차그룹이 특허 출원한 모터시스템 정체는?현대차그룹이 12스위치 기반 ‘2-스테이지 모터시스템’을 공개하며 전기차 구동 기술의 효율·출력 균형을 새롭게 정의했다.
현대차∙기아, 전기차 성능의 비밀 공개…‘2-스테이지 모터시스템’ 기술 영상 화제● ‘대한민국 기술대상’ 대통령상 수상 기술, 고객이 이해하기 쉽게 영상으로 공개 ● 인버터 구조 혁신 통해 고출력·고효율을 동시에 실현한 ‘2-스테이지 모터시스템’ ● 아이오닉 5N·EV6 GT 등 고성능 전기차에 적용, 글로벌 47건 특허 출원 현대자동차∙기아가 자사의 전기차에 적용된 첨단 구동 기술을 직접 설명하는 기술 영상을 공개했다. 작년 산업통상
"엔진 없어도 215마력" 현대모비스, 세계를 놀라게 한 독자 구동시스템 공개 ● 160kW급 범용 모델 개발 성공하며 소형부터 고성능까지 구동 라인업 완성 ● 연구개발 내재화로 설계 기술 확보 및 부품 공용화·모듈화 통한 효율성 제고 ● 기존 제품 대비 비출력 16% 향상 및 부피 20% 축소로 경쟁력 강화 ● 글로벌 고객사에 구동시스템 선제 제안 및 전동화 포트폴리오 확장 추진 현대모비스가 고성능 250kW급에 이어 160kW급
“전기차 판 다시 짠다” 현대차그룹이 특허 출원한 모터시스템 정체는? 현대차그룹이 12스위치 기반 ‘2-스테이지 모터시스템’을 공개하며 전기차 구동 기술의 효율·출력 균형을 새롭게 정의했다.
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