폭스바겐, 중국 전기 아키텍처 ‘CEA’ 기반 첫 양산…샤오펑·호라이즌과의 기술 동맹 확대

● 폭스바겐, CEA 기반 첫 전기차(ID.Unyx 07) 생산을 12월 31일 안후이 공장에서 개시

● CEA 1.0–3.0 로드맵 공개…2년 주기의 지속 업그레이드 체계 구축

● 샤오펑·호라이즌 로보틱스 등 중국 기술 기업과의 전략적 협력 강화

● 2027년까지 전동화·지능화 모델 20종 이상 출시 예정

폭스바겐그룹이 중국 시장에 특화한 전기 아키텍처 ‘CEA(China Electric Architecture)’ 기반의 첫 번째 양산 차량을 오는 12월 31일 안후이 공장에서 생산한다고 밝혔다. 해당 모델은 현재 ID.Unyx 07로 알려져 있으며, 전기 플랫폼부터 차량 통합까지 약 18개월 만에 개발이 완료됐다. 폭스바겐은 이 개발 속도가 유럽 기준과 비교해도 매우 빠른 수준이라고 강조했다. CEA 프로젝트는 상당 부분 중국 주도의 개발 조직이 주도해 완성된 사례라는 점에서도 의미가 있다.

CEA 로드맵도 보다 구체적인 방향을 드러내고 있다. 카리아드 차이나는 올해 초 공개된 CEA 1.0에 이어 2027년에는 다양한 파워트레인을 지원하는 2.0 버전을, 2029년에는 자체적인 SoC 칩 설계 역량을 심화한 3.0 버전을 선보일 계획이다. 이는 폭스바겐이 중국 내 전기차 개발 생태계를 독자적으로 구축하려는 전략과 맞닿아 있다. 2년 주기의 지속적 업그레이드 체계가 설정되며 플랫폼 경쟁력이 한층 높아질 전망이다.

폭스바겐과 샤오펑의 협력은 2023년 폭스바겐이 샤오펑 지분 4.99%를 확보하며 시작됐다. 이후 글로벌 MEB 플랫폼에서 중국 중심 CMP(Compact Main Platform)로 확장됐고, 2024년 4월에는 CEA 플랫폼을 공동 개발하는 협력이 공식화되었다. CEA는 지역 제어 구조와 준중앙 집중식 컴퓨팅을 통해 차량 내 컨트롤러 수를 30% 줄이고 OTA 기반 기능 확장을 지원하도록 설계됐다. 자율주행과 스마트 콕핏 기능을 플랫폼 수준에서 뒷받침하는 구조다.

기술 파트너십도 확대되고 있다. Xpeng Tech Day에서 허샤오펑 CEO는 자체 개발한 튜링(Turing) AI 칩이 폭스바겐의 공식 사용 승인을 받았다고 발표했다. 이는 양측 협력의 심화 단계로 평가된다. 호라이즌 로보틱스와의 관계 역시 가속되고 있다. 폭스바겐-호라이즌 합작사인 카리존(Carizon)은 500~700 TOPS 성능의 신형 칩을 폭스바겐이 자체 개발할 예정이며, 이는 L2+부터 L3/L4까지의 자율주행 기능과 대형 언어 모델 처리까지 지원할 수 있는 수준이다. 해당 칩은 CEA 플랫폼과 완전 호환된다.

폭스바겐은 최근 3년 동안 중국 내 R&D 체계를 전면적으로 재편해 왔다. 허페이의 폭스바겐 중국 기술회사(VCTC)는 2024년 1월부터 본격 운영을 시작했으며, 독일 외에 가장 큰 규모의 R&D 거점으로 성장했다. 폭스바겐이 중국 전기차 시장을 향한 전략적 초점을 얼마나 강화하고 있는지 보여주는 대표적 사례다.

CEA 기반 기술은 2026년부터 양산차에 순차 적용되며, 2027년까지 20종 이상의 전동화·지능형 모델이 시장에 출시된다. 2030년에는 순수 전기 기반 지능형 모델이 약 30개 라인업으로 확대될 전망이다. 폭스바겐은 중국 내 기술·양산·협력 체계를 전면적으로 현지화하며 경쟁력 회복을 노리고 있다.

글 / 원선웅 (글로벌오토뉴스 기자)

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