“이 정도면 장거리 충분” 벤츠 EQE 350+ SUV, 사륜 대신 효율 택한 전기 SUV

● 후륜 구동 전환으로 효율 극대화… EQE SUV 라인업 재정비

● 에어매틱·디지털 라이트 기본… 국내 소비자 맞춤 옵션 강화

● 520L 트렁크·OLED 디스플레이… 패밀리 전기 SUV로도 충분

안녕하세요.

자동차 인플루언서로 활동 중인 유니지(유카포스트)입니다.

전기 SUV 시장에서 소비자들이 가장 먼저 보는 요소는 가격일까요, 주행거리일까요, 아니면 브랜드 가치일까요? 메르세데스-벤츠 코리아가 새롭게 선보인 메르세데스-벤츠 EQE 350+ SUV는 국내 인증 기준 1회 충전 467km라는 수치를 앞세워 효율 중심 전략으로 방향을 조정했습니다. 기존 사륜구동 모델을 대체하는 후륜구동 트림이라는 점에서, 이번 변화가 단순한 추가가 아닌 ‘라인업 재정비’라는 해석도 나옵니다. 이 선택이 국내 1억 원대 전기 SUV 시장에서 어떤 흐름을 만들지 주목되고 있습니다.

후륜 전환… 효율 중심 전략의 신호

이번에 공개된 EQE 350+ SUV는 기존 ‘EQE 350 4MATIC SUV’를 대신하는 후륜 구동 모델입니다. 전기차 전용 아키텍처인 EVA2 플랫폼을 기반으로 개발됐으며, 효율을 최우선 가치로 둔 구성이 특징입니다. 국내 인증 기준 1회 충전 주행거리 467km는 EQE SUV 라인업 가운데 가장 긴 수치입니다.

이는 대형 전기 SUV로 분류되는 모델 가운데서도 경쟁력 있는 수준입니다. 사륜 구동 대신 후륜 구동을 선택하면서 구동계 손실을 줄이고, 그만큼 효율을 확보하는 전략으로 해석됩니다.

한편 2026년식 EQE SUV 라인업은 효율 중심의 EQE 350+ SUV와 퍼포먼스 지향의 EQE 500 4MATIC SUV 두 가지로 단순화됐습니다. 이는 소비자 선택을 명확히 나눈 구성입니다.

에어매틱 기본 적용… ‘벤츠식 승차감’ 유지

주행 감성 측면에서는 벤츠다운 구성이 돋보입니다. 에어매틱 서스펜션이 기본 적용돼 속도와 하중, 노면 상태에 따라 차고와 감쇠력을 자동 조절합니다. 대형 SUV에서 중요한 승차감과 안정성을 동시에 잡겠다는 의도입니다.

이와 함께 드라이빙 어시스턴스 패키지 플러스가 기본 탑재돼 레이더, 카메라, 초음파 센서를 통해 속도 유지와 차간 거리 조절, 조향 보조 기능을 지원합니다. 디지털 라이트 역시 기본 사양입니다. 디지털 라이트는 도로 상황과 교통 환경에 맞춰 조사 범위를 조절하는 첨단 헤드램프 기술입니다. 특히 1억 원대 수입 전기 SUV에서 선택 옵션이 아닌 기본 사양으로 제공된다는 점은 분명한 경쟁 포인트입니다.

실내 공간과 디지털 감성… 패밀리 SUV도 가능

실내는 일렉트릭 아트 라인을 적용해 모던한 분위기를 강조했습니다. 12.3인치 와이드스크린 콕핏과 12.8인치 OLED 센트럴 디스플레이가 적용돼 직관적인 인터페이스를 제공합니다. 특히 액티브 앰비언트 라이트는 64가지 색상으로 구성돼 주행 상황에 따라 시각적 피드백을 제공합니다. 이는 메르세데스-벤츠 브랜드 특유의 감성 품질을 유지한 부분입니다.

이외에도 공간 역시 준수합니다. 1열과 2열 헤드룸은 모두 1000mm 이상으로 여유롭습니다. 트렁크는 기본 520L, 2열 4:2:4 폴딩 시 최대 1675L까지 확장됩니다. 대형 전기 SUV를 패밀리카로 고려하는 소비자에게 충분한 수치입니다.

1억 원대 수입 전기 SUV 경쟁 모델은들?

국내 1억 원대 수입 전기 SUV 시장에는 BMW iX, 아우디 Q8 e-트론 등이 자리하고 있습니다. BMW iX는 강력한 출력과 미래지향적 디자인을 앞세우고, Q8 e-트론은 정숙성과 브랜드 안정성을 강조합니다. 하지만 EQE 350+ SUV는 이들과 달리 ‘균형’을 전략으로 삼은 모델에 가깝습니다.

과도한 출력 경쟁 대신 효율과 승차감, 기본 옵션 구성을 강화한 접근입니다. 한편 국산 전기 SUV와 비교하면 가격 차이는 존재하지만, 브랜드 가치와 마감 품질, 주행 질감에서 차별화된 위치를 점합니다.

EQE 350+ SUV의 가격은 1억 600만 원입니다. 부가세 포함, 개소세 인하분이 반영된 금액입니다. 전기차 보조금 구간에서는 다소 불리할 수 있으나, 고급 전기 SUV를 찾는 소비자에게는 현실적인 대안이 될 수 있습니다. 특히 467km라는 주행거리는 장거리 이동이 잦은 소비자에게 체감 요소가 될 가능성이 있습니다. 이는 효왈과 브랜드, 승차감을 동시에 원하는 소비자라면 충분히 고민해볼 만한 선택지입니다.

에디터의 한마디

전기 SUV 시장은 이제 단순히 ‘몇 km 더 가느냐’의 싸움만은 아닙니다. 브랜드가 제시하는 철학과 주행 감성, 그리고 실제 생활에서의 활용도가 함께 고려됩니다. 사실상 EQE 350+ SUV는 화려한 숫자 경쟁보다는 균형을 택한 모델처럼 보입니다. 효율을 위해 후륜을 선택한 결정이 과연 국내 소비자에게 설득력을 가질지, 1억 원대 수입 전기 SUV 시장에서 어떤 위치를 만들어갈지 고민해볼 시점입니다. 여러분이라면 효율과 퍼포먼스 중 어느 쪽에 더 무게를 두시겠습니까. 여러분의 소중한 의견 댓글로 남겨주시면 감사합니다.

• “가격 흥정 사라진다”… 메르세데스-벤츠, 10종 신차와 ‘리테일 오브 더 퓨처’ 도입
• “3,991만 원 통했다”… 볼보 EX30, 가격 인하 1주일 만에 1,000대 계약
• “300만 원 더 비싸다”… 텔루라이드 하이브리드, 팰리세이드보다 값어치 있을까
• “제네시스가 미니밴을?”… 카니발과 다른 길, ‘제트 온 휠스’ 중국 플래그십 전략
• “테슬라처럼 바뀐다”… 그랜저 페이스리프트, ‘플레오스’ 실내 포착