현재까지 본래 용도로 사용되는 고대 토목 건축들

아쿠아 비르고

위치:로마

건축연도: 기원전 19년

로마제국의 수로 중 현재까지 현역으로 사용되는 유일한 수로

보통 지상에 있던 다른 로마 수로랑 다르게 수로 대부분이 지하에 묻혀 있어서 전쟁의 영향을 덜 받았고 이후 르네상스 시대 때 유지보수 받음

다만 식수로 사용하는 건 도시화로 인한 수질 문제로 1961년에 중단

현재는 트레비 분수나 여러 분수대에 물을 공급 중

클로아카 막시마

클로아카 막시마의 배출구

위치:로마

건축연도: 기원전 6세기

로마 공화정 시기부터 처음 만들어서 로마 제정 시기 완성된 로마시의 하수도.

현재도 일부 구간은 로마에서 하수도로 쓰이고 있음.

로마 가도

위치: 지중해 전역

기원전 3세기 무렵부터

로마가 제국 각지에 깔기 시작한 도로

현재도 그대로 길로 사용하거나 위에 새로 포장해서 도로로 사용하는 경우가 많음 

알칸타라 다리

위치: 스페인 알칸타라

건축 연도: 서기 106년

로마 다리 중 아직까지 현역으로 쓰이는 것들이 상당히 있지만

이 다리가 가장 높게 평가 받음

대부분 관광용 보행교인 다른 로마 다리들과 다르게

현재까지도 자동차와 보행자가 다니는 다리

카나트

카나트의 구조

위에서 본 카나트

카나트 내부

위치:이란

건축연도: 기원전 1000년~

페르시아 때부터 사용하던 지하 수로. 현재도 이란 일부 지역에서 그대로 사용중이라고 함

아플라주

위치: 오만

건축연도: 서기 6세기

카나트와 같은 원리를 사용한 오만의 수로 시스템. 현재도 오만 내 여러 지역서 사용 중.

도강언

도강언의 둑

도강언의 구조

위치: 중국 청두

건축연도: 기원전 251년

전국시대 진나라 시절에 만든 관개시스템. 현재까지 수백만명의 청두 근방 사람들에게 용수를 공급중임

중국 대운하

건축연도: 7세기

수나라 양제가 처음 완공해 이후 왕조들이 끊임없이 보수 및 새로운 구간을 판 운하

현재도 벌크선이 많이 다니며 중국 내륙물류에서 중요한 역할을 하는 중

연간 화물 물동량이 6억톤인데 이는 연간 4억 6700만톤인 부산항보다 더 많은 수치임

카팍 냔

위치: 남미 여러 나라

건축연도: 15세기

잉카제국이 세운 도로망. 현재도 안데스 산맥 곳곳에서 주민들을 위한 보행로로 사용중.

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