“이 차 살려낸다고?”.. 포기한 줄 알았던 그 모델, 반전 소식에 ‘발칵’

단종설 돌파한 G70, 다시 달린다
세단의 부활…제네시스의 전략 변화
안전성·상징성 동시에 잡은 부분변경

제네시스 G70이 단종 위기를 넘기고 2차 페이스리프트 모델로 돌아온다.

최근 배출가스 및 소음 인증을 완료하며 2026년형 출시가 임박한 가운데, 기존 파워트레인을 유지하면서도 충돌 안전성 강화 등 일부 사양이 변경된다.

단종 위기 딛고 2차 페이스리프트 확정

국내외에서 단종설이 이어졌던 G70은 예상과 달리 상품성을 보강해 다시 한번 시장에 등장한다.

제네시스는 2026년형 G70의 배출가스 및 소음 인증을 최근 완료했다. 새 모델은 기존과 동일하게 2.5T, 2.5T 슈팅브레이크, 3.3T의 세 가지 파워트레인으로 구성되며 각각 후륜구동(2WD)과 사륜구동(AWD) 시스템을 선택할 수 있다.

G70 2.5T는 2.5리터 4기통 가솔린 터보 엔진으로 최고 출력 304마력, 최대 토크 43.0kg·m를 발휘한다. 3.3T 모델은 3.3리터 6기통 터보 엔진을 탑재해 370마력, 52.0kg·m의 성능을 낸다.

성능 수치에는 변화가 없지만, 강화된 충돌 테스트 기준을 만족시키기 위해 차체 중량이 늘어나면서 일부 연비 수치는 조정될 예정이다.

주행성능 상징이자 유일한 스포츠 세단

G70은 제네시스 브랜드의 엔트리 세단으로, 2017년 9월 첫 출시 이후 브랜드의 주행 성능을 대표해 왔다.

고성능 버전 기준 정지 상태에서 시속 100km까지 4.7초에 도달하며 최고 속도는 270km/h에 달한다. 출시 이후 글로벌 시장에서 주행 감성과 완성도로 수차례 수상 경력을 쌓았다.

GV70을 제외하면 젊은 운전자층을 타깃으로 한 스포츠 성향의 세단은 G70이 유일하다. 이에 이번 2차 부분변경은 단순한 상품성 개선을 넘어, 제네시스 브랜드가 ‘오너드리븐’ 세단 전략을 여전히 포기하지 않았음을 보여주는 결정으로 해석된다.

축소된 세단 시장 속 상징적 존재

프리미엄 D세그먼트 세단 시장은 전기차와 SUV 중심으로 재편되며 급격히 위축되고 있다.

국내에서는 기아 스팅어가 2023년 단종됐고 BMW 3시리즈, 벤츠 C클래스, 아우디 A4, 렉서스 IS 등 경쟁 모델들 역시 판매량 감소세를 겪고 있다. G70 역시 후속 모델 계획이 확인되지 않으면서 단종 가능성이 꾸준히 제기돼 왔다.

그런 가운데 이번 2차 페이스리프트는 G70의 존속 가능성을 다시 열어준 계기가 됐다. 업계에서는 이번 변경이 사실상 마지막 대규모 업데이트가 될 수 있다고 보고 있다.

차세대 플랫폼이나 전동화 기반 후속 모델의 윤곽이 드러나지 않은 상황에서, 제네시스 세단 전략의 향후 방향성이 G70의 운명을 결정짓게 될 전망이다.

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