“이게 슈퍼카의 미래라고?” 350만 달러 로드스터 전기차 공개됐다

뉴오토포스트 2025.12.01

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아스파크, ‘Owl 로드스터’ 공개
1,953마력, 제로백은 1.78초
20대 한정 생산되는 EV 하이퍼카

전기 하이퍼카 시장은 아직 ‘주류’가 되지 못했지만, 루시드 에비야, 피닌파리나 바티스타, 리막 네베라와 같은 극소수 모델들이 보여준 성능은 이미 기존 내연 기반 슈퍼카의 기준을 넘어섰다. 그리고 이 무대에 최근 새로운 이름이 등장했다.

일본 아스파크(Aspark)가 선보인 OWL Roadster, 세계에서 가장 빠른 전기 로드스터라는 타이틀을 내세운 신형 하이퍼 EV다.

‘최고치’를 향한 설계

Salon Automobile de Lyon 2025에서 처음 공개된 이 모델은 기존 OWL 쿠페의 기술을 계승하면서도, 오픈톱 구조를 채택했다. 이 차는 ‘전기 로드스터’라는 태생적 제약을 극복하기 위해, 파워트레인, 차체, 배터리, 에어로, 열관리 기술을 모두 극단적으로 끌어올린 구조를 갖고 있다.

차량의 핵심은 각 바퀴를 구동하는 4개의 독립 전기 모터(4WD)로, 총 1,953마력이라는 압도적인 출력과 1,920Nm의 즉각적인 토크를 만들어낸다. 각 모터는 상황에 따라 미세하게 출력을 조절할 수 있어, 고속 영역은 물론 코너링에서도 차량의 움직임을 정교하게 다듬어 준다.

전기 모터 고유의 즉시 토크 특성은 가속 과정에서 극적으로 드러난다. OWL 로드스터는 정지 상태에서 100km/h까지 1.78초 만에 도달하고, 200km/h까지는 4.76초, 300km/h까지는 10초가 채 걸리지 않는다. 일반적으로 오픈톱 차량은 고속에서 공력 저항과 차체 비틀림 문제가 더 많이 발생하는데, 이 모델은 차체의 강성 확보와 공기 흐름 제어 기술을 극단적으로 끌어올려 이러한 문제를 극복했다.

최고속도는 이론상 413km/h까지 가능하다고 표기되어 있으며, 실도로에서는 350km/h로 제한된다. 이러한 성능을 가능하게 하는 기반에는 경량화를 위한 철저한 구조 설계가 자리잡고 있다. 차량은 풀 카본 모노코크를 중심으로 100% CFRP(carbon fiber reinforced plastic) 바디를 사용해 단단한 차체 강성을 유지하면서도 공차중량을 1,900kg 수준으로 억제했다.

69kWh 용량의 배터리 팩은 성능 중심으로 설계되었다. 냉각과 열관리 시스템이 고출력 주행을 전제로 구성되어 있어, 반복적인 고가속 상황에서도 출력을 유지하도록 세팅돼 있다. 주행 가능 거리는 250km 이상으로 제시된다.

차체 하부에는 레이스카에서 영감을 받은 에어 매니지먼트 구조가 적용되어 있고, 고속에서 차체를 안정시키기 위해 가변식 리어윙이 장착된다. 이 장치는 속도와 주행 상황에 따라 자동으로 각도를 조절한다. 여기에 더블 위시본 서스펜션과 유압식 차고 조절 시스템을 결합해 주행 환경에 따라 차체 높이를 세밀하게 조절할 수 있도록 했다. 전륜에는 10피스톤 카본 세라믹 브레이크가 적용되어 초고속에서도 안정적인 감속력을 제공한다.

하이퍼 EV를 예술품으로 만드는 요소들

실내는 OWL 로드스터가 지향하는 여유로운 감성과 스포티한 역동성을 가장 직접적으로 드러내는 공간이다. 전체 레이아웃은 현대적인 디자인을 바탕으로 공기처럼 가볍고 개방적인 분위기를 만들어내지만, 곳곳에 날카롭게 다듬어진 라인이 더해져 하이퍼카다운 긴장감을 유지한다. 운전석과 조수석을 따라 흐르는 우아한 실내 라인은 외관의 유려한 실루엣과 자연스럽게 이어지며, 전기 하이퍼카의 성격을 실내에서도 그대로 체감할 수 있게 한다.

아스파크는 이 경험을 “도로와 하나 되는 감각”이라고 설명한다. 모든 소재는 일본의 장인이 직접 손으로 맞추는 방식으로 조립되며, 가죽 색상, 스티치, 카본 패널의 마감까지 고객이 원하는 방식으로 맞춤 제작된다. 이 과정은 차량을 상품을 넘어 ‘예술작품’에 가깝게 만든다.

이 모델이 갖는 희소성은 생산 수량에서도 극명하게 드러난다. OWL 로드스터는 전 세계 20대만 제작될 예정이며, 제작 과정도 전량 수작업으로 진행된다. 공식 가격은 공개되지 않았지만 350만 달러(300만 유로)를 넘길 것으로 예상된다.