자동차 소식 “이제 ‘컴페티션’은 없다”… BMW M, 고성능 기본화 신형 M2·M5부터 적용

유카포스트 2025.11.07

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● “M=Competition”… BMW, 소비자 선호 반영한 라인업 단순화 전략

● 80%가 컴페티션 선택, 결국 기본으로 흡수… M 브랜드 새 방향성

● M2·신형 M5부터 적용… 향후 모든 M 시리즈에 확대 예정

안녕하세요.

자동차 인플루언서로 활동 중인 유니지(유카포스트)입니다.

BMW가 고성능 브랜드 M 시리즈의 핵심 트림 ‘컴페티션’을 역사 속으로 보내고 있습니다. 최근 M CEO 프랑크 판 밀(Framk van Meel)은 인터뷰를 통해 “앞으로 모든 M은 곧 컴페티션이다”라는 선언과 함께, 고성능 옵션을 표준화하는 방향으로 라인업을 단순화하겠다고 밝혔습니다. 이는 소비자 80% 이상이 컴페티션 모델을 선택했다는 데이터에 기반한 결정으로, 복잡한 트림 체계를 정리하고 구매 편의성을 높이려는 전략으로 풀이됩니다.

“대부분 고객이 컴페티션 선택”… BMW의 놀라운 결단

지금까지 BMW는 각 M 모델에 기본형(M)과 컴페티션(M Comperirion) 두 가지 버전을 운영해왔습니다. 하지만 현실은 달랐습니다. 대부분의 고객들이 더 강력한 출력과 세밀한 서스펜션 세팅이 적용된 컴페티션 트림을 선택해왔던 것입니다. 이에 BMW는 “차라리 그 사양을 기본으로 만들자”라며 트림 단순화와 효율성 강화에 나선 것입니다.

앞으로 BMW M 라인업은 크게 세 가지로 정리됩니다. 기본 모델인 M(M=현행 컴페티션급 성능), 트랙 중심의 M CS, 그리고 극한의 퍼포먼스를 상징하는 M CSL입니다. 컴페티션은 사라지지만, 그 성능은 그대로 유지됩니다. 즉, 기존의 ‘컴페티션 출력’을 기본형에서 누릴 수 있게 된 셈입니다.

출력은 그대로, 이름만 바뀐다

예를 들어, 현행 M3와 M4 컴페티션 모델은 최고출력 503마력, xDrive 사양은 523마력에 달했습니다. 하지만 신형 M2나 2026년형 M5부터는 별도의 컴페티션 트림이 존재하지 않습니다. 대신 이들 모델이 컴페티션에 준하는 스펙을 기본으로 탑재하게 됩니다. 이 변화는 단순한 명칭 변경이 아니라, BMW M 브랜드의 철학을 하나로 통합하는 움직임으로 볼 수 있습니다. 따라서 앞으로 소비자는 복잡한 옵션 고민 없이 M, CS, CSL 중 하나만 선택하면 됩니다.

BMW M, 단순함이 주는 강점과 차별화

BMW는 이번 조치로 생산 효율성과 브랜드 정체성을 강화하겠다는 입장입니다. 기존의 복잡했던 트림 구성은 소비자들에게 혼란을 주고, 생산 공정에서도 불필요한 변수를 발생시킵니다. 따라서 ‘모든 M을 컴페티션급으로 표준화’하면 구매자 입장에서는 선택이 쉬워지고, 브랜드 입장에서는 제품 개발의 일관성을 확보할 수 있을 것으로 전망됩니다.

이외에도 메르세데스-AMG나 아우디 RS가 여전히 트림 다변화를 유지하는 가운데, BMW는 단순화와 명확한 라인 구조로 차별화를 꾀하고 있습니다. 특히 CS와 CSL이 향후 한정판 중심의 ‘하이엔드 M’ 역할을 맡으며, 브랜드 내 위계를 명확히 할 것으로 전망되는 만큼 향후 전동화 시대의 M 브랜드 정체성 강화와도 연결된 행보로 보입니다.

에디터의 한마디

이제 “컴페티션”이라는 이름은 사라지지만, 그 정신은 모든 M 모델에 살아 있습니다. 복잡함 대신 명확함, 선택 대신 완성된 퍼포먼스 자랑하는 BMW의 방향성은 분명합니다. 물론 국내에는 ‘컴페티션’ 모델들이 대부분이지만 해외 소비자들이 새롭게 바뀐 새로운 구조를 얼마나 긍정적으로 받아들일지 궁금해지는데 여러분의 소중한 의견 댓글로 남겨주시면 감사드리며, 오늘도 즐겁고 행복한 하루 보내시길 바라는 마음으로 이상 포스팅 마치겠습니다.