“공인 수치도 뛰어넘었다” BMW 신형 iX3, 유럽 전기차 주행 테스트서 781km 기록

● BMW 노이어 클라쎄 첫 주자 iX3가 노르웨이 NAF 주관 여름 전기차 주행 테스트에서 781km로 우승

● 공식 WLTP 인증 수치인 770km를 상회하는 실전 배터리 효율성 입증

● 루시드 그래비티(720km)와 메르세데스-벤츠 CLA 350(675km)이 각각 2위와 3위 기록

● 한국차 중에서는 기아 EV4가 575km로 9위, 현대자동차 아이오닉 9이 566km로 10위 랭크

● 유럽 사전 계약 6개월 만에 5만 대 돌파 및 지난달 미국 시장 공식 주문 개시로 글로벌 공략 가속

철저한 실전 방전 테스트서 증명된 노이어 클라쎄의 저력

BMW의 차세대 전기차 플랫폼 노이어 클라쎄(Neue Klasse)를 적용한 첫 번째 모델인 신형 iX3가 유럽 현지에서 치러진 가혹한 실전 주행거리 테스트에서 경쟁 모델들을 제치고 정상에 올랐다. 노르웨이 자동차연맹(NAF)과 현지 자동차 전문 매체 모터매거진이 공동 주관한 ‘2026 여름 전기차 주행거리 테스트’에서 BMW 신형 iX3 50 xDrive는 단 한 번의 완충으로 무려 781km(485마일)를 질주하며 참가 차량 중 가장 긴 주행거리를 기록했다.

기존 공식 WLTP 기준 인증 주행거리인 770km(478마일)를 뛰어넘는 성과라는 점에서 의미가 깊다. 비록 지난해 루시드 에어가 수립한 역대 최고 기록인 832km에는 미치지 못했으나, 올해 무대에 오른 글로벌 브랜드의 최신 전기차들 사이에서는 독보적인 배터리 매니지먼트 효율성을 각인시켰다.

글로벌 최신 EV 격전지서 드러난 제조사별 제원 일치율

테스트는 공정성을 위해 모든 참가 차량을 일반 주행 모드로 세팅한 뒤, 오슬로를 출발해 배터리가 완전히 방전되어 법정 제한 속도를 내지 못할 때까지 멈추지 않고 달리는 방식으로 진행됐다. iX3의 뒤를 이어 루시드의 대형 SUV 그래비티가 720km로 2위를 차지했고, 메르세데스-벤츠 CLA 350 4매틱이 675km로 3위에 올랐다. 이어 벤츠 GLC 400 4매틱(665km)과 중국 샤오펑의 MPV 모델 X9(646km)이 각각 4위와 5위에 이름을 올렸다. 국산 전동화 모델 중에서는 기아 EV4가 575km로 9위, 현대자동차의 대형 플래그십 SUV 아이오닉 9이 566km를 기록하며 10위권에 턱걸이했다.

주최 측은 단순한 최장 주행 거리 측정보다 제조사가 서류상 제시한 공식 제원과 실제 도로 위 성능의 일치 여부를 검증하는 데 주목했다. 상위권 진입에는 실패했으나 샤오펑 X9(+11.4%), 기아 EV2(+5.4%), 현대 인스터(+3.5%) 등 보급형 및 중소형 세그먼트 신차들 역시 공식 WLTP 수치를 웃도는 실전 효율을 보여주며 글로벌 전기차 제조사들의 전반적인 배터리 제어 기술이 상향 평준화 단계에 접어들었음을 방증했다.

노이어 클라쎄 플랫폼 기반의 신형 iX3는 기존 전기차 세대 대비 주행거리와 충전 속도를 각각 30%씩 향상시킨 모델이다. 지난해 9월 유럽 시장 사전 계약 돌입 이후 6개월 만에 5만 대 이상의 주문량을 확보하며 브랜드 전체 전기차 수요의 약 3분의 1을 견인하고 있다. 지난달 미국 시장에서도 2027년형 iX3 50 xDrive의 본 계약을 개시하며 글로벌 프리미엄 전기차 시장 공략에 속도를 내고 있다.

글 / 원선웅 (글로벌오토뉴스 기자)

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