중국 대표 력셔리 브랜드 홍치, 관료 자본주의로 판매대수 늘릴 수도 [채영석의 글로벌인사이트]제네시스 GV90 칼럼에서 홍치를 언급했었다. 중국 ‘국영’ 제일자동차그룹의 럭셔리 브랜드다. 1958년 출범한 역사와 달리 최근 들어 부상하고 있다. 중국 내 관용차에 벗어나 이제는 세계 시장 공략에 나섰다. 라인업도 확대하고 있다. 브랜드 자체의 라인업 구성이나 존재감은 글로벌 플레이어들에 비해 뒤진다. 판매대수도 당장에는 내 세울 정도는 아니다. 제일
스텔란티스-홍치, 유럽 현지 위탁 생산 논의… 글로벌 자동차 시장 ‘기묘한 공생’● 스텔란티스, 가동률 낮은 유럽 공장에서 중국 제일자동차(FAW) 홍치 모델 위탁 생산 검토 중 ● 리프모터 중재로 사라고사 공장 등 기존 전기차 인프라 공유 가능성 제기 ● 홍치, 2028년까지 유럽에 전동화 모델 12종 투입 계획하며 관세 장벽 대응 가속 ● 유럽 제조사의 공장 가동률 확보와 중국 브랜드의 관세 회피 전략이 맞물린 결과 유럽 생산 기지
홍치 HS6 PHEV, 영하 20도서 1,131km 완주… 기네스 세계 기록 경신● 영하 20도 이하 극한 환경서 무충전·무급유로 1,131.133km 주행 성공 ● 저온 조건 최장 주행 PHEV SUV 부문 기네스 세계 기록 획득 ● 열관리 시스템 최적화로 LFP 배터리의 저온 효율 한계 극복 중국 제일자동차그룹(FAW)의 프리미엄 브랜드 홍치가 중대형 SUV HS6 PHEV를 통해 혹한기 주행의 새로운 이정표를 세웠다. 홍치는 20
“제일 위험한 줄…” 유로 NCAP 평가에서 중국 전기차, 이런 평가 받았다중국산 전기차는 오랫동안 안전성 논란의 중심에 있었다. 초기 충돌 테스트에서 구조 강성이 부족하다는 평가가 이어졌고, 일부 모델에서 화재 사고가 보도되면서 “중국차는 싸지만 위험하다”는 인식이 굳어졌다.
중국 대표 력셔리 브랜드 홍치, 관료 자본주의로 판매대수 늘릴 수도 [채영석의 글로벌인사이트] 제네시스 GV90 칼럼에서 홍치를 언급했었다. 중국 ‘국영’ 제일자동차그룹의 럭셔리 브랜드다. 1958년 출범한 역사와 달리 최근 들어 부상하고 있다. 중국 내 관용차에 벗어나 이제는 세계 시장 공략에 나섰다. 라인업도 확대하고 있다. 브랜드 자체의 라인업 구성이나 존재감은 글로벌 플레이어들에 비해 뒤진다. 판매대수도 당장에는 내 세울 정도는 아니다. 제일
스텔란티스-홍치, 유럽 현지 위탁 생산 논의… 글로벌 자동차 시장 ‘기묘한 공생’ ● 스텔란티스, 가동률 낮은 유럽 공장에서 중국 제일자동차(FAW) 홍치 모델 위탁 생산 검토 중 ● 리프모터 중재로 사라고사 공장 등 기존 전기차 인프라 공유 가능성 제기 ● 홍치, 2028년까지 유럽에 전동화 모델 12종 투입 계획하며 관세 장벽 대응 가속 ● 유럽 제조사의 공장 가동률 확보와 중국 브랜드의 관세 회피 전략이 맞물린 결과 유럽 생산 기지
홍치 HS6 PHEV, 영하 20도서 1,131km 완주… 기네스 세계 기록 경신 ● 영하 20도 이하 극한 환경서 무충전·무급유로 1,131.133km 주행 성공 ● 저온 조건 최장 주행 PHEV SUV 부문 기네스 세계 기록 획득 ● 열관리 시스템 최적화로 LFP 배터리의 저온 효율 한계 극복 중국 제일자동차그룹(FAW)의 프리미엄 브랜드 홍치가 중대형 SUV HS6 PHEV를 통해 혹한기 주행의 새로운 이정표를 세웠다. 홍치는 20
“제일 위험한 줄…” 유로 NCAP 평가에서 중국 전기차, 이런 평가 받았다 중국산 전기차는 오랫동안 안전성 논란의 중심에 있었다. 초기 충돌 테스트에서 구조 강성이 부족하다는 평가가 이어졌고, 일부 모델에서 화재 사고가 보도되면서 “중국차는 싸지만 위험하다”는 인식이 굳어졌다.
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