기계식 가고 소프트웨어 차세대 사륜구동 시대 열린다● 글로벌데이터, 아시아·태평양 사륜구동 시장 연평균 2.4퍼센트 성장 전망 발표 ● 2026년 1,100만 대에서 2033년 1,290만 대 규모 시장 확대 예상 ● 기계식 제어 방식에서 소프트웨어 기반 지능형·전동화 사륜구동 체계로 전환 ● SUV 인기 지속 및 전동화 정책 확산에 따른 사륜구동 채택 영역 증가 소프트웨어 기반 지능형 제어로의 진화 아시
글로벌 자동차 제조사들, 중국으로 개발 주도권 넘긴다● GM 신형 뷰익 일렉트라 E7 중국 현지 개발 및 1만 대 판매 돌파 ● GM·폭스바겐·르노 등 글로벌 제조사 개발 핵심 역량 중국 엔지니어로 이동 ● 중국 독자 플랫폼 '샤오야오' 차기 캐딜락 오프틱 모델 전면 채택 ● 아우디 중국 전용 브랜드 AUDI 출범 및 현지 맞춤형 기술 개발 가속 ● 글로벌 기업 중국 내 연구개발 비중 2년 만에 12%에서
"지구-달 2,100번 왕복" GM 슈퍼크루즈, 16억 km 주행으로 완성도 높여● 핸즈프리 주행 누적 16억 km 달성하며 지구-달 2,100회 왕복 거리 기록 ● 북미 23개 모델·75만 대 탑재 차량 통해 방대한 실제 도로 데이터 확보 ● 2028년 에스컬레이드 IQ 시작으로 시선 개입 없는 ‘아이즈 오프’ 기술 예고 ● 국내 에스컬레이드 도입 이어 향후 다양한 브랜드로 슈퍼크루즈 확대 적용 제너럴 모터스(GM)의 핸즈프리 운전자
"한 번 충전에 2배 더" 닛산 전고체 배터리 2028년 양산 '청신호'● 닛산, 23층 적층 구조의 전고체 배터리 프로토타입 팩 성능 목표 달성 발표 ● 기존 리튬 이온 배터리 대비 에너지 밀도 2배 향상 및 충전 시간 3분의 2 단축 성공 ● 2028년 출시 목표로 주택 전력 공급이 가능한 보급형 양방향 충전기 개발 병행 ● 2027년 AI 기반 자율주행 도입 및 90% 차종에 관련 기능 탑재 목표 수립 차세대 모빌리티의
BMW, "주행거리 연장형 EV(EREV) 부활? 아직은 필요성 낮아"● BMW는 타 제조사들의 EREV 복귀 움직임에도 불구하고 순수 EV 성능 향상에 집중 ● 기술적으로 EREV 구현은 가능하지만 500마일 이상의 주행거리와 초급속 충전이 대안 ● 향후 시장 수요와 브랜드 주행 정체성 부합 여부에 따라 도입 가능성 열어둬 엔진 기반 주행거리 연장의 원조, BMW의 신중한 입장 글로벌 완성차 제조사들이 전기차 전환의 과도기
"꿈의 배터리 현실로" SAIC-MG 2026년 전고체 배터리 전기차 출시 확정● 세계 최초 반고체 배터리 양산 성공 및 차세대 솔리드코어 기술 발표 ● 2026년 말 유럽 시장 내 MG 전기차에 전고체 배터리 탑재 계획 ● 독일 프랑크푸르트 유럽 엔지니어링 센터 개소로 현지화 전략 강화 ● 하이브리드 플러스 기술 기반 2025년 판매량 전년 대비 300% 급증 전고체 배터리 양산 체제 구축과 솔리드코어 도입 상하이자동차 산하 MG
"BMW·아우디도 못 했다" 란잔테, 세계 최초 '레이저 후미등' 단 슈퍼카 공개● 영국의 소량 생산 제조사 란잔테, 혁신적인 레이저 라이트 기술을 적용한 슈퍼카 95-59 발표 ● 대형 제조사도 시도하지 못한 2mm 두께의 초슬림 레이저 광섬유로 브레이크등과 방향지시등 통합 ● 맥라렌 750S 기반의 탄소 섬유 차체와 1,250kg의 가벼운 중량으로 850마력 이상의 성능 발휘 ● 전설적인 맥라렌 F1을 오마주한 3인승 중앙 운전석
"브레이크 밟으니 깜빡깜빡?" 7월부터 달라지는 신차 브레이크등의 비밀● 2024년 7월 이후 등록되는 모든 신차 및 경상용차에 '적응형 비상 제동등(ESS)' 장착 의무화 ● 시속 50km 이상에서 급제동 시 브레이크등이 초당 수차례 점멸해 후방 추돌 예방 ● 정지 후에는 비상등 자동 점등으로 위험 알림… 기존 운행 차량은 개조나 소급 적용 제외 ● 2026년부터 보행자·자전거 인식 기능 강화된 차세대 안전 패키지 순차 도
"뿔 달린 자동차는 끝" 현대모비스, 안테나 숨긴 5G 텔레매틱스 공개● 5G 통신 기반 안테나 통합형 텔레매틱스 솔루션 MTCU 개발 착수 ● 기존 돌출형 안테나 제거한 내장형 설계로 차량 디자인 최적화 ● 올해 상반기 중 제품 개발 완료 및 글로벌 수주 활동 본격화 ● 초고화질 스트리밍 및 자율주행 원격 제어 등 차세대 서비스 지원 현대모비스가 차량용 5G 무선통신이 가능한 내장형 텔레매틱스 제품 개발에 나섰다. 현대모비
자율주행차 산업의 재편, AI 동맹으로 돌파구 찾나● 엔비디아 등 기술 공급업체와 완성차 업체의 AI 협력 강화 ● 고비용 및 확장성 문제로 인한 전통 자동차 제조사의 자체 개발 포기 확산 ● 생성형 AI 도입을 통한 개발 기간 단축 및 검증 비용 절감 기대 ● 중국의 레벨 3 승인에 따른 서구권 기업들의 추격 속도 가속화 자율주행차 산업이 과거의 실패와 지연을 딛고 인공지능(AI)을 활용한 새로운 국면에
"따로 또 같이" 하만, 헤드폰 끼고도 대화 나누는 마법 같은 오디오 기술 공개● 삼성전자 자회사 하만, 다중 사용자 환경에 최적화된 차량 내 오디오 솔루션 발표 ● 최대 4명 탑승자가 각자 기기로 개인 청취 영역 구축 및 미디어 스트리밍 공유 ● 초저지연 무선 기술 적용해 헤드폰 착용 상태에서도 끊김 없는 차내 대화 지원 ● 운전자 안내 메시지 전달 시 모든 스트림을 일시 중지하는 드라이버 어나운스먼트 탑재 ● 캠핑 스피커 및 스마
"테슬라 긴장하겠는데?" 지리자동차가 CES 2026에서 선보인 역대급 자율주행 기술● 통합 AI 아키텍처 풀 도메인 AI 2.0 공개로 차량 전반의 지능형 제어 시스템 고도화 ● 차세대 지능형 주행 시스템 G-ASD 선보이며 복잡한 환경에서의 자율주행 신뢰도 향상 ● 섀시와 안전 기능 및 주행 영역 전반의 실시간 상호 작용 지원하는 슈퍼 AI 브레인 구축 ● 2030년 감성 인지와 능동적 서비스 갖춘 슈퍼 인텔리전스 자동차로의 발전 계획
"토요타 이름 뗐다" 가주 레이싱 명칭 변경에 숨겨진 아키오 회장의 승부수● 토요타 가주 레이싱(TGR), 브랜드 명칭을 설립 초심 담은 가주 레이싱(GAZOO Racing)으로 환원 ● 모터스포츠를 통한 자동차 제조 철학 계승과 인재 육성 의지 표명 ● 독일 쾰른 기술 거점은 토요타 레이싱(TOYOTA RACING)으로 개편해 파워트레인 개발 특화 토요타가 모터스포츠 활동의 중심축인 토요타 가주 레이싱(TOYOTA GAZOO
“이제는 얼굴도 필요 없다” 벤츠가 개발했다는 신박한 보안장치메르세데스-벤츠가 이색적인 보안 기술 특허를 출원했다. 이번에는 지문도, 얼굴도 아니다. 벤츠가 구상한 방식은 적외선으로 손바닥 혈관 패턴을 인식해 차량 잠금을 해제하는 시스템이다. 차량 B필러나 사이드미러 하단에 장착된 스캐너에 손바닥을 대는 것만으로
"모든 배터리의 역사" 전기차 살 때 꼭 알아야 할 배터리 종류 완벽 가이드 [원선웅의 인사이트]전기차를 둘러싼 기술 중 가장 핵심은 단연 배터리입니다. 하지만 배터리 기술은 생각보다 훨씬 복잡하고 다양합니다. 자동차 제조사들은 비용, 주행거리, 성능 사이에서 끊임없이 균형을 찾아야 하죠. 마치 내연기관 자동차에 자연흡기 4기통부터 터보차저 V8까지 다양한 엔진이 존재하는 것처럼 말입니다. 그렇다면 전기차 배터리의 세계는 어떻게 진화해 왔고, 지금은
"서울에서 부산 찍고 왕복?" 르노 전기차, 87kWh 배터리로 1,000km 질주● 10시간 이내 주행 및 평균 시속 102km 유지하며 고속도로 주행 환경 실증 ● 100km당 7.8kWh라는 경이로운 에너지 효율 달성, 기존 양산차 대비 압도적 수치 ● 초경량 차체와 공기역학 설계, 전용 타이어 기술이 결합된 기술의 집약체 전기차의 주행 거리와 효율성에 대한 고정관념을 바꾸는 실험 결과가 공개되었다. 르노는 최근 '바퀴 달린 연구소
"우리도 질수없지" 폭스바겐그룹, 무인 자율주행 도심 테스트 본격화● 폭스바겐그룹, 볼프스부르크에서 자율주행 연구차 Gen.Urban 도심 시험 시작 ● 운전대·페달 없는 실내에서 탑승자 경험과 UX 데이터 집중 분석 ● 향후 폭스바겐그룹 전 브랜드의 실내·사용자 경험 설계에 반영 폭스바겐그룹이 자율주행 기술의 다음 단계를 향한 실증 시험에 돌입했다. 폭스바겐그룹은 독일 볼프스부르크에서 자율주행 연구 차량 ‘Gen.Urb
"운전 중 문자 쳐도 된다고?"…테슬라 FSD, 일론 머스크 발언 논란일론 머스크 테슬라 CEO가 최신 FSD 업데이트와 관련해 "운전 중 문자 입력도 가능하다"고 언급하며 논란이 커지고 있다. FSD는 완전자율주행이 아닌 감독형 레벨2 시스템이다. 운전자가 반드시 전방을 주시하고 손을 스티어링에 올려둬야 하는데, 이번 발언이 오해를 불러일으킬 수 있다는 우려가 제기되고 있다. "문자 가능"? FSD의 실체는 레벨2 테슬라가
“차가 알아서 연산교차로를 통과해요”… 테슬라 FSD 성능에 놀란 소비자들23일 테슬라 FSD 배포 후 사용자들 인증 영상 올라와… 소비자 만족도 높아 테슬라가 23일부터 고도화된 운전자 보조시스템인 감독형 FSD(Full Self-Driving)를 일부 국내 테슬라 차종에 무선 업데이트 방식으로 배포했다. 미국과 캐나다, 중국, 멕시코, 호주, 뉴질랜드에 이어 전 세계에서 7번째로 해당 기술이 정식 도입된 가운데, 해당 기능을
기계식 가고 소프트웨어 차세대 사륜구동 시대 열린다 ● 글로벌데이터, 아시아·태평양 사륜구동 시장 연평균 2.4퍼센트 성장 전망 발표 ● 2026년 1,100만 대에서 2033년 1,290만 대 규모 시장 확대 예상 ● 기계식 제어 방식에서 소프트웨어 기반 지능형·전동화 사륜구동 체계로 전환 ● SUV 인기 지속 및 전동화 정책 확산에 따른 사륜구동 채택 영역 증가 소프트웨어 기반 지능형 제어로의 진화 아시
글로벌 자동차 제조사들, 중국으로 개발 주도권 넘긴다 ● GM 신형 뷰익 일렉트라 E7 중국 현지 개발 및 1만 대 판매 돌파 ● GM·폭스바겐·르노 등 글로벌 제조사 개발 핵심 역량 중국 엔지니어로 이동 ● 중국 독자 플랫폼 '샤오야오' 차기 캐딜락 오프틱 모델 전면 채택 ● 아우디 중국 전용 브랜드 AUDI 출범 및 현지 맞춤형 기술 개발 가속 ● 글로벌 기업 중국 내 연구개발 비중 2년 만에 12%에서
"지구-달 2,100번 왕복" GM 슈퍼크루즈, 16억 km 주행으로 완성도 높여 ● 핸즈프리 주행 누적 16억 km 달성하며 지구-달 2,100회 왕복 거리 기록 ● 북미 23개 모델·75만 대 탑재 차량 통해 방대한 실제 도로 데이터 확보 ● 2028년 에스컬레이드 IQ 시작으로 시선 개입 없는 ‘아이즈 오프’ 기술 예고 ● 국내 에스컬레이드 도입 이어 향후 다양한 브랜드로 슈퍼크루즈 확대 적용 제너럴 모터스(GM)의 핸즈프리 운전자
"한 번 충전에 2배 더" 닛산 전고체 배터리 2028년 양산 '청신호' ● 닛산, 23층 적층 구조의 전고체 배터리 프로토타입 팩 성능 목표 달성 발표 ● 기존 리튬 이온 배터리 대비 에너지 밀도 2배 향상 및 충전 시간 3분의 2 단축 성공 ● 2028년 출시 목표로 주택 전력 공급이 가능한 보급형 양방향 충전기 개발 병행 ● 2027년 AI 기반 자율주행 도입 및 90% 차종에 관련 기능 탑재 목표 수립 차세대 모빌리티의
BMW, "주행거리 연장형 EV(EREV) 부활? 아직은 필요성 낮아" ● BMW는 타 제조사들의 EREV 복귀 움직임에도 불구하고 순수 EV 성능 향상에 집중 ● 기술적으로 EREV 구현은 가능하지만 500마일 이상의 주행거리와 초급속 충전이 대안 ● 향후 시장 수요와 브랜드 주행 정체성 부합 여부에 따라 도입 가능성 열어둬 엔진 기반 주행거리 연장의 원조, BMW의 신중한 입장 글로벌 완성차 제조사들이 전기차 전환의 과도기
"꿈의 배터리 현실로" SAIC-MG 2026년 전고체 배터리 전기차 출시 확정 ● 세계 최초 반고체 배터리 양산 성공 및 차세대 솔리드코어 기술 발표 ● 2026년 말 유럽 시장 내 MG 전기차에 전고체 배터리 탑재 계획 ● 독일 프랑크푸르트 유럽 엔지니어링 센터 개소로 현지화 전략 강화 ● 하이브리드 플러스 기술 기반 2025년 판매량 전년 대비 300% 급증 전고체 배터리 양산 체제 구축과 솔리드코어 도입 상하이자동차 산하 MG
"BMW·아우디도 못 했다" 란잔테, 세계 최초 '레이저 후미등' 단 슈퍼카 공개 ● 영국의 소량 생산 제조사 란잔테, 혁신적인 레이저 라이트 기술을 적용한 슈퍼카 95-59 발표 ● 대형 제조사도 시도하지 못한 2mm 두께의 초슬림 레이저 광섬유로 브레이크등과 방향지시등 통합 ● 맥라렌 750S 기반의 탄소 섬유 차체와 1,250kg의 가벼운 중량으로 850마력 이상의 성능 발휘 ● 전설적인 맥라렌 F1을 오마주한 3인승 중앙 운전석
"브레이크 밟으니 깜빡깜빡?" 7월부터 달라지는 신차 브레이크등의 비밀 ● 2024년 7월 이후 등록되는 모든 신차 및 경상용차에 '적응형 비상 제동등(ESS)' 장착 의무화 ● 시속 50km 이상에서 급제동 시 브레이크등이 초당 수차례 점멸해 후방 추돌 예방 ● 정지 후에는 비상등 자동 점등으로 위험 알림… 기존 운행 차량은 개조나 소급 적용 제외 ● 2026년부터 보행자·자전거 인식 기능 강화된 차세대 안전 패키지 순차 도
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자율주행차 산업의 재편, AI 동맹으로 돌파구 찾나 ● 엔비디아 등 기술 공급업체와 완성차 업체의 AI 협력 강화 ● 고비용 및 확장성 문제로 인한 전통 자동차 제조사의 자체 개발 포기 확산 ● 생성형 AI 도입을 통한 개발 기간 단축 및 검증 비용 절감 기대 ● 중국의 레벨 3 승인에 따른 서구권 기업들의 추격 속도 가속화 자율주행차 산업이 과거의 실패와 지연을 딛고 인공지능(AI)을 활용한 새로운 국면에
"따로 또 같이" 하만, 헤드폰 끼고도 대화 나누는 마법 같은 오디오 기술 공개 ● 삼성전자 자회사 하만, 다중 사용자 환경에 최적화된 차량 내 오디오 솔루션 발표 ● 최대 4명 탑승자가 각자 기기로 개인 청취 영역 구축 및 미디어 스트리밍 공유 ● 초저지연 무선 기술 적용해 헤드폰 착용 상태에서도 끊김 없는 차내 대화 지원 ● 운전자 안내 메시지 전달 시 모든 스트림을 일시 중지하는 드라이버 어나운스먼트 탑재 ● 캠핑 스피커 및 스마
"테슬라 긴장하겠는데?" 지리자동차가 CES 2026에서 선보인 역대급 자율주행 기술 ● 통합 AI 아키텍처 풀 도메인 AI 2.0 공개로 차량 전반의 지능형 제어 시스템 고도화 ● 차세대 지능형 주행 시스템 G-ASD 선보이며 복잡한 환경에서의 자율주행 신뢰도 향상 ● 섀시와 안전 기능 및 주행 영역 전반의 실시간 상호 작용 지원하는 슈퍼 AI 브레인 구축 ● 2030년 감성 인지와 능동적 서비스 갖춘 슈퍼 인텔리전스 자동차로의 발전 계획
"토요타 이름 뗐다" 가주 레이싱 명칭 변경에 숨겨진 아키오 회장의 승부수 ● 토요타 가주 레이싱(TGR), 브랜드 명칭을 설립 초심 담은 가주 레이싱(GAZOO Racing)으로 환원 ● 모터스포츠를 통한 자동차 제조 철학 계승과 인재 육성 의지 표명 ● 독일 쾰른 기술 거점은 토요타 레이싱(TOYOTA RACING)으로 개편해 파워트레인 개발 특화 토요타가 모터스포츠 활동의 중심축인 토요타 가주 레이싱(TOYOTA GAZOO
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"모든 배터리의 역사" 전기차 살 때 꼭 알아야 할 배터리 종류 완벽 가이드 [원선웅의 인사이트] 전기차를 둘러싼 기술 중 가장 핵심은 단연 배터리입니다. 하지만 배터리 기술은 생각보다 훨씬 복잡하고 다양합니다. 자동차 제조사들은 비용, 주행거리, 성능 사이에서 끊임없이 균형을 찾아야 하죠. 마치 내연기관 자동차에 자연흡기 4기통부터 터보차저 V8까지 다양한 엔진이 존재하는 것처럼 말입니다. 그렇다면 전기차 배터리의 세계는 어떻게 진화해 왔고, 지금은
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