"조용한데 잘 나간다" 렉서스 NX350h AWD 시승기, 서울 도심 드라이브에서 느낀 하이브리드의 매력● 울 도심 18.7km 주행에서 평균연비 14.8km/L, EV 주행 비율 78% 기록● 부드러운 승차감과 정숙성이 돋보였지만 시승 사양의 HUD 부재는 아쉬움● 천우모터스 렉서스 광진전시장에서 광나루 한강공원까지 서울 드라이브 코스로 직접 경험안녕하세요.자동차 인플루언서로 활동 중인 유니지(유카포스트)입니다.렉서스 NX350h AWD를 서울 광진구 일대
잘 만든 담백함, 그래서 미래가 더 궁금한 – 디 올 뉴 아반떼 [나윤석의 Productive Product]한 모델을 두고 칼럼 두 편을 쓰는 경우는 별로 없다. 그런데 바로 디 올 뉴 아반떼가 그런 예외적인 경우가 되었다. 아반떼의 확연히 높아진 가격 포지셔닝 때문에, 그래서 엔트리 승용차 시장의 진입 문턱이 높아져버리는 시장의 영구적 변화를 가져올 수도 있겠다는 걱정을 칼럼으로 썼었다. 또한 1.6LPi와 1.6 가솔린이 단종되고 2.0 가솔린으로 대체된 것
2억 7천만 원 S클래스 끝판왕, S 580 4MATIC 시승해보니... (에어 서스펜션 반전?)● 더 뉴 메르세데스-벤츠 S-클래스 페이스리프트, 국내 6개 라인업으로 출시 ● S 580 4MATIC Long, 3982cc V8 트윈터보 엔진으로 최고출력 537ps 최대토크 76.5kgf·m 발휘 ● 크랭크샤프트 구조를 크로스플레인에서 플랫플레인으로 변경한 V8 엔진 탑재 ● 차체 구성 요소 50% 이상 새로 개발 또는 개선, 사실상 풀체인지급 변화
제네시스 턱밑까지 추격한 그랜저 하이브리드, 실제 타보니 뜻밖의 반전● 1.6 터보 현대차그룹 차세대 하이브리드 시스템, 세단 최초 탑재 ● 시스템 최고출력 239마력, 최대토크 38.7kgf·m, 복합연비 18.4km/L ● 도심 정체 구간 위주 시승, EV 모드 활용 비중 높은 주행 특성 확인 ● 저속 발진과 재가속 구간에서 감지되는 미세한 울컥거림 ● 모터 역위상 제어 기술로 실내 부밍 소음 약 3dB 개선 ● 2열
전기차가 아직 불안하다면, 볼보 XC90 T8 PHEV 시승기완전히 새로운 차를 탈 때마다 느끼는 긴장감이 있다. 처음 보는 버튼 배치, 낯선 무게 배분, 아직 손에 익지 않은 스티어링의 감각. 그런데 볼보 XC90 T8에 올라타는 순간, 그런 긴장은 없다. 이미 B5 마일드 하이브리드 모델(연식 변경 이후 현재는 B6 마일드 하이브리드로 명명되고 있다)을 시승했던 기억이 있어서이기도 하지만, 그보다는 이 차가 애초
[영상시승] 중력을 거스르는 집념, 포르쉐 카이엔 터보 일렉트릭 서킷 체험기카이엔의 등장을 처음 목도했을 때, 대중의 시선에는 의구심이 가득했다. 2002년, 스포츠카의 자존심 포르쉐가 SUV를 내놓는다는 소식에 포르쉐의 팬들은 냉담한 반응을 보였다. ‘포르쉐의 정체성을 훼손한다’거나 ‘브랜드를 망치는 악수’라는 비난이 줄을 이었다. 하지만 카이엔은 출시 첫해부터 911의 판매량을 압도하며 포르쉐를 재정적 늪에서 건져 올린 구세주
"엔진 없어도 포르쉐는 포르쉐" 용인 트랙 압도한 카이엔 일렉트릭, 카이엔 일렉트릭 워크숍 개최● 포르쉐 AG와 공동 기획해 독일 본사 기술 전문가들이 직접 참여한 첫 국내 기술 워크숍 진행 ● 800V 고전압 아키텍처 및 정교한 섀시 시스템 등 카이엔 일렉트릭의 핵심 기술 상세 공개 ● 용인 스피드웨이 트랙 주행을 통해 전동화 SUV의 퍼포먼스와 스포츠카 DNA 실차 검증 ● 하반기 국내 공식 출시를 앞두고 전국 딜러사별 고객 대상 전시 및 라이프
[영상] V8 하이브리드를 선택한 이유, 람보르기니 테메라리오 서킷 주행기우라칸의 시대가 저물었다. 람보르기니를 상징하던 V10 자연흡기 엔진의 날카로운 비명도 이제는 과거의 기록으로 남게 됐다. 우라칸을 선택했던 이들은 수치상의 제원보다 고회전 영역에서 뿜어져 나오는 엔진의 질감과 소리에 매료되었던 것이 사실이다. 람보르기니 역시 이러한 팬덤의 기대를 충분히 인지하고 있었을 것이다. 배기 규제라는 현실적인 장벽 앞에서 그들이
[영상] "역대급 스크린 탑재" 신형 일렉트릭 GLC 포르투갈 현지 시승기포르투갈 알부페이라. 휴양지 분위기 가득한 남유럽의 소도시에서 메르세데스-벤츠의 새로운 전기 SUV를 만났다. 더 올 뉴 일렉트릭 GLC, 즉 GLC EV다. 지난 2025년 IAA를 통해 처음 공개된 이 차량은 이제 본격적인 판매 단계에 들어섰다. 국내에는 올 하반기 중 출시될 예정이다. 기존 GLC에 전기 파워트레인을 얹은 것이 아닌, 완전히 새로운 전
[영상] 여전히 독보적인 아이콘, 뉴 디펜더 110 시승기좋은 의미에서건 나쁜 의미에서건, 디펜더는 요즘 쉽게 마주치는 차가 아니다. 도로 위에서 이 차를 발견하면 시선이 자연스레 향한다. 그 존재감은 디자인의 세련됨보다는 일종의 '근본'에서 비롯된다. 신형 전기차 브랜드들이 자극적인 디자인으로 시선을 끌고, 중국 브랜드들도 국내 시장에 잇달아 진입하는 요즘, 디펜더를 바라보면 아련한 감정이 올라온다. 그리움을
"빙판 위 드리프트까지?" 폭스바겐 신형 아틀라스, 뉴욕 오토쇼 데뷔 앞두고 위력 과시● 2027년형 아틀라스, 2026년 4월 뉴욕 국제 오토쇼에서 세계 최초 공개 ● 신형 티구안과 공유하는 5세대 EA888 2.0리터 터보 엔진 탑재 ● MQB Evo 플랫폼 기반의 완전 변경 모델로 하반기 북미 판매 시작 극한의 환경에서 증명한 차세대 SUV의 기본기 폭스바겐이 차세대 아틀라스(2027년형)의 공식 데뷔를 앞두고 캐나다 퀘벡의 얼어붙은
'별똥별' 땅 위를 달리다, 르노 필랑트 에스프리 알핀 시승기'필랑트(Filante).' 프랑스어로 별똥별이라는 뜻이다. 하늘을 가로지르다 순식간에 사라지는 유성처럼, 강렬한 인상을 남기겠다는 의지가 이름에 담겨 있다. 그런데 별똥별은 아이러니한 존재다. 가장 밝게 빛나는 순간이 곧 소멸의 순간이기도 하다. 르노가 이 이름을 선택했을 때, 그들은 어쩌면 그 긴장감까지 의도했는지 모른다. 찰나의 빛으로 기억될 것인가,
그랑 콜레오스와 많은 것 공유하지만 다르다… ‘르노 필랑트’ 직접 타보니전기모터의 개입 늘려 기존보다 더 높고 즉각적인 출력 분포 보여챗 GPT 연동한 음성 제어 등 인포테인먼트 확대 적용 지난 4일 경상북도 경주시 일대에서 르노코리아의 새로운 E세그먼트 크로스오버 필랑트 미디어 시승 행사가 열렸다. 지난해 선임된 니콜라 파리 신임 대표는 이날 처음으로 공식 석상에 등장해 참석자들에게 환영사를 전했다. 차량 개발을 총괄한 이디
KGM 무쏘, 디젤부터 가솔린까지 ‘다 타봤습니다’KGM 미디어 시승 행사 통해 가솔린과 디젤 시승 경험 제공 KG 모빌리티(이하 KGM)가 미디어를 대상으로 시승 행사를 개최했습니다. KGM은 무쏘를 통해 투 트랙 전략을 구사하고 있습니다. 디젤과 가솔린 파워트레인을 운영하고 있으며, 디자인도 오프로드 분위기에 맞는 일반형 모델과 도심에 어울리는 그랜드 스타일 디자인을 운영하고 있습니다. 화물 공간에 따
6년 만의 변신, 2세대 셀토스 하이브리드/가솔린 터보 시승기6년 전 출시된 셀토스는 그간 국내에서 좋은 판매실적을 거둔 차량이긴 하지만, 실망스러운 점이 없지 않았다. 가성비 좋은 소형 SUV라는 점은 인정하지만, 주행감각이나 디자인에서 아쉬움이 컸다. 개인적으로 12만km 가까이 스토닉을 타며 다음 차를 고민하던 중, 완전히 새로워진 2세대 셀토스가 등장했다. 특히 하이브리드 모델까지 추가되면서 기대감은 더욱 높
‘출시 11년’ 지난 디스커버리 스포츠, 지금 구입해도 괜찮은 이유필자는 최근 디스커버리 스포츠를 시승해 볼 기회가 생겨 직접 경험해 보았다. 직접 경험해 본 결과, 출시된 지 오래된 디스커버리 스포츠이지만 여전히 괜찮은 수입 프리미엄 SUV를 고민한다면 추천해 볼 만한 차량이라는 결론을 내릴 수 있었다.
풀 사이즈 SUV의 전기차적 해석… 에스컬레이드 IQ 시승기(+영상)크기, 무게, 출력 모든 것이 커… 슈퍼크루즈는 인상적 캐딜락의 플래그십 전기 SUV 에스컬레이드 IQ를 시승했다. 지난 11월 출시한 이 모델은 제조사의 전기차 작명 규칙에 따라 차명 뒤에 IQ를 붙였다. 리릭(Liriq), 비스틱(Vistiq), 셀레스틱(Celestiq)처럼 IQ에 맞춰 이름을 새로 만든 모델과는 달리 에스컬레이드는 내연기관 모델의 차
아빠들 난리났었던 ‘가성비 전기차’ 기아 EV5, 실제 디자인 봤더니..기아는 지난 9월 신규 전기차 EV5를 출시했다. EV6와 동일한 준중형급이지만, 이름에서 알 수 있듯 EV6보다는 한 단계 아래급이며, 크로스오버 형태인 EV6과 달리 일반적인 SUV 형태를 갖춘 것이 큰 차이점이다.
굳이 하이브리드가 필요한가… 혼다 어코드 터보 시승기보수적인 세그먼트와 디자인, 기능들… 하지만 이를 원하는 소비자 분명 있어 혼다 어코드를 시승했다. SUV와 크로스오버가 대세가 된 시장에서 세단의 입지는 점점 좁아지고 있다. 게다가 친환경 트렌드가 확산하면서 순수 내연기관 자동차는 더 이상 주류가 아니다. 그런 흐름 속에서 어코드 터보는 분명 ‘올드스쿨’에 가까운 모델이다. 그러나 이런 올드스쿨이 여전히
"조용한데 잘 나간다" 렉서스 NX350h AWD 시승기, 서울 도심 드라이브에서 느낀 하이브리드의 매력 ● 울 도심 18.7km 주행에서 평균연비 14.8km/L, EV 주행 비율 78% 기록● 부드러운 승차감과 정숙성이 돋보였지만 시승 사양의 HUD 부재는 아쉬움● 천우모터스 렉서스 광진전시장에서 광나루 한강공원까지 서울 드라이브 코스로 직접 경험안녕하세요.자동차 인플루언서로 활동 중인 유니지(유카포스트)입니다.렉서스 NX350h AWD를 서울 광진구 일대
잘 만든 담백함, 그래서 미래가 더 궁금한 – 디 올 뉴 아반떼 [나윤석의 Productive Product] 한 모델을 두고 칼럼 두 편을 쓰는 경우는 별로 없다. 그런데 바로 디 올 뉴 아반떼가 그런 예외적인 경우가 되었다. 아반떼의 확연히 높아진 가격 포지셔닝 때문에, 그래서 엔트리 승용차 시장의 진입 문턱이 높아져버리는 시장의 영구적 변화를 가져올 수도 있겠다는 걱정을 칼럼으로 썼었다. 또한 1.6LPi와 1.6 가솔린이 단종되고 2.0 가솔린으로 대체된 것
2억 7천만 원 S클래스 끝판왕, S 580 4MATIC 시승해보니... (에어 서스펜션 반전?) ● 더 뉴 메르세데스-벤츠 S-클래스 페이스리프트, 국내 6개 라인업으로 출시 ● S 580 4MATIC Long, 3982cc V8 트윈터보 엔진으로 최고출력 537ps 최대토크 76.5kgf·m 발휘 ● 크랭크샤프트 구조를 크로스플레인에서 플랫플레인으로 변경한 V8 엔진 탑재 ● 차체 구성 요소 50% 이상 새로 개발 또는 개선, 사실상 풀체인지급 변화
제네시스 턱밑까지 추격한 그랜저 하이브리드, 실제 타보니 뜻밖의 반전 ● 1.6 터보 현대차그룹 차세대 하이브리드 시스템, 세단 최초 탑재 ● 시스템 최고출력 239마력, 최대토크 38.7kgf·m, 복합연비 18.4km/L ● 도심 정체 구간 위주 시승, EV 모드 활용 비중 높은 주행 특성 확인 ● 저속 발진과 재가속 구간에서 감지되는 미세한 울컥거림 ● 모터 역위상 제어 기술로 실내 부밍 소음 약 3dB 개선 ● 2열
전기차가 아직 불안하다면, 볼보 XC90 T8 PHEV 시승기 완전히 새로운 차를 탈 때마다 느끼는 긴장감이 있다. 처음 보는 버튼 배치, 낯선 무게 배분, 아직 손에 익지 않은 스티어링의 감각. 그런데 볼보 XC90 T8에 올라타는 순간, 그런 긴장은 없다. 이미 B5 마일드 하이브리드 모델(연식 변경 이후 현재는 B6 마일드 하이브리드로 명명되고 있다)을 시승했던 기억이 있어서이기도 하지만, 그보다는 이 차가 애초
[영상시승] 중력을 거스르는 집념, 포르쉐 카이엔 터보 일렉트릭 서킷 체험기 카이엔의 등장을 처음 목도했을 때, 대중의 시선에는 의구심이 가득했다. 2002년, 스포츠카의 자존심 포르쉐가 SUV를 내놓는다는 소식에 포르쉐의 팬들은 냉담한 반응을 보였다. ‘포르쉐의 정체성을 훼손한다’거나 ‘브랜드를 망치는 악수’라는 비난이 줄을 이었다. 하지만 카이엔은 출시 첫해부터 911의 판매량을 압도하며 포르쉐를 재정적 늪에서 건져 올린 구세주
"엔진 없어도 포르쉐는 포르쉐" 용인 트랙 압도한 카이엔 일렉트릭, 카이엔 일렉트릭 워크숍 개최 ● 포르쉐 AG와 공동 기획해 독일 본사 기술 전문가들이 직접 참여한 첫 국내 기술 워크숍 진행 ● 800V 고전압 아키텍처 및 정교한 섀시 시스템 등 카이엔 일렉트릭의 핵심 기술 상세 공개 ● 용인 스피드웨이 트랙 주행을 통해 전동화 SUV의 퍼포먼스와 스포츠카 DNA 실차 검증 ● 하반기 국내 공식 출시를 앞두고 전국 딜러사별 고객 대상 전시 및 라이프
[영상] V8 하이브리드를 선택한 이유, 람보르기니 테메라리오 서킷 주행기 우라칸의 시대가 저물었다. 람보르기니를 상징하던 V10 자연흡기 엔진의 날카로운 비명도 이제는 과거의 기록으로 남게 됐다. 우라칸을 선택했던 이들은 수치상의 제원보다 고회전 영역에서 뿜어져 나오는 엔진의 질감과 소리에 매료되었던 것이 사실이다. 람보르기니 역시 이러한 팬덤의 기대를 충분히 인지하고 있었을 것이다. 배기 규제라는 현실적인 장벽 앞에서 그들이
[영상] "역대급 스크린 탑재" 신형 일렉트릭 GLC 포르투갈 현지 시승기 포르투갈 알부페이라. 휴양지 분위기 가득한 남유럽의 소도시에서 메르세데스-벤츠의 새로운 전기 SUV를 만났다. 더 올 뉴 일렉트릭 GLC, 즉 GLC EV다. 지난 2025년 IAA를 통해 처음 공개된 이 차량은 이제 본격적인 판매 단계에 들어섰다. 국내에는 올 하반기 중 출시될 예정이다. 기존 GLC에 전기 파워트레인을 얹은 것이 아닌, 완전히 새로운 전
[영상] 여전히 독보적인 아이콘, 뉴 디펜더 110 시승기 좋은 의미에서건 나쁜 의미에서건, 디펜더는 요즘 쉽게 마주치는 차가 아니다. 도로 위에서 이 차를 발견하면 시선이 자연스레 향한다. 그 존재감은 디자인의 세련됨보다는 일종의 '근본'에서 비롯된다. 신형 전기차 브랜드들이 자극적인 디자인으로 시선을 끌고, 중국 브랜드들도 국내 시장에 잇달아 진입하는 요즘, 디펜더를 바라보면 아련한 감정이 올라온다. 그리움을
"빙판 위 드리프트까지?" 폭스바겐 신형 아틀라스, 뉴욕 오토쇼 데뷔 앞두고 위력 과시 ● 2027년형 아틀라스, 2026년 4월 뉴욕 국제 오토쇼에서 세계 최초 공개 ● 신형 티구안과 공유하는 5세대 EA888 2.0리터 터보 엔진 탑재 ● MQB Evo 플랫폼 기반의 완전 변경 모델로 하반기 북미 판매 시작 극한의 환경에서 증명한 차세대 SUV의 기본기 폭스바겐이 차세대 아틀라스(2027년형)의 공식 데뷔를 앞두고 캐나다 퀘벡의 얼어붙은
'별똥별' 땅 위를 달리다, 르노 필랑트 에스프리 알핀 시승기 '필랑트(Filante).' 프랑스어로 별똥별이라는 뜻이다. 하늘을 가로지르다 순식간에 사라지는 유성처럼, 강렬한 인상을 남기겠다는 의지가 이름에 담겨 있다. 그런데 별똥별은 아이러니한 존재다. 가장 밝게 빛나는 순간이 곧 소멸의 순간이기도 하다. 르노가 이 이름을 선택했을 때, 그들은 어쩌면 그 긴장감까지 의도했는지 모른다. 찰나의 빛으로 기억될 것인가,
그랑 콜레오스와 많은 것 공유하지만 다르다… ‘르노 필랑트’ 직접 타보니 전기모터의 개입 늘려 기존보다 더 높고 즉각적인 출력 분포 보여챗 GPT 연동한 음성 제어 등 인포테인먼트 확대 적용 지난 4일 경상북도 경주시 일대에서 르노코리아의 새로운 E세그먼트 크로스오버 필랑트 미디어 시승 행사가 열렸다. 지난해 선임된 니콜라 파리 신임 대표는 이날 처음으로 공식 석상에 등장해 참석자들에게 환영사를 전했다. 차량 개발을 총괄한 이디
KGM 무쏘, 디젤부터 가솔린까지 ‘다 타봤습니다’ KGM 미디어 시승 행사 통해 가솔린과 디젤 시승 경험 제공 KG 모빌리티(이하 KGM)가 미디어를 대상으로 시승 행사를 개최했습니다. KGM은 무쏘를 통해 투 트랙 전략을 구사하고 있습니다. 디젤과 가솔린 파워트레인을 운영하고 있으며, 디자인도 오프로드 분위기에 맞는 일반형 모델과 도심에 어울리는 그랜드 스타일 디자인을 운영하고 있습니다. 화물 공간에 따
6년 만의 변신, 2세대 셀토스 하이브리드/가솔린 터보 시승기 6년 전 출시된 셀토스는 그간 국내에서 좋은 판매실적을 거둔 차량이긴 하지만, 실망스러운 점이 없지 않았다. 가성비 좋은 소형 SUV라는 점은 인정하지만, 주행감각이나 디자인에서 아쉬움이 컸다. 개인적으로 12만km 가까이 스토닉을 타며 다음 차를 고민하던 중, 완전히 새로워진 2세대 셀토스가 등장했다. 특히 하이브리드 모델까지 추가되면서 기대감은 더욱 높
‘출시 11년’ 지난 디스커버리 스포츠, 지금 구입해도 괜찮은 이유 필자는 최근 디스커버리 스포츠를 시승해 볼 기회가 생겨 직접 경험해 보았다. 직접 경험해 본 결과, 출시된 지 오래된 디스커버리 스포츠이지만 여전히 괜찮은 수입 프리미엄 SUV를 고민한다면 추천해 볼 만한 차량이라는 결론을 내릴 수 있었다.
풀 사이즈 SUV의 전기차적 해석… 에스컬레이드 IQ 시승기(+영상) 크기, 무게, 출력 모든 것이 커… 슈퍼크루즈는 인상적 캐딜락의 플래그십 전기 SUV 에스컬레이드 IQ를 시승했다. 지난 11월 출시한 이 모델은 제조사의 전기차 작명 규칙에 따라 차명 뒤에 IQ를 붙였다. 리릭(Liriq), 비스틱(Vistiq), 셀레스틱(Celestiq)처럼 IQ에 맞춰 이름을 새로 만든 모델과는 달리 에스컬레이드는 내연기관 모델의 차
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