"15억 유로 투자도 허사" 폭스바겐·보쉬, 자율주행 소프트웨어 동맹 결국 청산● 독일 폭스바겐 소프트웨어 자회사 카리아드와 부품 대기업 보쉬의 자율주행 개발 파트너십 종료 조율 ● 2022년 연합체 출범 이후 약 15억 유로 투입했으나 개발 속도 및 기술 경쟁력 부족 결론 ● 도시 전역용 레벨 2++ 및 레벨 3 시스템 기술 격차 판단 하에 하드웨어·소프트웨어 공급선 변경 ● 대대적인 비용 절감 기조 속 9월 계약 완료 목표로 대체
"20개월 만에 50만 대" 샤오미가 갈아치운 전기차 역사상 최단기 기록● 2025년 판매량 41만 대 달성하며 초기 목표 35만 대 초과 달성 ● 2026년 인도량 목표 55만 대로 설정하며 전년 대비 34% 성장 예고 ● SU7 출시 20개월 만에 누적 생산 50만 대 돌파로 최단기 기록 경신 ● 화웨이 주도 HIMA, 5개 파트너 브랜드 자원 통합으로 생태계 확장 ● 자율주행 레벨 3 상용화 앞두고 기술 및 인프라 표준화
테슬라 잡으러 온 벤츠의 승부수, S클래스 페이스리프트 '레벨 2++' 전격 도입● 메르세데스 벤츠, S클래스·EQS 페이스리프트서 레벨 3 드라이브 파일럿 삭제 ● 까다로운 작동 조건과 높은 제작 비용 대비 저조한 시장 수요가 원인 ● 시내 주행 가능한 레벨 2++ 단계 'MB. 드라이브 어시스트 프로'로 대체 ● 엔비디아 협업 통해 도어 투 도어 주행 구현 및 테슬라 FSD와 경쟁 예고 ● 라이다 의존도 낮춰 비용 절감 및 2028
포드, 3만 달러대 보급형 전기차에 ‘레벨 3’ 자율주행 탑재… 2028년 상용화● 포드 CES 2026에서 2028년 목표로 레벨 3 조건부 자율주행 시스템 도입 발표 ● 2027년 출시 예정인 3만 달러대 신형 전기 픽업트럭에 기술 우선 적용 ● 테슬라·애플 출신 더그 필드 주도로 라이다 기반 인하우스 소프트웨어 개발 ● GM 또한 2028년 캐딜락 에스컬레이드 IQ에 엔비디아 협력 자율주행 기술 탑재 예정 포드가 미국 라스베이거스
샤오펑, 광저우서 L3 자율주행 시험 돌입● 샤오펑, 광저우 지능형 연결 차량 시험망 내 L3 도로 주행 면허 획득 ● 지정된 고속도로 구간에서 조건부 자동 운전 시스템의 정기 시험 실시 ● 중국 공업정보화부(MIIT) 승인 하에 L3 시범 시험에서 조기 상용화 단계로 전환 ● 2026년까지 레벨 4 자율주행 지원하는 대량 생산 차량 출시 목표 중국 전기차 제조업체 샤오펑이 광저우에서 레벨 3(L
테슬라 ‘FSD’ 한국 진출…국내 자율주행 시대, 현실로 다가왔다테슬라의 자율주행시스템 ‘FSD(Full Self-Driving)’가 마침내 한국에 상륙했다. 미국, 캐나다, 중국 등에 이어 전 세계 7번째 도입국으로, 국내에서도 본격적인 자율주행 경쟁이 시작될 전망이다. 23일부터 적용된 이번 FSD는 ‘감독형(레벨2)’ 버전으로, 차량이 가속·감속·조향·경로 탐색까지 수행하지만 여전히 운전자의 주의와 개입이 필요한
"15억 유로 투자도 허사" 폭스바겐·보쉬, 자율주행 소프트웨어 동맹 결국 청산 ● 독일 폭스바겐 소프트웨어 자회사 카리아드와 부품 대기업 보쉬의 자율주행 개발 파트너십 종료 조율 ● 2022년 연합체 출범 이후 약 15억 유로 투입했으나 개발 속도 및 기술 경쟁력 부족 결론 ● 도시 전역용 레벨 2++ 및 레벨 3 시스템 기술 격차 판단 하에 하드웨어·소프트웨어 공급선 변경 ● 대대적인 비용 절감 기조 속 9월 계약 완료 목표로 대체
"20개월 만에 50만 대" 샤오미가 갈아치운 전기차 역사상 최단기 기록 ● 2025년 판매량 41만 대 달성하며 초기 목표 35만 대 초과 달성 ● 2026년 인도량 목표 55만 대로 설정하며 전년 대비 34% 성장 예고 ● SU7 출시 20개월 만에 누적 생산 50만 대 돌파로 최단기 기록 경신 ● 화웨이 주도 HIMA, 5개 파트너 브랜드 자원 통합으로 생태계 확장 ● 자율주행 레벨 3 상용화 앞두고 기술 및 인프라 표준화
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