“CEO한테 밉보였나?” 해밀턴이 만든다던 페라리 슈퍼카, 갑자기 취소된 이유

해밀턴의 F40 오마주 V12 수동 슈퍼카 꿈 무산
페라리, 브랜드 고유 ‘희소성 희석’ 우려 표명
취소 시점, 부진한 성적과 CEO의 비판 맞물려

스쿠데리아 페라리 소속 F1 드라이버 루이스 해밀턴(Lewis Hamilton)의 오랜 꿈이었던 개인 슈퍼카 프로젝트가 최종적으로 무산된 것으로 알려졌다. 해밀턴은 페라리와 함께 전설적인 모델 F40의 현대적인 오마주로 자신의 머신 번호인 44를 딴 ‘F44’라는 이름의 로드카를 만들고 싶다는 뜻을 밝히며 이 아이디어를 적극적으로 추진해 왔다.

F44 프로젝트는 V12 엔진과 수동 변속기를 탑재하는 등 해밀턴의 개인적인 선호가 강력하게 반영될 예정이었으나, 최근 이탈리아 언론 등 매체의 보도에 따르면 페라리 내부적으로 논의된 끝에 최종적으로 취소되거나 보류된 상태이다. 이 결정은 해밀턴의 부진했던 2025 시즌 성적 및 팀 내의 조직적 긴장 상태와 시기적으로 맞물려 여러 가지 의혹과 불화설을 증폭시키고 있다.

해밀턴의 오랜 염원 ‘F44’ 프로젝트의 좌초

루이스 해밀턴의 ‘F44’는 단순한 맞춤형 차량이 아닌, 페라리의 상징적인 모델 F40의 정신적 후속작을 목표로 했다. 해밀턴은 2025 시즌을 앞두고 마라넬로에 있는 페라리 본사를 방문했을 때 이 아이디어를 경영진에게 직접 제안했으며, F40의 순수하고 원초적인 운전 경험을 재현하기 위해 V12 엔진과 수동 변속기라는 가장 아날로그적인 구성을 고집했다.

이 프로젝트는 페라리 내부에서 초기에는 긍정적으로 검토되기도 했으나, 2025년 11월 하순경 이탈리아 현지 언론을 통해 프로젝트가 ‘조용히 폐기(quietly abandoned)’되거나 보류되었다는 소식이 전해졌다. 페라리 측의 공식 발표는 없었지만, 이 결정의 비공식적인 배경에는 페라리 경영진과 일부 브랜드 관리자들이 특정 드라이버 한 명을 위한 스페셜 에디션이 페라리 브랜드의 전통과 희소성을 희석할 수 있다는 우려가 있었기 때문으로 알려졌다. F40이나 엔초(Enzo)처럼 상징적인 모델명은 주로 회사의 주요 기념일이나 창립자의 뜻에 따라 명명됐다는 점이 이유로 작용했다.

팀 불화설과 CEO의 공개 비판

F44 프로젝트 취소 소식이 전해진 시점은 2025 시즌 후반의 페라리 내부 문제들과 맞물려 팀 내 긴장을 극도로 끌어올렸다. 2025 시즌은 해밀턴 영입으로 큰 기대를 모았으나, SF-25 머신의 기술적 문제와 전략팀의 실책으로 인해 페라리 팀은 전반적으로 부진한 성적을 기록했다. 루이스 해밀턴은 시즌 내내 차량 성능과 밸런스에 대한 불만을 공개적으로 표현하며 시즌이 ‘악몽’ 같았다고 언급하기도 했다.

이러한 상황 속에, 페라리 그룹 회장인 존 엘칸(John Elkann)이 11월 브라질 그랑프리 직후 드라이버들의 더블 리타이어라는 실망스러운 결과에 대해 “드라이버들은 말을 줄이고 운전에 더 집중해야 한다”라고 공개적으로 비판하는 발언을 했다. 이 발언은 팬들과 언론의 큰 반발을 샀으며, 드라이버들에게 책임을 전가하는 일종의 망언으로 비쳐 팀 내 긴장을 고조시켰다.

F44 프로젝트가 취소된 배경에는 이러한 조직적 갈등과 경영진의 불만이 복합적으로 작용했을 가능성이 높다. 일부에서는 페라리 경영진이 해밀턴의 공개적인 불만 표출과 2025 시즌 부진에 대한 불만을 표출하는 방식으로 F44 프로젝트를 취소했다는 징계성 조치 가능성도 제기된다. 경영진으로서는 드라이버와의 관계 악화보다는 페라리라는 브랜드의 희소성과 전통을 특정 드라이버의 개인적인 프로젝트보다 우선시함으로써, 브랜드 이미지 관리를 선택한 것으로 보인다.

팬들의 상반된 반응과 논란

F44 개발 무산에 대한 대중의 반응은 크게 엇갈린다. 페라리의 결정을 지지하는 전통 팬들은 “F40은 엔초 페라리의 40주년 기념작이었다. 특정 선수를 위해 F44를 만든다는 것은 브랜드 희소성을 해친다“라며 경영진의 판단을 옹호하는 경향을 보인다. 이들은 해밀턴이 부진한 성적을 내는 상황에서 개인 프로젝트를 추진하는 것에 대해 비판적인 시각을 드러내기도 했다.

반면, 해밀턴의 팬들과 V12 수동 슈퍼카의 실현을 기대했던 자동차 애호가들은 프로젝트 무산에 대해 실망감과 안타까움을 표했다. V12 수동 변속기를 탑재한 F40의 정신적 후속작 아이디어 자체에 매력을 느낀 팬들이 많았기 때문이다. 이들은 페라리 측의 일방적인 취소가 해밀턴을 존중하지 않는 처사이며, 팀워크 부재와 내부 갈등을 보여준다는 비판적인 의견을 제시했다.

결국 대중의 반응은 페라리의 ‘타협 불가한 전통’과 해밀턴의 ‘개인적인 비전’ 사이의 충돌, 그리고 2025 시즌의 실망스러운 성적으로 인한 팀 내 복합적인 감정이 섞여 나타나고 있다.

F44 프로젝트의 취소는 단순한 비즈니스 결정이라기보다는, 스쿠데리아 페라리 팀의 2025 시즌 실패와 그로 인한 내부 갈등 및 조직적 문제가 표면화된 결과로 보는 시각이 지배적이다. 페라리는 브랜드를 희소성으로 지켜왔지만, 그 과정에서 월드 챔피언 드라이버의 오랜 염원을 희생시킨 셈이다.

해밀턴에게 F44는 드라이버로서의 성공을 넘어선 개인적인 꿈이었지만, 페라리에게는 V12 엔진과 수동 변속기라는 감성적 요소마저도 ‘브랜드의 원칙’ 앞에서는 양보할 수 없는 부차적인 요소였다. 이번 프로젝트 취소는 2026년 이후 계약이 예정된 해밀턴과 페라리 간의 미래 관계에 어두운 그림자를 드리우고 있다.

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