“포르쉐에 테무 부품을?” ‘저예산 슈퍼카’ 만든다는 유튜버, 결국…

뉴오토포스트 2025.12.13

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저가 바디킷이 불러온 뜻밖의 대공사
외형 넘어서 성능까지 끌어올리다
‘진짜’ GT2 RS와의 대결의 결과는 어떨까

고가의 포르쉐 911을 기반으로 퍼포먼스 모델 GT2 RS를 재현하려는 시도가 해외에서 화제가 되고 있다. 영국 유튜버 Chris Slix가 테무(Temu)에서 구매한 바디킷을 활용해 직접 제작에 나선 프로젝트로, 온라인 쇼핑몰 제품을 고성능 튜닝 영역까지 끌어올릴 수 있는지 시험하는 실험으로 관심이 집중됐다.

사진 출처 = Youtube 'Chris Slix' — 사진 출처 = Youtube ‘Chris Slix’

Slix가 구매한 바디킷 가격은 약 2만 4,000달러(약 3,500만 원)다. 구성 자체만 보면 가볍게 장착해볼 수 있는 수준처럼 보이지만, 현실은 전혀 달랐다. 여러 부품의 치수가 맞지 않아 절단과 재가공 작업이 이어졌고, 헤드라이트·범퍼·사이드 패널은 정확한 장착을 위해 구조를 대부분 손봐야 했다. 영상 초반에는 외관 교체가 목표였지만, 시간이 지나면서 차량 전체를 다시 조립하는 상황으로 발전했다.

맞지 않는 바디킷이 만든 끝없는 재가공

Chris Slix는 테무에서 주문한 바디킷이 실제 GT2 RS 디자인을 기반으로 제작되었을 것으로 기대했지만, 도착한 구성품들은 예상과 상당히 달랐다. 새로운 후드, 헤드라이트, 대형 카본 파이버 엔진 커버, 리어 윙 등이 포함되어 있었으나, 어느 부품도 정밀하게 맞지 않아 장착 과정에서 반복적인 조정 작업이 필요했다. 특히 프런트 범퍼는 고속 주행 시 이탈 위험이 있어 장착 브래킷을 직접 제작해야 했으며, 리어 범퍼는 절단 후 재조립을 거쳐야 했다.

부품 호환성 문제는 불편함을 넘어 차량 전반의 구조를 다시 다듬어야 하는 단계로 발전했다. 헤드라이트는 순정 부품과 높이가 맞지 않아 조절 마운트를 제작해야 했고, 브레이크등 배선은 길이가 부족해 연장 작업이 필요했다. 차체 라인과 일치하지 않는 패널은 여러 차례 절단과 재도장을 거쳤다. 이 과정에서 Slix와 팀원들은 거의 모든 패널을 손수 정렬해야 했고, 사실상 바디킷 전체를 재가공했을 정도였다.

외형 복제가 성능 개조로 이어졌다

프로젝트가 본격적으로 전환점을 맞은 지점은 외형 복제에 그치지 않고 성능 향상까지 시도하기로 결정한 순간이었다. Slix는 순정 인터쿨러를 대형 고성능 제품으로 교체했고, 배기 시스템은 더 가벼운 티타늄 제작물로 바꿨다. 출력 향상은 즉각적으로 체감될 정도였고, 영상에서도 가속 반응이 이전보다 훨씬 빨라진 모습을 확인할 수 있었다. 그는 이후 서스펜션, 브레이크 시스템까지 업그레이드를 검토하고 있으며, 완성 단계에서는 GT2 RS와 유사한 성능 수준을 목표로 하고 있다고 밝혔다.

현재까지 슬릭스 팀이 진행한 업그레이드만 놓고 보면, 이 프로젝트는 외관 모방 이상의 의미를 갖기 시작했다. 출력 상승과 경량화는 일정 부분 성공했고, 파워트레인 반응 역시 긍정적으로 평가되고 있다. 다만 핸들링과 제동 성능은 아직 개선 여지가 남아 있어, 전체 퍼포먼스가 GT2 RS에 근접하려면 추가 작업이 필요하다. 그는 영상에서 “최종 목표는 실제 GT2 RS와 같은 조건에서 비교 테스트를 진행하는 것”이라고 밝혔고, 완성 시기가 가까워질수록 기대감은 더욱 커지고 있다.

가성비 GT2 RS, 진짜 GT2 RS 따라잡을 수 있을까

이 실험이 주목받는 또 다른 이유는 ‘저예산 튜닝’에 대한 기존 인식을 흔들고 있다는 점이다. 값비싼 정품 파츠 없이도 고성능 영역을 일정 수준 구현할 수 있다는 도전 정신에 긍정적 평가가 이어지고 있지만, 동시에 부품 내구성과 호환성에 대한 의문도 제기되고 있다. 작업 과정에서 확인된 가공 난이도와 구조 수정 필요성은 저렴한 바디킷이 가진 현실적 한계를 보여주는 사례이기도 하다.

프로젝트가 완성 단계에 진입하면 핵심은 한 가지로 압축된다. 과연 이 ‘테무 기반 가성비 GT2 RS’가 진짜 GT2 RS를 서킷에서 따라잡을 수 있느냐는 점이다. 출력 상승은 이미 상당 부분 확보되었고, 경량화도 진행 중이지만, 섀시 강성·브레이크 성능·하이엔드 에어로다이내믹스는 GT2 RS가 가진 장점이다. 그럼에도 Slix는 개발 과정을 통해 많은 부분을 보완했고, 실제 테스트에서 의외의 결과가 나올 가능성도 제기되고 있다. 성공 여부와 별개로 이 프로젝트는 저예산 튜닝의 한계점을 극복한 사례로 기록될 가능성이 높다.