“포드가 르노 플랫폼을?” 중국 꺾을 역대급 ‘가성비’ 전기차 출시된다

뉴오토포스트 2025.12.11

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포드, 르노 플랫폼 기반 ‘저가형 EV’ 2종 출시 예정
르노 프랑스 공장에서 생산
중국 전기차 공세 속 포드가 선택한 전략

유럽 전기차 시장은 급격히 요동치고 있다. 최근 몇 년간 중국산 전기차들이 저렴한 가격과 우수한 효율, 이른바 ‘가성비’ 경쟁력을 앞세워 시장 점유율을 빠르게 넓히면서, 전통 완성차 업체들은 기존 전략만으로는 대응이 어렵다는 현실에 직면했다. 여러 업체들이 새로운 해법을 찾는 가운데, 포드와 르노가 손을 잡는다는 소식이 들려왔다.

포드와 르노, 양사는 전기차 플랫폼 공동 활용과 경상용차 분야 협력을 확대하기로 합의했으며, 르노의 플랫폼을 기반으로 개발되는 포드의 첫 전기 모델은 2028년 초 출시가 예정되어 있다.

르노 Ampere 플랫폼 빌려 포드 전기차 만든다

포드와 르노는 파트너십을 체결해, 포드가 르노의 앙페르(Ampere) 플랫폼(AmpR Small·AmpR Medium) 을 기반으로 한 신형 전기차 2종을 2028년 초 출시하기로 합의했다. 생산 역시 르노의 프랑스 도우에(Douai) 전기차 허브에서 이뤄질 예정으로, 이는 과거 포드가 폭스바겐 MEB 플랫폼을 이용해 유럽형 익스플로러(Explorer)와 카프리(Capri)를 만든 방식과 유사하다.

세그먼트 구성은 공식적으로 발표되지 않았지만 B세그먼트(서브컴팩트) + C세그먼트(컴팩트) 조합이 가장 유력하다. 일부 관측에서는 두 모델 모두 도시형 EV가 될 수 있다는 분석도 제기된다. 예컨대 AmpR Small 기반으로 해치백 + 키 큰 크로스오버 구성, 즉 르노 5, 르노 4 E-Tech의 포드 버전이 될 가능성이다.

이는 곧 포드 피에스타(Fiesta) 라인업 부활 가능성을 의미한다. 그렇게 되면 피에스타 EV는 앙페르 플랫폼을 공유하는 다섯 번째 해치백으로 자리하게 되며, 닛산 마이크라 EV, 다치아 EV 등과 한 라인업을 이루게 된다. 포드 CEO 짐 팔리는 “르노의 산업 규모와 EV 기술력에 포드의 디자인과 주행 감성을 더해 ‘포드다운’ 전기차를 만들겠다”고 설명했다.

배터리 구성과 성능 전망… 생존을 위한 선택?

신형 EV의 배터리는 르노 5, 르노 4와 동일하게 기본형 40kWh, 롱레인지 52kWh 구성이 될 가능성이 높다. 이는 WLTP 기준 약 410km 내외의 주행거리를 제공하는 르노 5와 유사한 실주행 성능을 의미한다. 가격 경쟁력 확보를 위해 이 범위를 크게 벗어나지 않는 구성이 될 것이란 전망이 우세하다.

플랫폼 공유를 통해 포드가 전통적으로 강점을 가진 ST 라인 부활도 가능해진다. 같은 플랫폼을 쓰는 알파인(Alpine) A290의 220마력 전기 파워트레인을 빌려 쓴다면, ‘Fiesta ST EV’ 같은 고성능 파생 모델도 제품 전략상 실현 가능성은 충분한 것이다.

그런데 이번 협력은 기술 교류 이상의 의미를 가진다. 포드는 최근 유럽에서 판매 부진과 생산 비용 부담을 겪고 있으며, 중국산 저가 EV가 급속히 시장을 잠식하는 상황 속에서 “라인업을 유지하기 위해선 저가 EV를 외부에서 생산하는 방법밖에 없다”는 평가가 나온다. 실제로 짐 팔리 CEO는 여러 번 “우리는 지금 업계에서 살아남기 위한 싸움을 하고 있다”고 말한 적이 있었다.

결과적으로 이번 합작 EV는 포드의 미래 전략에서 ‘생존형 모델’ 이자, 유럽 시장에 다시 공격적으로 진입하기 위한 출발점으로 볼 수 있는 것이다.

포드는 과거 폭스바겐과 ‘글로벌 얼라이언스’를 맺었던 바가 있고, 이 협약으로 양사 모두 비용 절감 및 개발 속도 확보라는 효과를 본 것으로 평가된다. 이번 포드와 르노의 협력은 유럽 시장에서 ‘가성비 전기차’의 중요성이 커지는 흐름에 대응하기 위한 전략적 움직임이며, 글로벌 가격 경쟁 시대에 전통 완성차들이 선택할 수 있는 현실적인 해법을 보여주는 것이다.