“배용준부터 이건희까지…” 그 시절 찐부자들만 탈 수 있었던 자동차

뉴오토포스트 2025.11.20

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초호화의 상징이던 마이바흐 62S
배용준·이건희가 선택한 진짜 부자들의 세단
아파트 한 채 값 넘긴 7억8천만 원의 위엄

2000년대 중반, 국내 도로에서 마이바흐 62S를 본다는 것은 ‘부자의 이동’을 목격하는 일과 다름없었다. 당시 이 차는 단순한 고급차 범주에 속하지 않았다. 가격도, 존재감도, 탑승자도 모든 면에서 완전히 다른 세계의 물건이었다.

국내 출시가는 7억 8,000만 원. 2007년 기준이면 서울 웬만한 아파트 한 채 값보다 비쌌고, 선택할 수 있는 소비자층은 극소수에 불과했다. 그래서일까. 자연스레 이 차는 명확한 상징성을 가진다. ‘누가 타느냐’가 자동차의 가치를 결정해버리는, 특수한 시장의 중심에 있었다.

실제로 마이바흐 62S는 배우 배용준, 삼성전자 이건희 회장등이 이용한 것으로 알려지며 그 위상이 더 높아졌다. 당시에는 ‘부자 인증차’라는 표현이 과하지 않았다. 그리고 지금, 당시 사양을 다시 들여다보면 이 차가 왜 그렇게 특별했는지 명확히 이해된다.

초호화 세단의 탄생과 압도적 존재감

마이바흐 62S의 기본 구조는 철저히 쇼퍼드리븐, 즉 뒷좌석 중심으로 설계돼 있다. 단순히 공간을 넓혔다거나 안락함을 강조한 정도가 아니라, 이동 중에 회의·휴식·업무까지 모두 가능한 환경을 구성했다. 90도 가까이 열리는 거대한 뒷문은 고급 세단이라기보다 호텔 스위트룸의 출입구에 더 가까웠다.

뒷좌석을 가르는 전동식 파티션은 운전석과 완전히 분리되는 구조로, 필요 시 투명·불투명 상태를 조절할 수 있다. 여기에 인터컴 시스템까지 결합해 실내는 완전한 ‘프라이빗 공간’으로 변한다. 현재도 최상위급 모델에서만 제공되는 기능인데, 마이바흐는 이미 20년 전 이를 구현했다.

이 차를 상징하는 장비 중 하나는 전동식 스카이라이트다. 버튼 한 번으로 천장이 투명·불투명 모드로 전환되며, 당시 가격만 5만 달러(약 6천만 원)에 달했다. 지금 기준으로 봐도 감당하기 쉽지 않은 금액이다. 게다가 시트는 리클라이닝·마사지·전용 베개까지 갖춘 구조로 항공기 비즈니스석보다 편하다는 평가를 받았다.

엔터테인먼트 요소 역시 압도적이었다. DVD 플레이어, TV 모니터, 전용 헤드폰, 전화기까지 갖추며 말 그대로 ‘움직이는 거실’수준의 경험을 제공했다. 피크닉 테이블과 샴페인 냉장고는 당시 기준 기준 초호화 모델에서나 보던 옵션이었고, 마이바흐는 이를 모두 기본 구성에 가까운 형태로 탑재했다.

그럼에도 하나의 아쉬움이 꼽혔다. 디자인이었다. 차체 크기와 성능은 압도적인데, 외관 이미지가 S클래스와 닮았다는 이유로 존재감이 약하다는 평가를 받았다. 마이바흐 브랜드 고유의 ‘황제차’ 느낌을 기대했던 소비자들 사이에서는 다소 아쉽다는 반응도 있었다. 하지만 시간이 흐른 지금은 오히려 그 절제된 디자인이 희소성과 함께 다시 재평가되고 있다.