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“단종된 지 2년 됐는데…” 카마로 1년 더 굴린다는 나스카, 이유가 뭘까?

뉴오토포스트

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카마로, 내연기관 후속 모델 계획 부재
나스카에서는 26년에도 명맥 유지
EV, SUV 거부하는 머슬카 팬들의 마지막 자부심

2023년 12월 14일을 끝으로 쉐보레 카마로의 6세대 양산이 공식적으로 중단된 이후, 팬들은 기약 없는 미래를 기다리고 있다. 쉐보레는 카마로의 직접적인 내연기관 후속 모델 출시 계획을 공식적으로 밝힌 바 없다. 대신 GM이 2035년까지 모든 승용차를 전기차로 전환하겠다는 목표를 세운 만큼, 만약 카마로 이름이 부활한다면 전기 스포츠카, 혹은 포드 머스탱 마하-E와 경쟁할 전기 SUV 형태로 출시될 가능성이 높다.

사진 출처 = X 'Jeff Gluck'
사진 출처 = X ‘Jeff Gluck’

이러한 미래 예측은 전통적인 카마로 팬덤, 특히 순수한 2도어 내연기관 머슬카의 정체성을 지지하는 팬들에게는 환영받기 어렵다. EV나 SUV로의 변모는 팬들이 카마로에 기대하는 웅장한 V8 배기음과 ‘감성’을 배신하는 행위로 인식될 수 있기 때문이다. 한편, 도로 위에서는 추억으로 사라질 위기에 처한 카마로의 진정한 명맥을 현재는 물론 내년까지도 유지하려는 곳이 있다. 바로 미국 최대의 모터스포츠 중 하나이자 가장 미국적인 정체성을 지닌 ‘나스카(NASCAR)‘다.

2026년형 나스카 컵 시리즈용 카마로 ZL1 공개

사진 출처 = X 'Jeff Gluck'
사진 출처 = X ‘Jeff Gluck’

지난 2025년 11월, 쉐보레는 2026년 시즌 나스카 컵 시리즈용 카마로 ZL1 레이스카의 업데이트된 디자인을 공개했다. 비록 2023년 말 카마로 양산이 중단되었음에도, 쉐보레는 NASCAR 규정에 따라 레이싱용으로 ZL1 바디를 계속 사용하고 있다. 다만, 쉐보레는 2025년 시즌부터 ‘카마로’ 레터링 없이 ‘ZL1‘이라는 이름으로 출전하고 있으며, 2026년 시즌에도 이러한 브랜딩을 유지할 예정이다.

새롭게 공개된 2026년형 ZL1 레이스카는 더 커진 후드 파워 돔, 수정된 전면 그릴, 그리고 더 뚜렷한 로커 패널 등 외관이 업데이트되었다. 흥미롭게도 이 디자인은 양산형 카마로 ZL1의 카본 퍼포먼스 패키지 액세서리 키트의 스타일링을 반영했다. 양산이 중단된 모델임에도 불구하고, 쉐보레는 NASCAR 규정(레이스카 디자인은 신청 당시 생산 중인 모델 기반으로 승인되면 단종 후에도 계속 사용 가능)을 적극적으로 활용하며 ZL1이라는 이름으로 고성능 이미지를 이어가고 있다.

명맥 유지의 의미와 머슬카의 마지막 헤리티지

사진 출처 = 'GM'
사진 출처 = ‘GM’

쉐보레가 단종된 카마로의 이름을 나스카에서 ‘ZL1’이라는 배지로 계속 사용하는 것은 단순한 레이싱 출전 이상의 의미가 있다. 이는 쉐보레가 브랜드의 고성능 이미지를 유지하고, 충성도 높은 카마로 팬들과의 유대감을 이어가려는 ‘헤리티지 관리 전략’이다. 로드카의 미래에 실망한 카마로 팬들에게 나스카 레이스카는 위안과 대리 만족감을 주는 유일한 창구로 작용하고 있다.

이미지 = 'Depositphotos'
이미지 = ‘Depositphotos’

나스카에서 달리는 ZL1은 NASCAR Next Gen 규격에 맞춰 제작된 섀시 구조(강철 튜빙, 볼트 온 방식의 전후 클립)를 채택한다. 무엇보다 중요한 것은 레이스카의 심장에 여전히 V8 엔진이 탑재된다는 점이다. 나스카 특유의 묵직하고 박력 넘치는 포효와 같은 V8 엔진의 굉음은 전동화에 반대하는 전통적인 머슬카 팬들의 감성을 자극하며, 로드카에서는 사라져가는 머슬카의 정체성을 트랙 위에서 유일하게 뿜어내고 있다. 기술적으로는 5단 패들 시프트 트랜스액슬, 독립식 리어 서스펜션 등이 적용된다.

현실과 이상의 교차점: 도로와 트랙의 대비

사진 출처 = 'GM'
사진 출처 = ‘GM’
사진 출처 = 'GM'
사진 출처 = ‘GM’

도로 위에서는 시대의 변화에 순응하며 전기차나 SUV로의 변신이 거론되는 카마로와, 트랙 위에서 묵직한 V8 엔진 소리를 내며 여전히 ‘머슬카’의 정체성을 뿜어내는 카마로 ZL1의 대비는 오늘날 자동차 문화의 미래를 둘러싼 논쟁을 상징하는 사례다. 나스카의 ZL1은 ‘유령 카마로’에 가깝지만, 규정의 허용 범위 내에서 머슬카의 헤리티지를 상징적으로 이어가고 있다.

결론적으로, 도로 위에서의 카마로는 멈췄지만, 트랙 위에서의 카마로는 여전히 달린다. 나스카 컵 시리즈에서의 지속적인 출전은 카마로 팬들에게 마지막 남은 자부심을 선사하며, 쉐보레가 미래에 카마로의 이름을 어떤 모습으로 부활시킬지, 그리고 그 결정이 전통적인 머슬카 팬들의 마음을 다시 얻을 수 있을지에 대한 질문을 던지고 있다.

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