“국산차 살까 수입차 살까”… 유지비 결정하는 ‘이것’ 현대차·기아가 압도했다

현대자동차와 기아가 국내에서 운영하는 공식 서비스 거점이 2,000곳에 육박하며, 수입차 브랜드 전체 거점 수의 4배를 훌쩍 넘는 것으로 확인됐다.

정비소 10곳 중 6곳이 현대·기아…수치로 본 국내 AS 지형도

현대차·기아가 9월 26일 공개한 집계에 따르면, 현대차 서비스 거점은 1,225곳, 기아는 767곳으로 합산 1,992곳에 달한다. 국산차와 수입차를 합친 국내 전체 서비스 거점 약 3,500곳 가운데 두 브랜드가 차지하는 비중은 약 57%다. 정비소 10곳을 고르면 그 중 6곳 가까이가 현대차 또는 기아 공식 네트워크인 셈이다.

수입차 브랜드 전체 서비스 거점은 458곳에 불과해, 현대차·기아(1,992곳)와 비교하면 4배 이상의 격차가 난다. 수입차 가운데 가장 많은 거점을 갖춘 BMW·미니도 82곳에 그쳤고, 아우디·폭스바겐 75곳, 메르세데스-벤츠 74곳, 토요타·렉서스 70곳 순이었다. 신흥 전기차 브랜드들은 격차가 더욱 두드러진다. 테슬라 30곳, BYD 20곳, 지커(Zeekr) 11곳으로, 판매 확대 속도에 비해 AS 인프라 구축은 현저히 더딘 상황이다.

현대차·기아를 포함한 국내 5개 완성차 업체의 서비스 거점은 총 약 3,057곳으로 전체의 약 87%를 차지한다. 쉐보레 375곳, 르노 365곳, KG모빌리티(KGM) 325곳이 뒤를 잇는다.

수원하이테크센터·AMR·AGV…현대차, 정비 공정 디지털 전환 가속

현대차는 양적 우위에 안주하지 않고 정비 공정 자체의 혁신에 박차를 가하고 있다. 최근 개소한 수원하이테크센터에는 자율 부품 이송 로봇(AMR), 자율주행 운반 로봇(AGV), 무인 카 리프트 시스템이 도입돼 공장 수준의 자동화·표준화 공정이 구현됐다.

핵심은 원격진단 서비스 플랫폼(RDSP)이다. 차량이 정비소에 입고되기 전 운행 데이터를 원격 수집·분석해 고장 원인을 사전에 추정하고 정비 항목을 미리 설계함으로써 실제 방문 시 진단·수리 시간을 대폭 단축하는 구조다. 현대차는 향후 국내 서비스 거점 전반을 정밀 진단 및 고난도 정비 특화 거점으로 단계적으로 육성한다는 로드맵을 제시했다.

KEVT PRO·예지 정비…기아, 전기차 전문 체계로 전면 전환

기아는 전기차 정비 전문성 확보에 전략적 초점을 맞추고 있다. 고전압 시스템·배터리·전력전자 부품 등 고난도 EV 정비를 전담하는 전문 인력 브랜드 ‘KEVT PRO’를 모든 서비스 거점에 확대 배치할 계획이다.

여기에 더해 기아는 차량 운행 중 실시간으로 수집한 데이터를 분석해 이상 징후가 감지되면 고장 정보와 예상 정비 항목을 정비사에게 자동으로 전달하는 선제적 차량진단 시스템(예지 정비, Predictive Maintenance)도 단계적으로 확대한다. 2026년 하반기 사업용 차량과 일부 전기차 고객을 대상으로 시범 도입한 뒤 적용 대상을 순차적으로 넓힐 예정이다.

수입차 진영이 손을 놓고 있는 건 아니다. BMW 그룹 코리아는 전동화 모델 전문 정비 인력인 고전압 테크니션을 현재 480명에서 2028년까지 650명으로 확대하겠다고 밝혔다.

현대차·기아 관계자는 “국내 소비자들은 차량 구매 시 서비스 품질을 중요하게 고려한다”며 “서비스 거점 네트워크를 활용해 고객의 정비 편의성을 지속적으로 높여 나갈 것”이라고 밝혔다. 전기차·소프트웨어 정의 차량(SDV) 전환이 가속화되는 국면에서 1,992곳의 물리적 네트워크를 첨단 정비 인프라로 탈바꿈시키는 작업이 얼마나 빠르게 이뤄지느냐가 향후 AS 경쟁의 판도를 가를 핵심 변수로 부상하고 있다.

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