“기술만 좇다 고객 잊었다”… 벤츠 CEO, 물리 버튼 부활 선언디지털 제어 화면 확대 및 물리 버튼 제거 추세에 대한 반성 메르세데스-벤츠, 직관적인 물리 버튼 재도입 방침 공식화 신형 CLA 터치 슬라이더 대신 물리식 볼륨 노브 적용 유럽 NCAP 안전 평가 기준 강화 등 업계 전반의 회귀 흐름 디지털 제어 화면 과도화에 대한 반성과 변화 디지털 디스플레이 확대와 물리 버튼 제거로 이어지던 자동차 실내 디자인 흐름에
테슬라 방식은 틀렸다? 포르쉐 카이엔 일렉트릭, 45도 꺾인 스크린의 비밀● 테슬라식 태블릿 구조 탈피한 45도 절곡형 터치스크린 적용 ● 운전자 손이 닿기 쉬운 위치에 공조 및 미디어 컨트롤 배치 ● 물리 버튼과 터치 인터페이스의 조화로 조작 직관성 극대화 자동차 실내의 대형 터치스크린에 대한 소비자들의 불만이 거세지는 가운데, 포르쉐가 카이엔 일렉트릭(Cayenne Electric)을 통해 그 해법을 제시했다. 단순히 화면
“디자인과 혁신의 아이콘이…” 자동차 터치스크린이 없어져야 하는 이유현대 자동차의 실내는 거대한 태블릿 PC를 닮아가고 있다. 테슬라를 시작으로 많은 제조사들이 물리 버튼을 줄이고 대화면 터치스크린을 차량 제어의 중심으로 내세우며 '디자인과 혁신의 아이콘'으로 광고하고 있다.
“테슬라의 약점 해결?” 운전자 위한 ‘물리 버튼’ 갑자기 등장했다테슬라의 인포테인먼트는 손꼽히는 완성도를 갖춘다. 부드러운 애니메이션과 직관적인 메뉴 구성, 빠른 반응성은 오랜 기간 브랜드의 강점으로 평가되어 왔다. 그러나 단순함을 향한 집착은 한 가지 결과를 낳았다.
“기술만 좇다 고객 잊었다”… 벤츠 CEO, 물리 버튼 부활 선언 디지털 제어 화면 확대 및 물리 버튼 제거 추세에 대한 반성 메르세데스-벤츠, 직관적인 물리 버튼 재도입 방침 공식화 신형 CLA 터치 슬라이더 대신 물리식 볼륨 노브 적용 유럽 NCAP 안전 평가 기준 강화 등 업계 전반의 회귀 흐름 디지털 제어 화면 과도화에 대한 반성과 변화 디지털 디스플레이 확대와 물리 버튼 제거로 이어지던 자동차 실내 디자인 흐름에
테슬라 방식은 틀렸다? 포르쉐 카이엔 일렉트릭, 45도 꺾인 스크린의 비밀 ● 테슬라식 태블릿 구조 탈피한 45도 절곡형 터치스크린 적용 ● 운전자 손이 닿기 쉬운 위치에 공조 및 미디어 컨트롤 배치 ● 물리 버튼과 터치 인터페이스의 조화로 조작 직관성 극대화 자동차 실내의 대형 터치스크린에 대한 소비자들의 불만이 거세지는 가운데, 포르쉐가 카이엔 일렉트릭(Cayenne Electric)을 통해 그 해법을 제시했다. 단순히 화면
“디자인과 혁신의 아이콘이…” 자동차 터치스크린이 없어져야 하는 이유 현대 자동차의 실내는 거대한 태블릿 PC를 닮아가고 있다. 테슬라를 시작으로 많은 제조사들이 물리 버튼을 줄이고 대화면 터치스크린을 차량 제어의 중심으로 내세우며 '디자인과 혁신의 아이콘'으로 광고하고 있다.
“테슬라의 약점 해결?” 운전자 위한 ‘물리 버튼’ 갑자기 등장했다 테슬라의 인포테인먼트는 손꼽히는 완성도를 갖춘다. 부드러운 애니메이션과 직관적인 메뉴 구성, 빠른 반응성은 오랜 기간 브랜드의 강점으로 평가되어 왔다. 그러나 단순함을 향한 집착은 한 가지 결과를 낳았다.
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