“지나갈 때 정말 조심하세요” 치사율 평균 5.9명, 겨울철 살인 구간

뉴오토포스트 2025.12.22

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결빙 취약 구간 확인하세요
고가도로, 공기 노출로 결빙 심화
일반 도로보다 치사율 최대 4배

겨울철 도로 위 결빙 사고 위험이 특정 구간에서 집중적으로 발생하는 것으로 나타났다. 한국도로교통공단이 최근 5년간(2020~2024년) 발생한 빙판길 교통사고 4112건을 분석한 결과 교량과 고가도로, 터널 출입구, 지하차도, 그늘진 곡선로, 하천 및 지지대 인근 등에서 사고 위험이 특히 높게 집계됐다.

공단에 따르면 교량과 고가도로는 구조적 특성상 지열의 영향을 받지 못하고 공기 중에 노출돼 있어 노면 온도가 일반 도로보다 낮게 유지된다. 이로 인해 눈이나 비가 내린 뒤 결빙이 빠르게 형성되고 쉽게 녹지 않아 사고 위험이 크게 높아진다. 실제로 교량 위에서 발생한 빙판길 사고의 치사율은 평균 5.9명으로 집계됐으며, 고가도로 역시 평균 4.8명으로 나타났다. 이는 전체 빙판길 사고 평균 치사율 2.0명보다 2.4~3배 높고, 마른 노면 평균 치사율 1.3명과 비교하면 약 4배에 달하는 수치다.

터널 출입구 역시 결빙 사고가 빈번하게 발생하는 구간으로 꼽혔다. 터널은 내부와 외부의 온도 차가 크고 습기가 많아 블랙아이스가 자주 형성된다. 운전자가 이를 인지하지 못한 채 진입할 경우 제동 거리가 급격히 늘어나면서 추돌 사고로 이어질 가능성이 높다. 지하차도 또한 햇빛이 잘 들지 않고 습기가 잦아 노면 결빙이 심각하게 발생하는 구간이다. 여기에 시야 제한까지 겹치면서 사고 위험이 배가된다.

그늘진 곡선로 진입 시 주의해야

그늘진 곡선로는 결빙이 지속되는 대표적인 위험 구간이다. 곡선로 특성상 제동 거리가 길어지고 미끄럼 사고가 늘어나는데, 그늘로 인해 결빙이 쉽게 녹지 않아 사고 위험이 상시 존재한다. 하천이나 지지대 인근 도로 역시 습기와 안개가 많아 노면 결빙이 심화되고 시야가 제한돼 사고 발생률이 높게 나타났다.

공단은 이러한 구간에서 발생하는 사고의 치사율이 일반 도로보다 월등히 높다고 강조했다. 실제로 빙판길에서 발생한 차량 간 추돌사고 비율은 마른 노면보다 14.0%포인트 높았으며, 내리막 사고 비율도 12.3%포인트 증가했다. 이는 결빙 구간의 구조적 특성과 환경적 요인이 복합적으로 작용한 결과라는 분석이다.

결빙 사고 지점 확인하세요

전문가들은 교량이나 고가도로의 노면 온도가 일반 도로보다 평균 5~6도 낮아 결빙 위험이 크다고 지적한다. 특히 겨울철에는 운전자가 이를 제대로 인지하지 못하면 위험 상황에 직면할 수 있다고 경고했다. 한국도로교통공단은 최근 5년간 결빙 도로 교통사고가 잦은 지점을 선정해 누구나 확인할 수 있도록 웹서비스 형태로 제공하고 있으며, 교통사고분석시스템(TAAS)에서도 위험 지역을 확인할 수 있다고 밝혔다.

공단 관계자는 “결빙 취약 구간에서는 운전자가 속도를 충분히 줄이고 앞차와의 거리를 확보해야 사고 위험을 줄일 수 있다”며 “내리막 구간에서는 기어를 낮추고 엔진브레이크를 활용하면 미끄러운 노면에서도 안정적으로 감속할 수 있다”고 설명했다. 이어 “블랙아이스나 빙판길을 발견하면 즉시 전화로 신고해 신속한 조치가 가능하도록 해야 한다”고 덧붙였다.

날씨 맑아도 결빙은 그대로

또한 공단은 겨울철 도로 안전을 위해 교량, 고가도로, 터널 출입구, 지하차도, 그늘진 곡선로, 하천 인근 등 특정 구간에서 운전자의 각별한 주의를 당부했다. 날씨가 맑더라도 이러한 구간은 결빙이 완전히 녹지 않고 남아 있을 수 있어 특히 주의해야 한다고 강조했다.

결빙 사고의 치사율이 일반 도로보다 최대 4배 이상 높은 것으로 나타난 만큼 겨울철 운전자는 해당 구간에서 반드시 안전 운전에 유의해야 한다는 지적이다. 전문가들은 “빙판길 사고는 순간의 방심에서 비롯된다”며 “특히 교량과 고가도로, 터널 출입구 등은 운전자가 무심코 지나가기 쉬운 구간이지만 치명적인 사고로 이어질 수 있다”고 경고했다.