벤틀리·롤스로이스 긴장시킨 ‘신차 등장’… “이 정도일 줄 몰랐다”

SUV 전성시대에 등장한 대형 세단 왜건
G90 윙백, 제네시스 10주년 전략의 핵심

제네시스가 브랜드 창립 10주년을 맞아 프랑스 폴 리카르 서킷에서 플래그십 콘셉트카 ‘G90 윙백’을 공개했다.

SUV가 럭셔리 시장의 60% 이상을 점유하는 가운데, 제네시스는 대형 세단 기반의 새로운 퍼포먼스 GT 왜건이라는 이례적인 콘셉트를 제시했다.

‘대형 세단 기반 왜건’이라는 이례적 선택

제네시스는 지난 11월 20일 ‘마그마 월드 프리미어’ 현장에서 G90 윙백 콘셉트를 최초 공개했다.

이날 함께 등장한 GV60 마그마와 마그마 GT 콘셉트에 비해 초기에는 상대적으로 주목을 덜 받았지만, 윙백은 브랜드의 미래 전략을 가장 극명하게 드러내는 모델로 평가된다.

G90 윙백은 휠베이스 3.2m, 전장 5.1m의 G90 플랫폼을 기반으로 제작됐다.

후면을 해치 구조로 바꾸고 루프 라인을 확장해 왜건의 형태를 구현한 것이 특징이다. 여기에 듀얼 스포일러와 디퓨저 등 공기역학적 디자인 요소가 더해졌다.

내부는 짙은 그린 톤과 샤무드 소재, 스페셜 스티치로 마감해 고급감과 퍼포먼스를 동시에 강조했다.

포화된 SUV 시장에 던진 ‘반격’

SUV가 고급차 시장을 주도하는 상황에서 제네시스가 세단 기반의 왜건 콘셉트를 꺼낸 배경에는 차별화 전략이 있다.

제네시스 최고 크리에이티브 책임자(CCO) 루크 동커볼케는 “시장 포화 이후에는 새로운 장르가 주목받는다”고 강조하며 세단 부문에서 새로운 가능성을 찾으려는 시도를 설명했다.

실제로 벤틀리 플라잉 스퍼나 롤스로이스 스펙트르처럼 세단과 GT 특성을 결합한 차량은 있지만, 여기에 퍼포먼스 요소까지 결합한 사례는 드물다. 제네시스는 이 틈새를 겨냥해 G90 윙백이라는 독창적인 모델을 제시했다.

2015년 독립 브랜드로 출범한 제네시스는 10년 만에 누적 판매 100만 대를 돌파하며 글로벌 럭셔리 시장에서 입지를 확보했다.

이번 G90 윙백은 SUV, 세단, GT, 전동화를 아우르는 플래그십 전략의 확장 가능성을 보여주는 사례로, 브랜드의 향후 전개에 중요한 이정표로 평가된다.

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