“기아 지금 떨고 있나”..옆나라서 공개한 괴물 픽업 스펙, “인정할 수밖에”

토요타, 하이럭스 전기 모델 최초 공개
픽업 트럭 전동화 경쟁 본격화 예고
기아 ‘타스만’ 진입 앞두고 경쟁 격화

토요타가 태국 방콕에서 열린 글로벌 공개 행사에서 신형 픽업트럭 ‘하이럭스’를 세계 최초로 선보이며 픽업 시장의 판을 다시 짰다. 전통적인 디젤 모델뿐 아니라 전기차(BEV)까지 포함한 다양한 파워트레인 전략으로, 경쟁이 치열해지는 글로벌 픽업 시장에서 차세대 기준을 제시했다.

신형 하이럭스는 외관 디자인, 주행 시스템, 플랫폼 구조 전반에서 전동화를 염두에 두고 재설계됐다.

특히 BEV 모델은 전기 구동 특성에 맞춘 섀시 구조와 정밀 제어 시스템을 도입해, 실사용 영역에서도 강력한 퍼포먼스를 발휘할 수 있다.

외관부터 ‘사이버 스모’, 픽업 이미지 바꾼 디자인

이번 하이럭스 신형 모델에서 가장 먼저 시선을 끄는 변화는 외관이다.

‘사이버 스모’라 명명된 새로운 디자인 언어는 익숙한 실루엣 안에 미래적인 감각을 담았다. 길게 찢어진 헤드램프와 각진 전면 그릴이 강한 존재감을 만들며, 전기차 모델에서는 공기흡입구를 거의 제거해 또 다른 인상을 완성했다.

기존 픽업이 지녔던 투박하고 거친 이미지와 달리, 신형 하이럭스는 정제된 힘을 강조하는 방향으로 나아갔다.

실내도 한층 현대적으로 바뀌었다. 큼직한 중앙 디스플레이를 중심으로, 버튼은 꼭 필요한 기능만을 남겨 단정한 구성을 이뤘다.

주행 환경에 따라 조정된 서스펜션과 세팅도 주목된다. 오프로드는 물론 일상 주행에서도 안정적인 승차감을 제공하도록 설계됐으며 지역별로 중점 기능이 다른 버전을 별도 운영하는 사용자 맞춤 전략을 택했다.

BEV 추가된 동력계, “멀티 패스웨이” 전략 본격화

토요타는 이번 신형 하이럭스를 통해 자사의 ‘멀티 패스웨이(Multi Pathway)’ 전략을 구체화했다.

기존 디젤 라인업에 더해 BEV(전기차) 모델이 새롭게 편입됐으며 향후 수소연료전지차(FCEV)까지 추가될 예정이다. 이는 각국의 에너지 환경과 소비자 요구에 맞춘 맞춤형 전동화 해법을 제공하겠다는 방침이다.

신형 하이럭스 BEV는 총 전력량 59.2kWh 리튬이온 배터리를 탑재했다. 배터리는 차체 하부에 매립되어 무게 중심을 낮췄고, 고출력 전륜·후륜 전동 액슬을 조합한 풀타임 4륜 구동 시스템이 적용됐다.

시스템 최고 출력은 144kW(약 196마력)에 달하며, 항속거리는 NEDC 기준 300km 이상이다.

주행 효율성 외에도 실용성이 강조됐다. 배터리 하우징을 프레임 구조에 통합한 설계는 적재 공간 손실을 줄이면서도 차체 비틀림 강성을 유지하도록 설계됐다.

방수·방진 설계와 하부 보호패널 등은 험로 주행을 염두에 둔 구성으로, 실제 산업 현장에서의 활용 가능성도 고려된 것으로 보인다.

전동화 넘어 “이동 플랫폼”, 하이럭스의 정체성 재정립

토요타는 이번 신형 하이럭스를 지역 사회와 산업을 연결하는 ‘이동 플랫폼’으로 규정했다.

농업·건설·재난 구조 등에서의 운용을 전제로 개발됐으며 전기 파워트레인은 무거운 적재물 운반이나 험로 주행에서도 기존 디젤을 대체할 수 있는 성능을 갖췄다는 것이 토요타 측 설명이다.

토요타 수석 브랜딩 책임자인 사이먼 험프리스는 발표 현장에서 “하이럭스는 광부, 농부, 가족, 젊은 세대의 요구를 모두 수용해 진화해 온 모델”이라며, “이번 BEV 모델 역시 그러한 유산을 잇는 차세대 모빌리티”라고 강조했다.

또한 하이럭스는 향후 랜드크루저, 포추너 등 토요타의 다른 IMV(International Multi-purpose Vehicle) 계열에도 기술적으로 연결될 예정으로, 플랫폼의 확장성도 함께 제시됐다.

격돌 예고된 한일 픽업 전선, 기아 ‘타스만’ 주목

글로벌 픽업 시장은 포드 레인저, 이스즈 D-MAX와 같은 경쟁 모델들이 다수 포진해 있다. 여기에 토요타의 신형 하이럭스가 전동화를 앞세워 강력한 존재감을 드러내면서 경쟁 구도가 더욱 복잡해질 전망이다.

한국 브랜드들도 잠재적 경쟁자로 거론되고 있다. KGM 렉스턴 스포츠, 기아 타스만과의 직접 경쟁이 불가피하다는 분석이 나온다.

하이럭스는 기능성, 주행 성능, 전동화 대응에서 대대적인 변화를 시도했다. 토요타는 이를 통해 각국의 에너지 정책과 운용 환경에 유연하게 대응하겠다는 입장을 내세우고 있다.

전통적인 강자와 새로운 도전자가 함께하는 글로벌 픽업 시장에서, 하이럭스의 이번 등장은 분명한 기준점이 되고 있다.

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