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“랜드로버 안 부럽다” 2025년 구입할 수 있는 가장 합리적인 SUV TOP3

뉴오토포스트

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화려함보다는 필요한 만큼의 품격
감성과 실속을 모두 챙긴 럭셔리 SUV
중요한 건 ‘가치 있는 선택’

많은 이들이 고급 SUV를 꿈꾸지만, 예산 앞에서 한숨이 나오는 것은 모두 마찬가지일 것이다. 현실은 늘 그만큼 여유롭지 않기 때문. 그렇다고 ‘럭셔리’를 완전히 포기할 필요는 없다. 조금은 자신에게 보상을 주고 싶을 때, 하지만 과하게는 부담스러울 때, 바로 그 사이를 겨냥한 모델들이 있다. 가격표는 ‘합리적’의 영역에 머물지만, 브랜드의 품격과 감성은 분명 ‘럭셔리’에 속한다. 체급은 크지 않지만, 마감과 승차감, 그리고 브랜드가 주는 만족감만큼은 결코 작지 않다.

사진 출처 = ‘buick’

렉서스 UX – 시작가는 38,035달러부터

렉서스 라인업의 문을 여는 모델, UX는 브랜드의 ‘입문형 럭셔리 SUV’다. 상위 모델인 NX보다 차체는 작으나, 가격은 약 5천 달러 저렴하다. 덕분에 진입 장벽은 낮아졌지만, 공간과 출력에서는 다소의 타협이 따른다. 그러나 이 ‘컴팩트함’이 오히려 도심형 SUV로서 UX의 매력을 강화한다.

2열 5인승의 준중형 SUV로, 177인치(약 4,500 mm)의 전장과 103.9인치(약 2,640 mm)의 휠베이스를 갖춰, 도심에서의 기동성이 탁월하다.

사진 출처 = ‘lexus’
사진 출처 = ‘lexus’

2.0리터 가솔린 엔진과 전기모터가 결합된 하이브리드 시스템은 총 196마력을 내며, 0에서 60mph 가속은 7.9초 수준. 연비는 도심 45mpg, 고속도로 41mpg로 동급 최고 수준이다. 여기에 전자식 AWD 사양을 선택하면 더욱 안정감 있는 주행이 가능하지만, 기본형만으로도 일상 주행에는 충분하다.

실내는 크기보다 완성도에 집중했다. 운전석을 중심으로 감싸는 대시보드 레이아웃, 세밀한 가죽 마감, 최신 인포테인먼트 시스템이 어우러지며, 차급을 뛰어넘는 고급스러움을 구현한다. 17.1cu.ft의 화물공간은 크지 않지만, 주행과 효율, 고급감의 균형을 생각하면 UX의 존재 이유는 명확하다.

뷰익 엔비전 – 시작가는 36,500달러부터

뷰익 엔비전(Envision)은 제너럴 모터스가 선보이는 SUV 중 가장 합리적인 가격을 제시하는 고급 중형 SUV이다. 차체는 GM의 전륜구동 유니바디 플랫폼인 D2XX 플랫폼을 바탕으로 제작되었고, 일부 기술적 요소를 쉐보레 이쿼녹스 및 GMC 터레인과 공유한다.

사진 출처 = ‘buick’
사진 출처 = ‘buick’

2.0리터 터보 4기통 엔진은 228마력, 9단 자동변속기와 조합되며 AWD가 기본 탑재된다. 출력은 충분하지만, 엔진 반응이나 변속 질감은 동급 독일 브랜드 대비 다소 투박하다는 평가는 있다. 그럼에도 부드럽고 안정적인 서스펜션 세팅 덕분에 일상 주행에서는 편안함이 우선된다.

실내는 곳곳을 부드러운 소재로 마감하고 우드그레인과 아날로그 시계, 엠비언트 라이트를 더해 고급스럽게 꾸몄다. 운전석에는 대형 파노라마 디지털 디스플레이가 자리하고, 시트 착좌감도 동급 평균을 상회한다. 기본 사양으로 전·후방 자동 긴급제동, 사각지대 감지, 후측방 경고 시스템 등 첨단 운전자 보조 기능이 폭넓게 제공된다.

아큐라 ADX – 시작가는 35,000달러부터

아큐라 ADX는 세 모델 중 가장 신선한 이름이다. 2025년형으로 첫선을 보인 이 SUV는 아큐라 라인업의 ‘입문형 럭셔리 SUV’이자, 브랜드가 새롭게 제시한 접근형 프리미엄 전략이다. 혼다 HR-V와 같은 플랫폼을 공유하지만 디자인과 감성은 전혀 다른 차로 완성됐다.

사진 출처 = ‘acura’
사진 출처 = ‘acura’

차체는 콤팩트하지만 비율이 안정적이다. 전장 184인치(약 4,670mm), 전폭 73.5인치(약 1,870mm), 전고 64.5인치(약 1,640mm), 휠베이스 106.3인치(약 2,700mm)로 균형 잡힌 체형을 갖췄다. 부드러운 루프라인과 세련된 캐릭터 라인, 그리고 아큐라 특유의 다이내믹한 전면부가 어우러져 작은 차체에서도 존재감을 드러낸다.

실내 역시 보다 고급스럽다. 운전석 중심의 대시보드 레이아웃, 메탈릭 포인트, 그리고 세밀한 가죽 마감이 ‘프리미엄 입문차’라는 인상을 분명히 한다.

보닛 아래에는 1.5리터 VTEC 터보 엔진이 자리한다. 최대출력 190마력, 토크 179lb-ft를 발휘하며, 전륜구동이 기본이고 AWD는 옵션으로 제공된다. 연비는 FWD 기준 복합 28mpg 내외로, 효율과 성능의 균형을 잘 잡은 편이다.

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뉴오토포스트
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