"전기차 팔아도 남는 게 없다" 폭스바겐 CFO의 솔직한 고백과 반전 카드● 전기차 마진, 내연기관 수준 도달까지 차세대 SSP 플랫폼 탑재 필수 ● SSP 플랫폼 도입 시 MEB 대비 생산 비용 20% 절감 가능 ● 리튬인산철(LFP) 배터리 적용한 MEB 플러스로 과도기적 수익 방어 ● 2030년 그룹 전체 영업이익률 8~10% 달성 목표 설정 및 비용 절감 주력 폭스바겐 그룹이 전기차 사업의 수익성 회복을 위해 차세대 통합
폭스바겐, 내부 균열 감지… 포르쉐-피에흐 가문 ‘블루메 불신’ 확산● 한델스블랏 “포르쉐-피에흐 가문, 폭스바겐 그룹 현황에 강한 우려 표명” ● 포르쉐 수익률 하락·전기차 전략 비판 속 블루메 리더십 압박 증가 ● SSP 플랫폼 지연·공장 비용 목표 미달 등 그룹 차원의 구조적 문제 심화 폭스바겐 그룹 CEO 올리버 블루메가 2026년을 기점으로 포르쉐 CEO직에서 물러나 그룹 경영에 집중할 예정인 가운데, 그룹 최대
“차량 3천만 대 적용 목표” 폭스바겐 SDV 전략, 리비안과 합작사 통해 현실화● 폭스바겐그룹·리비안 합작사 ‘RV 테크’, 설립 1년 만에 글로벌 1,500명 개발 조직 구축 ● 2026년 1분기 폭스바겐·스카우트·아우디 레퍼런스 차량으로 동계 테스트 착수 예정 ● SSP 플랫폼 기반 전기차에 SDV 아키텍처 적용… 최대 3천만 대 규모 플랫폼 전략 본격화 ● 리비안은 R2·R3 등 차세대 라인업에 합작 기술 탑재… 2027년 ID
"전기차 팔아도 남는 게 없다" 폭스바겐 CFO의 솔직한 고백과 반전 카드 ● 전기차 마진, 내연기관 수준 도달까지 차세대 SSP 플랫폼 탑재 필수 ● SSP 플랫폼 도입 시 MEB 대비 생산 비용 20% 절감 가능 ● 리튬인산철(LFP) 배터리 적용한 MEB 플러스로 과도기적 수익 방어 ● 2030년 그룹 전체 영업이익률 8~10% 달성 목표 설정 및 비용 절감 주력 폭스바겐 그룹이 전기차 사업의 수익성 회복을 위해 차세대 통합
폭스바겐, 내부 균열 감지… 포르쉐-피에흐 가문 ‘블루메 불신’ 확산 ● 한델스블랏 “포르쉐-피에흐 가문, 폭스바겐 그룹 현황에 강한 우려 표명” ● 포르쉐 수익률 하락·전기차 전략 비판 속 블루메 리더십 압박 증가 ● SSP 플랫폼 지연·공장 비용 목표 미달 등 그룹 차원의 구조적 문제 심화 폭스바겐 그룹 CEO 올리버 블루메가 2026년을 기점으로 포르쉐 CEO직에서 물러나 그룹 경영에 집중할 예정인 가운데, 그룹 최대
“차량 3천만 대 적용 목표” 폭스바겐 SDV 전략, 리비안과 합작사 통해 현실화 ● 폭스바겐그룹·리비안 합작사 ‘RV 테크’, 설립 1년 만에 글로벌 1,500명 개발 조직 구축 ● 2026년 1분기 폭스바겐·스카우트·아우디 레퍼런스 차량으로 동계 테스트 착수 예정 ● SSP 플랫폼 기반 전기차에 SDV 아키텍처 적용… 최대 3천만 대 규모 플랫폼 전략 본격화 ● 리비안은 R2·R3 등 차세대 라인업에 합작 기술 탑재… 2027년 ID
댓글 많은 뉴스