1278km 달리며 한 차례 충전… 폭스바겐 초효율 전기 콘셉트 공개일반도로 평균 전비 14.5km/kWh… 공기저항계수 0.158 기록MEB+ 기반 135마력 모터·54.9kWh 배터리 적용 폭스바겐이 높은 에너지 효율을 목표로 개발한 전기 콘셉트카 미션 이피션시를 공개했다. 이 차량은 양산형 전기차 기술을 기반으로 일반도로에서 평균 14.5km/kWh의 전비를 기록했다. ◆ 독일서 오스트리아까지 1278km 주행 미션
100km 달리는데 12.8kWh… 아우디가 작정하고 만든 역대급 효율 전기차 A2 e-트론WLTP 기준 100km당 12.8kWh의 전비 달성 공기저항계수 0.24 및 액티브 쿨에어 인테이크 적용 실리콘 카바이드 반도체 기반 파워 엘렉트로닉스로 효율 10% 향상 61kWh LFP 셀투팩 배터리 및 양방향 충전 기능 탑재 100km당 12.8kWh의 전비와 공기역학 기술 아우디가 브랜드 역사상 가장 높은 효율성을 자랑하는 컴팩트 전기차 A2 e-
“정말 큰일납니다…” 전기차, 일반 타이어 사용하면 안되는 이유도로 위를 달리는 수많은 자동차들. 겉보기엔 모두 똑같아 보이는 타이어를 사용하고 있는 것 같지만, 사실 엔진이 없는 전기 자동차의 타이어는 내연기관차 타이어와는 분명한 차이점을 가지고 있다.
“추워도 기름값 아끼려 참았는데…” 운전자 90%가 속았다는 자동차 기능쌀쌀한 겨울 날씨에도 운전자들은 여전히 마음껏 히터를 사용하지 못한다. '히터를 틀면 기름을 더 많이 잡아먹는다'라는 통념 때문이다. 하지만 이것은 운전자 대부분이 오해하고 있던 사실일 수 있다.
1278km 달리며 한 차례 충전… 폭스바겐 초효율 전기 콘셉트 공개 일반도로 평균 전비 14.5km/kWh… 공기저항계수 0.158 기록MEB+ 기반 135마력 모터·54.9kWh 배터리 적용 폭스바겐이 높은 에너지 효율을 목표로 개발한 전기 콘셉트카 미션 이피션시를 공개했다. 이 차량은 양산형 전기차 기술을 기반으로 일반도로에서 평균 14.5km/kWh의 전비를 기록했다. ◆ 독일서 오스트리아까지 1278km 주행 미션
100km 달리는데 12.8kWh… 아우디가 작정하고 만든 역대급 효율 전기차 A2 e-트론 WLTP 기준 100km당 12.8kWh의 전비 달성 공기저항계수 0.24 및 액티브 쿨에어 인테이크 적용 실리콘 카바이드 반도체 기반 파워 엘렉트로닉스로 효율 10% 향상 61kWh LFP 셀투팩 배터리 및 양방향 충전 기능 탑재 100km당 12.8kWh의 전비와 공기역학 기술 아우디가 브랜드 역사상 가장 높은 효율성을 자랑하는 컴팩트 전기차 A2 e-
“정말 큰일납니다…” 전기차, 일반 타이어 사용하면 안되는 이유 도로 위를 달리는 수많은 자동차들. 겉보기엔 모두 똑같아 보이는 타이어를 사용하고 있는 것 같지만, 사실 엔진이 없는 전기 자동차의 타이어는 내연기관차 타이어와는 분명한 차이점을 가지고 있다.
“추워도 기름값 아끼려 참았는데…” 운전자 90%가 속았다는 자동차 기능 쌀쌀한 겨울 날씨에도 운전자들은 여전히 마음껏 히터를 사용하지 못한다. '히터를 틀면 기름을 더 많이 잡아먹는다'라는 통념 때문이다. 하지만 이것은 운전자 대부분이 오해하고 있던 사실일 수 있다.
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