BMW iDrive 25년의 집념, 테슬라와는 차원이 다른 '파노라믹' 혁신 [원선웅의 인사이트]자동차 실내가 복잡함의 정점을 찍었던 시절이 있었다. 에어컨 조절기부터 오디오 볼륨, 내비게이션 조작부까지, 저마다의 형상을 한 물리 버튼들이 대시보드를 빽빽하게 채우던 '아날로그의 혼돈' 시대다. 운전자는 원하는 기능을 찾기 위해 달리는 차 안에서 끊임없이 시선을 분산시켜야 했고, 매끄러워야 할 드라이빙의 흐름은 번번이 끊기곤 했다. 2001년, BMW는
자연스러운 조작감, 빠른 차보다 편한 차가 필요한 시대 [원선웅의 인사이트]요즘 자동차의 조향장치는 샤프트와 기어, 소프트웨어, 서스펜션 지오메트리, 타이어 변형까지 얽힌 복잡한 시스템이다. 그래도 운전자 입장에서 조작만큼은 숨 쉬듯 자연스러워야 한다. 핸들을 오른쪽으로 돌리면 오른쪽으로 가고, 두 배 돌리면 두 배로 급하게 꺾이는 게 당연하다. 가속페달도 그렇다. 전기차는 일상 속도 영역에서 토크가 일정하게 나오니까, 페달을 끝
3천만 원대 소형 SUV 대전... 신형 셀토스 vs 코나 vs 티볼리, 승자는?경쟁모델 심층 비교소형 SUV 시장의 강자로 군림해 온 기아 셀토스가 2세대 완전변경(Full Change) 모델로 귀환했다. "소형 그 이상"이라는 슬로건과 함께 시장을 장악했던 1세대 모델의 명성을 이어받아, 이번 2세대 모델은 더욱 커진 차체와 소비자들이 염원하던 하이브리드 파워트레인까지 탑재하며 경쟁력을 높였다. 기아의 2세대 신형 셀토스 공개와 함께 소형 SUV 시
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