제네시스 턱밑까지 추격한 그랜저 하이브리드, 실제 타보니 뜻밖의 반전● 1.6 터보 현대차그룹 차세대 하이브리드 시스템, 세단 최초 탑재 ● 시스템 최고출력 239마력, 최대토크 38.7kgf·m, 복합연비 18.4km/L ● 도심 정체 구간 위주 시승, EV 모드 활용 비중 높은 주행 특성 확인 ● 저속 발진과 재가속 구간에서 감지되는 미세한 울컥거림 ● 모터 역위상 제어 기술로 실내 부밍 소음 약 3dB 개선 ● 2열
더 뉴 그랜저 하이브리드, 뒷좌석 리클라이닝·통풍 시트 넣고도 공간 넓어진 비결 [원선웅의 인사이트]서울 성동구 인포멀 스퀘어에서 현대차의 팝업 이벤트를 열었다. 더 뉴 그랜저에 담긴 기술을 주제로 삼은 '더 뉴 그랜저 테크 팝업 스토어'다. 더 뉴 그랜저 테크 팝업 스토어는 현대차가 최초로 기술을 주제로 마련한 팝업 스토어로, 대한민국 대표 플래그십 세단인 더 뉴 그랜저에 적용된 주요 기술을 고객들이 보다 쉽고 흥미롭게 체험할 수 있도록 마련됐다.서울숲
"에어서스 대신 진동 51% 감소" 신형 그랜저 하이브리드 신기술 핵심은?● 현대차 최초 기술 주제 팝업 스토어 서울 성동구 인포멀 스퀘어 진행 ● 1.6 터보 차세대 하이브리드 시스템 국내 최초 탑재 성능 및 효율 향상 ● 엔진 정지각 및 모터 역위상 제어 기술 적용 시동 이질감 진동 저감 ● 차세대 인포테인먼트 플레오스 커넥트 기반 생성형 AI 에이전트 글레오 AI 탑재 ● 페달 오조작 안전 보조 및 기억 후진 보조 등 첨단
“그랜저 긴장해야 한다”… 5천만 원대 ‘프렌치 감성 세단’ 르노 SM7 풀체인지, 드디어 부활 신호탄국내 준대형 세단 시장은 현재 현대 그랜저와 기아 K8의 양강 체제. 하지만 소비자들 사이에서는 “너무 비슷하다”, “좀 더 감성적인 세단은 없나?”라는 목소리가 커지고 있다. 그런 가운데, 르노코리아 SM7 풀체인지 모델의 디자인 예상도가 공개되며 “드디어 프렌치 감성이 돌아왔다”는 기대감이 폭발했다. 한때 ‘르노의 자존심’으로 불렸던 SM7, 이제는 다
제네시스 턱밑까지 추격한 그랜저 하이브리드, 실제 타보니 뜻밖의 반전 ● 1.6 터보 현대차그룹 차세대 하이브리드 시스템, 세단 최초 탑재 ● 시스템 최고출력 239마력, 최대토크 38.7kgf·m, 복합연비 18.4km/L ● 도심 정체 구간 위주 시승, EV 모드 활용 비중 높은 주행 특성 확인 ● 저속 발진과 재가속 구간에서 감지되는 미세한 울컥거림 ● 모터 역위상 제어 기술로 실내 부밍 소음 약 3dB 개선 ● 2열
더 뉴 그랜저 하이브리드, 뒷좌석 리클라이닝·통풍 시트 넣고도 공간 넓어진 비결 [원선웅의 인사이트] 서울 성동구 인포멀 스퀘어에서 현대차의 팝업 이벤트를 열었다. 더 뉴 그랜저에 담긴 기술을 주제로 삼은 '더 뉴 그랜저 테크 팝업 스토어'다. 더 뉴 그랜저 테크 팝업 스토어는 현대차가 최초로 기술을 주제로 마련한 팝업 스토어로, 대한민국 대표 플래그십 세단인 더 뉴 그랜저에 적용된 주요 기술을 고객들이 보다 쉽고 흥미롭게 체험할 수 있도록 마련됐다.서울숲
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“그랜저 긴장해야 한다”… 5천만 원대 ‘프렌치 감성 세단’ 르노 SM7 풀체인지, 드디어 부활 신호탄 국내 준대형 세단 시장은 현재 현대 그랜저와 기아 K8의 양강 체제. 하지만 소비자들 사이에서는 “너무 비슷하다”, “좀 더 감성적인 세단은 없나?”라는 목소리가 커지고 있다. 그런 가운데, 르노코리아 SM7 풀체인지 모델의 디자인 예상도가 공개되며 “드디어 프렌치 감성이 돌아왔다”는 기대감이 폭발했다. 한때 ‘르노의 자존심’으로 불렸던 SM7, 이제는 다
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