[인사이트] 토요타 멀티페스웨이와 수소 엔진일본에서 가장 큰 참여형 레이스로 프로와 아마추어가 모두 참가가 가능한 슈퍼다이큐 24시간 레이스를 계기로 토요타자동차의 파워트레인 전략을 살펴보았다. 토요타는 멀티 페스웨이(Multi-Pathway)라는 ···
결국은 테슬라… 현대차부터 토요타·닛산까지 ‘기가캐스팅’테슬라의 제조방식인 '기가 캐스팅'을 도입하는 완성차 업체가 늘고 있다. 대량 양산시 생산 속도가 빠르고 비용이 적게 드는 장점 때문이다. 게다가 전기차 대중화 시기가 점차 가까워지면서 전기차 생산의 핵심 중 하나인 무게도 줄일 수 있어 높은 초기비용을 기꺼이 감수하려는 모습이다.28일 업계에 따르면 닛산은 향후 출시될 전기차 라인업을 기가 캐스팅으로 생산
생산방식 혁신이 전기차 대중화의 핵심이다.테슬라가 2023년 3월 1일 투자자의 날을 통해 발표한 새로운 생산 공정 언박스드 프로세스에 대한 진척 상황이 아직 나오지 않고 있다. 테슬라는 기가 프레스라는 차체 모듈 생산 방식을 도입해 주목을 끌었다. 그러···
[칼럼] 기가 캐스팅/메가 캐스팅/하이퍼 캐스팅이 만능은 아니다자동차회사들의 숙명은 비용 저감이다. 20세기 말 토요타의 혁신에 의해 세계화가 가능했고 21세기 초 중국의 WTO 가입으로 인한 시장 개방으로 중국과 글로벌 자동차회사들은 큰 혜택을 보았다. 2015는 폭스바겐 스···
[인사이트] 테슬라, 토요타, 현대차의 생산 기술 혁신 누가 먼저 완성할까?본격적으로 자동차 생산방식의 변화가 시작됐다. 20세기 초 포드의 대량 생산방식 도입과 20세기 말 토요타 생산방식에 이어 세 번째다. 지금은 독일의 인더스트리 4.0을 중심으로 하는 디지털 공장과 테슬라가 시작···
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