“최대 2500달러…” 테슬라가 12월에 파격 조건 공개한 이유, 무엇일까?올해의 마지막 달도 끝나가는 지금, 완성차 업체들이 판매 실적을 끌어올리기 위한 마지막 카드들을 꺼내 들고 있다. 테슬라 역시 분기 말과 연말마다 공격적으로 인센티브를 제시해온 브랜드지만, 올해의 배경은 조금 다르다.
“이러면 진짜 안 사죠” 테슬라, 독일 검사서 ‘최다 결함’ 1·2위 기록했다독일 TÜV가 2026년 차량 결함률을 발표한 결과, 950만 대 검사에서 연식별·차급별 품질 편차가 확인됐다. 내연기관과 전기차 모두에서 결함률 차이가 뚜렷하게 나타났으며, 테슬라는 동일 연식군에서 결함률 1·2위를 기록했다.
“바람 잘 날 없네…” 2025년 가장 많은 이슈에 휘말렸던 자동차 TOP 102025년 한 해는 자동차 업계에서 기대와는 달리, 품질 문제와 급변하는 시장 환경 속에서 홍역을 치른 한 해로 기록될 전망이다. 2025년 1월부터 11월 사이, 시장의 주요 화두를 지배한 이슈에 휘말린 사례를 통해 격변했던 한 해를 되돌아본다.
“최대 2500달러…” 테슬라가 12월에 파격 조건 공개한 이유, 무엇일까? 올해의 마지막 달도 끝나가는 지금, 완성차 업체들이 판매 실적을 끌어올리기 위한 마지막 카드들을 꺼내 들고 있다. 테슬라 역시 분기 말과 연말마다 공격적으로 인센티브를 제시해온 브랜드지만, 올해의 배경은 조금 다르다.
“이러면 진짜 안 사죠” 테슬라, 독일 검사서 ‘최다 결함’ 1·2위 기록했다 독일 TÜV가 2026년 차량 결함률을 발표한 결과, 950만 대 검사에서 연식별·차급별 품질 편차가 확인됐다. 내연기관과 전기차 모두에서 결함률 차이가 뚜렷하게 나타났으며, 테슬라는 동일 연식군에서 결함률 1·2위를 기록했다.
“바람 잘 날 없네…” 2025년 가장 많은 이슈에 휘말렸던 자동차 TOP 10 2025년 한 해는 자동차 업계에서 기대와는 달리, 품질 문제와 급변하는 시장 환경 속에서 홍역을 치른 한 해로 기록될 전망이다. 2025년 1월부터 11월 사이, 시장의 주요 화두를 지배한 이슈에 휘말린 사례를 통해 격변했던 한 해를 되돌아본다.
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